владел астрой Н 1.8 механика пробег от 0 до 125 продал, геморои были с ней по ремонту-но машиной доволен
Сейчас форд С-макс пробег с 67 до 130, купил у родственника его, что у него что у меня ещё ни разу даже проверь двигатель не загорелся, ни единой неисправности не было, только поменял передние стойки и ВСЁ.
Так что бери фокус 2.0 литра и самолёт!!!
бывает. поворотник-то работает. иногда глючит рычажок включения поворотников и просто не включает с первого раза.Сообщение от jazz_bass
ломается именно заслонка. там стопор коряво сделан. рестайлинг не помог. все так и осталось.
тут на форуме продают стабилизаторы для заслонок. небольшая микросхемка, которая вставляется в разрыв провода с питанием на заслонку и самой заслонкой.
принцип работы прост:
в оригинале заслонка останавливается, когда упрется в крайнее положение. моторчик сильный и иногда продолжает пытаться ее провернуть, когда она уже уперлась. микросхемка решает вопрос. как только сопротивление чуть-чуть увеличивается, он останавливает моторчик.
ну вообще говоря многим помог.
дорестайл заслонки (без стопора вообще) ломались поголовно.
со стопором - как повезет.
если на машине 11г.в. стопор до сих пор не отломился (т.е. сейчас заслонка работает нормально - ), то скорее всего проблем уже не будет.
После, практически, годового владения Астрой Караванчиком имел возможность покататься неделю в городском и загородном режиме на Фокусе 2+.
Что понравилось относительно Опеля:
1. Акустический комфорт и штатная аудиосистема (форд 6000 кажется). Сначала кажется, что шума больше, чем в Астре, но он постоянен, не утомляет и со скоростью не растет и звука движка в салоне вообще не слышно даже при 4000 тогда как на Астре он четко прослушивается даже на 3000. На дальняк по трассе я спокойно слушал радио (на Опеле это напряжно). Шарманка, бесспорно, круче и в плане приема радиостанций, хоть и не хавает МП3.
2. Салон шире, подлокотник с ящиком шикарен, полочки, кармашки и подстаканники радуют.
3. Поворотники удобнее, понятнее. На Астре за год так и не привык к нечеткости переключения.
4. Подвеска супер. Может всё дело в независимой задней, но мелкие неровности и крупные стыки Фокус глотает против ощутимых потряхиваний на Астре. Причем и не скажешь, что рулится он не хуже, а то и немного лучше Астры. Имхо: машина идёт ровнее не смотря на более короткую колесную базу относительно Опеля.
5. Двери закрываются мягче и приятней.
Не понравилось:
1. Дорожный просвет;
2. Панель приборов информативнее и четче в Астре. Порядка на два.
3. В руль идёт вибрация от дороги. На малых скоростях особенно чувствуешь. На Астре руль как скала, никаких вибраций.
4. Капот дебильно открывается;
5. Маленькое салонное зеркало. После Астры как ослеп.
6. Торпеда скудновата. В Опеле всё эргономичнее и удобнее и качественнее что ли.
В общем... двоякое впечатление.
Недавно проехался во втором Фокусе, с двумя литрами достойный авто! Багажника вообще нет, и это плохо (
чего чего, а шумка в астре лучше, особенно слышно на шершавом асфальте.
Я катался на седане. Багажник лишь на 30 литров меньше чем в Караване. Лежали 4 ската R15.
За 500 км по М4, по которым на Опеле изъезжено не раз, мне так не показалось. Имхо: в Форде комфортнее. Особенно удивило, что не смотря на то, что двиг Форда снаружи заметно громче Опеля - внутри его не слышно, даже при том, что КПП-5 на 120 км/ч крутит двиг под 3600-3800 об. На Опеле же такая скорость доступна на 3100-3200, но звук двигателя уже напрягает.
На хэтче багажника нет!
Фокус и Астра - машины практически равные.
У Фокуса ужасный дорожный просвет и в моих глазах это огромный недостаток, перечеркивающий все достоинства. В остальном - те же яйца, только вид сбоку.
Караван очень уважаю за багажник. Формальные цифры объема ни о чем не говорят, в караван можно засунуть холодильник, ванну и т.п., что в седан не войдет никогда.
Автору - обмен ИМХО выгодный.
В Фокусе не понравился доступ к генератору и компрессору.
Ну это имхо.Тому кто не любит ремонтировать своими руками,пофигу.
А мне вот в астре не понравился доступ к салонному фильтру. И именно по этому не хочется допускать туда сервисменов, которые торопясь, матерясь, ломая пальцы и выкручивая руки будут его менять. Вполне возможно чтонить сломают по ходу. В общем салонный меняю сам.
Да,приходится выгибать восьмёркой,но все равно очень сложно поставить без замятия кромки.А на Лачетти ,например,приходиться фильтр ломать ,сгибая пополам,чтобы поставить.
Последний раз редактировалось DeminD; 06.02.2015 в 23:52.
Тест драйв Ford Focus II 2.0 MT
Опубликовано: 22 мая 2015 г.
У меня был фокус 2 рест 10 года 1.8 на ручке, хетч 5д- купил его с пробегом 56 тысяч и накатал за год до 98 тысяч. Откатал два раза по пол лета, осень весну и аолностью зиму. Могу сказать что автомобиль отличный- никаких ремонтов и поломок, только замена масла и фильтров, даже в подвеску не лазил хотя 30 тысяч накатал в основном по области. Ездил в Выборг- 900 км в один конец- никаких проблем, масло не подливал (туда там и обратно почти 2000км). По надежности- реально хороший аппарат- не просто так их в такси используют. Да и у друзей такие были и 1.6 и 2.0 литра- остались довольны машиной. По поводу плюсов перед астрой- у меня в фокусе была максималка с зимним пакетом- подогрев лобового и форсунок омывателя( на астре такого нет у меня), куча мест для хранения мелочей ( в астре даже подстаканеика нормального нет), музыка сони с аукс и 8 колонок- играет очень хорошо для такого класса авто ( в астре у меня играет очень хреново и нет аукса), еще плюс в сторону фокуса- регулируемое усилие на руле- есть три резима, спорт, комфорт и стандарт. Можно сделать руль легче или тяжелее в управлении. Удобная штука но для меня- одноразовая, настроил один раз и забыл. По поводу дорожного просвета- не могу сказать что фокус низкий- вполне нормально и зимой ездил по колее дачной и летом на природу. Теперь об астре- машина у меня хетч 3вери сейчас, 1.8 акпп, космо. Несомненный плюс- сочетание мотора и коробки автомат. Едет бодро и не надо мучатся с переключением передач. На фокусе с мотором 1.8 есть своя особенность- тупая программа в мозгах, бывает зависают обороты и тупая педаль газа. Нажимаешь чуть чуть- тянет хорошо, жмешь в пол- как будто трогаешься с места со второй передачи- тяга заметно хуже как и разгон. Очень это бесило, попробовал перенастроить, чипанули- чуть лучше но все равно не густо. Поэтому после фокуса, астра- как первый выходной после недели работы- едешь и кайфуешь. По упровляемости, машины похожи, не особо мягкие и не особо жесткие, не могу сказать кто лучше. В салоне в астре посадка ниже, хотя можно и поднять сиденье. Но и там и тут я езжу в самом низком положении и реально посадка ниже в астре. Мне нравится. Зеркала на фокусе больше и по лучше видимость, но и в астре не могу сказать что неудобные зеркала. По надежности астры- вообще ничего не знаю, машина у меня неделю всего. Поэтому пока езжу и привыкаю, изучаю так сказать. Но могу точно сказать- если бы я выбирал универсал с акпп из фокуса и астры- выбрал бы фокус но только с 2.0 литровым моторм и акпп. Пробовал на таком ездить- динамика отличная и места в салоне придостаточно. Да и вид у фокуса лично мне больше нравится чем у астры я( имею ввиду именно универсалы). Эмое мнение и я его не навязываю. Но сейчас я езжу на так сказать купешке, и получаю удовольствие больше чем от фокуса
А вы пробовали поменять салонный фильтр на фокусе рестайл? Там блин вообще педаль газа снимать надо. Я пробовал три раза
Я не знаю, может у меня какая-то посадка особенная - но в Фокусе несколько раз бился виском об переднюю стойку как при выходе из машины, так и просто во время руления, разглядывая дорогу перед колесом. А в астре хоть и тоже низкий потолок над водительским местом, но такого явного как в фокусе контакта головы со стойкой у меня нет.
Именно по этой причине перестал рассматривать фокус как вариант (хотя по всему остальному был отличным), и взял астру.
Тоже, рассматривал только универсалы, так как на них конкретно подсел и другой кузов теперь не годится. Поскольку в России кузов не популярный и не все модели с ним поставляются - то и выбирать-то приходилось всего из трех машин - астра, фокус и круз. Про фокус уже сказал, круз - просто ужасен внутри, да и внешне, астра - по цене и остальному позволила сделать выбор в свою пользу.
Астра Н 08 года-пробег 253 тыс км.Масло GM- до сих пор не подливаю от ТО до ТО .Правда с недавних пор интервал уменьшил до 10 т км.Про шестерни ГРМ только читал на форумах (тьфу-тьфу). Одну зиму была проблема с заслонками климата,смазал шестеренку-сейчас все в норме.Недавно заклинило заднюю левую дверь,еще не занимался.Читал на форуме о проблеме проводов в дверях.Если подытожить-очень рад что владею таким авто. ЛКП на высоте,кроме сзади под хромированной планкой были зачатки ржи-устранил.Надежность узлов и агрегатов также высоки.
Галерея
Группа в Telegram