Галерея
Группа в Telegram)))Нормально подготовился. Давно ремонт делал и сколько проехал уже? двигатель без проблем?Сообщение от gromozeka119
До 30ткм, 1.4т, ок
До 30ткм, 1.4т, х
До 30ткм, 1.6т, ок
До 30ткм, 1.6т, х
До 60ткм, 1.4т, ок
До 60ткм, 1.4т, х
До 60ткм, 1.6т, ок
До 60ткм, 1.6т, х
До 100ткм, 1.4т, ок
До 100ткм, 1.4т, х
До 100ткм, 1.6т, ок
До 100ткм, 1.6т, х
Свыше 100ткм, 1.4т, ок
Свыше 100ткм, 1.4т, х
Свыше 100ткм, 1.6т, ок
Свыше 100ткм, 1.6т, х
)))Нормально подготовился. Давно ремонт делал и сколько проехал уже? двигатель без проблем?
По экзисту 1 поршень на 1.6т стоит 6900руб.
Проехал 5000 пока без проблем. Масло не ест.
Я вот непойму: какие кольца ставить на поршни ремонтного размера 79,5мм? Поршни собираюсь заказать кованные.
Вопрос снят.
Последний раз редактировалось Exiter; 12.12.2014 в 17:36. Причина: подобрал колечки
Всем доброго времени суток!!кто подскажет. Астра j gtc двигатель A16xnt, загорелся сервис ESP и чек, троит, появилась вибрация в двигателе. Пригнал на диагностику к дилеру,сказали что нужно записываться к мотористу и делать дефектовку двигателя, так как компрессия во всех около 11, а в третьем 3. Подскажите какова причина и к чему готовиться? Бенз 95 BP
Николай 569
По моему, причина одна -Возможная детонация могла привести к повреждению двигателя. В общем, вскрытие покажет.
Я так понимаю с гарантией я пролетаю!!???так а где заправляться, может кто подскажет?
Хочу обновить голосование, пишет что я уже голосовал (думаю тыщах на 60). Щас более 100 т.км. всё ок.
1,4т
в мануале есть 95 ? есть ! значит шансы пройти по гарантии тоже есть
Приветствую вас, астроводы! На выходных ездил на СТО по моей проблеме.
Итоги + и -:
Хорошие новости:
1. С компрессией все в порядке - во всех горшках 11
2. Поменял модуль зажигания - пропал ЧЕК и перестал троить - появилась тяга, снизился расход топлива, явно заработал нерабочий цилиндр.
Плохие факты:
1. Вибрация НЕ пропала на холостых( - трясет кузов с периодичностью 3-5 сек когда стоишь (не важно D,N или P)
2. Когда прислушиваешься под капотом - как будто сосет воздух - с периодичностью такой же как и вибрация (грешу на клапанную крышку)
Возможно стоит дроссель промыть? Чет как то поднадоело с этим Опелем возится и вкладывать.
Вытащи щуп на заведенной машине. Если свист пропадет, то надо срочно менять клапанную крышку. Ездить нельзя!
А если вытаскиваю щуп и свист наоборот появляется?)
вроде так и должно быть
Что за свистящий звук? его отчётливо слышно или надо прислушиваться? У меня тоже подёргивается иногда когда стою на D, даже подсветка иногда помаргивает в момент дёргания. Причём очень давно такая хрень, но свиста вроде не слышал никакого...
Свист у меня только один - как в этой теме
UPD: Вчера вечером попробовал щуп на заведённой вытащить - свист появился, впихнул обратно - свист пропал
Последний раз редактировалось Kinder; 17.12.2014 в 09:44.
Всем доброго здравия. Катал(и пока катаю) астру h караван2007г. Решил обновить машинку, тем более необходимо было вложить наличность в связи с рублем,которого отпустили в свободное плавание. Короче взял нового спорт турера 1,4net at. Думаю дай отзывы почитаю(после того как купил). А тут такое... Три года назад имел форика 2л 240лс. Брал с пробегом 70, продал со 190, проблемза 120т.км. вообще не каких, масло не ел,совсем не ел. Бензин 95 все время. Впришлось несколько раз 92 и один раз 80 заправиться, и никаких проблем.ЭБУ определяло детонацию(слышно было где то 1 секунду) и стравливало давление наддува. У третьего хозяина проехал ещё 50т.км,потом связь с человеком оборвалась. И это с литровой мощностью в 120лс. А здесь всего 100лс на литр, и такая проблема...
А теперь по делу. Пришла мысль: а не поставить ли датчик разрежения в клапанную крышку ? Можно сразу заметить выход из строя мембраны. Бедная смесь для турбо это каюк. Детонацию поидее ЭБУ отслеживает, и должен не допускать её,сбрасывая давление наддува и меняя угол опережения зажигания и состав смеси. А обедненная смесь вызывает перегрев поршней, система охлаждения справляется с охлаждением цилиндров, а что до остального... Все это ИМХО.
Последний раз редактировалось Бывший патриот; 18.12.2014 в 21:45. Причина: добавил ссылку
Бывший патриот
Мысль интересная.
А как все это настраивать? Мож проще пороговый датчик поставить и пищалку под торпеду, и польза и интерьер не портишь.
А вообще-то не факт, что из-за клапанной крышки. Это на холостых в коллекторе разряжение и будет подсос воздуха, а под нагрузкой турбина дуть начинает и наоборот, стравливание воздуха будет, т.е. обогащенная смесь. Еще не забывайте, что в коллекторе есть грибовидный клапан, который закрывается с появлением давления наддува и газы из картера идут по трубке ВКГ во впуск перед турбиной. Возможно они и обедняют смесь, но незначительно, мозги все-равно отрегулируют состав горючей смеси по датчику кислорода. Так что причина в другом. Я склоняюсь к мысли, что поршни сделаны из пластилина, это во-первых, и болтаются в цилиндре, как карандаши в стакане.
Ого...
Я предлагал датчик разрежения подключить непосредственно к клапанной крышке а не к впускному коллектору.
Конечно не факт что из за мембраны движку хана приходит. Просто для выяснения причин надо с чего-то начинать. То что я предложил минимально по затратам, и посильно многим обитателям этого форума. Так же можно предположить что запас по прочности у стоковых поршней невелик, а вот из за каких обстоятельств превышается этот предел хорошо было бы выяснить. Хотя возможно что с поршневой все в порядке, косяк может скрываться и в прошивке. КПД двигателя больше когда его режим работы находится в зоне максимально приближенной к зоне детонации. Из за последних тенденций экономичности и экологичности возможно работа мотора балансирует на грани. Можно попробовать поездить с подключенным диагностическим прибором и понаблюдать на показаниями датчика детонации.
ПС. У меня друга работает у оф.дилера автоэлектриком, и я дал задание пообщаться с мотористами, интересно услышать их мнение. Как узнаю какую либо инфу напишу здесь.
Последний раз редактировалось Бывший патриот; 20.12.2014 в 23:18.
люди, подскажите, на днях купил Джейку 1,6Т, 2010 г. состояние вроде отличное, едет хорошо, но вдруг сегодня загорелся чек и появилась ошибка р0171-00, здесь же на форуме вычитал о проблемах и о замене клапанной крышки, а также о том, что в следствие данной поломки можно попасть на ремонт движка...
к чему готовиться? завтра замерю компрессию, клапанную крышку заказал уже. дроссель был не особо грязный, но уже почистил...
что делать?
и если все же окажется компрессия низкой, можно ли обратиться с претензиями к ОД по капремонту движка, ведь гарантия давно уже закончилась. пробег сейчас 74000 км.
компрессию нужно было до покупки мерить , если вдруг что то гарантия давно закончилась и никаких претензий не предъявишь
да вот как то и не подумал по поводу компрессии... потому как машина очень резвая, динамика отличная, не думал, что при таких показателях компрессия будет плохая...
Завтра куплю клапанную крышку и заменю, потом проверю уже и компрессию и наличие ошибок.
а что касается акции ОД 70/30 по ремонту ДВС, это только для гарантийных машин?
1)06.2011г, Англия, 1.4T,
2) 70000км. Город/Трасса - 70/30, спокойный стиль с редкими "тапка в пол"
3) 95й(Башнефть). Масло GM(каждые 7500км)
Началось все с жора масла. 0,8 - 1л. на 1000км, притом не постоянно: По городу масло почти не жрал. Несколько раз появлялось стрекотрание(как клапана стучат) при наборе скорости.
Закончилось все троением, падением оборотов, дымом из трубы и постоянным стрекотанием при наборе скорости.
На выходе компрессия 7, 11-12. Замена поршневой группы, в которой на 2 поршнях треснули перегородки.
mex
Давно произошло? По гарантии обратиться не получилось?
Суд взыскал компенсацию за повреждённый из-за некачественного масла автомобиль OPEL ASTRA
Да, вот это пример правильного подхода к правам потребителя! Дилеру-шельме, по делом досталось!
Лиса рулит... вот видео об экспертизе двигателя, но будет продолжение
Отписываюсь, зеленоградская ковка в полном порядке, двиг масло не ест и не дергается. От замены до замены масла уходит пару делений. Юзаю только 98 лук, масло мобил1.
Сколько проехал уже?
Год прошел, отъездил тысяч 12 но в самом плохом режиме. Пробки, маленькие пробеги + активная езда. Стараюсь по возможности давать жару, чтоб дышалось легче. Езжу каждый день но расстояния маленькие.
масло не ест но пару делении уходит это как ? у меня на обычном 95 всё ок и масло никогда не жрала , а вот октавия поджирает надеюсь что обкатка типа