Вопрос с мгновенным расходом и другими опциями бортового компьютера, решил его активацией у официального дилера, цена вопроса 1000-1300р, но за работу берутся неохотно.
А почему неохотно берутся: геморрно или то, что машину не у них покупал?
А почему неохотно берутся: геморрно или то, что машину не у них покупал?
Не могу тебе ответить на этот вопрос. Возможно им и запрещают это делать, по телефону всегда отказ звучал, а по факту приезда в салон, все сделали, только карпас мой французкий долго искали в машине
А почему неохотно берутся: геморрно или то, что машину не у них покупал?
Я так вообще ездил активировать БК в Волгоград, поскольку местные дилеры из Ростова-на-Дону оказались "рукожопыми" или же ими умело прикидывались.
ndiswan , почему решил заняться удалением сажевого фильтра и клапаном EGR? что в конечном итоге дает эта операция?
Может, конечно я невнимательный, но до сих пор не заметил ни одну регенерацию сажевого, хотя проехал уже тыс. 20 после покупки. пока ни одного напряга из-за того что машина дизельная не испытал.
ndiswan , почему решил заняться удалением сажевого фильтра и клапаном EGR? что в конечном итоге дает эта операция?
Может, конечно я невнимательный, но до сих пор не заметил ни одну регенерацию сажевого, хотя проехал уже тыс. 20 после покупки. пока ни одного напряга из-за того что машина дизельная не испытал.
Регенерация включалась у меня раз в несколько сотен километров пробега по городу. Автомобиль я никогда не глушил до завершения активной регенерации, постоянно отслеживал загруженность сажевого фильтра. Однажды регенерация включилась вечером и вскоре утром позже по приезду на работу, вечером в тот же день проверил загруженность сажевого фильтра, оказалось, что пробег после последней регенерации состовлял 0 км, а загруженность фильтра 87%, пришел в к выводу, что ему приходит жопа и так дальше продолжаться не может и я решил изменить ситуацию радикально, удалить сажевый, ну и EGR пошел под "замес" =) Очень не хотелось дожидаться того момента, когда автомобиль однажды просто на просто не заведется. А к чему приводит неправильно завершившиеся активные регенерации вы можете почитать в интернете, на эту тему там очень много статей. Сажевый работает хорошо, когда основной пробег у вас состовляет вне города, ему требуется хорошая продувка, а не чих-пых в городе.
Последний раз редактировалось ndiswan; 08.07.2014 в 10:13.
постоянно отслеживал загруженность сажевого фильтра. Однажды регенерация включилась вечером и вскоре утром позже по приезду на работу, вечером в тот же день проверил загруженность сажевого фильтра,
А как проверить тем более в процентах загруженность сажевого фильтра? можно ли это сделать какими-то "простыми манипуляциями" или необходимо ехать к людям со специальным оборудованием?
А как проверить тем более в процентах загруженность сажевого фильтра? можно ли это сделать какими-то "простыми манипуляциями" или необходимо ехать к людям со специальным оборудованием?
Простым способом думаю нет, требуется диагностическое оборудование.
Я использую Bosch KTS 540 и Autocom dcp+ DS150E.
Вообщем решил поменять у себя на астре 1.3 грм.
Так как официально комплекта ГРМ на J в официальных программах нет, а заказывать все отдельно не хотелось вовсе.
Заказал себе оригинальный комплект по Opel (конкретно номер брал от ASTRA H)
После этого проверил каждую позицию в комплекте с теми номерами, что нам предлагает оригинальная программа на ASTRA J, все позиции идентичны.
В оригинальном комплекте нет прокладки пер. крышки, дозаказал оригинал отдельно + сальник к/в передний.
Комплект обошелся в 3500р + 700р оригинальная прокладка и 250р сальник.
Вообщем ребятишки, поменял цепь грм на своей астре Джей на пробеге 132к, очень доволен, разница заметна и ощутима, хотя старая цепь вытянулась всего на одно звено, ушли маленькие рывочки при переключениях, машина на прогеретом моторе стала работать потише, да и плавнее в целом, видимо фазы грм немного смещаются, несмотря на натяжение. Так что теперь, если у кого появится такая нужда, пишите, окажу помощь с запчастями и работой, если понадобится.
Поставили, взвесив все за и против, устанавливал у диллера, обошлось около 10к со скидкой. изначально запросили 12 000р.
Вообщем пока очень доволен, я уже давненько не видел как стрелка поднимается на холостых радуюсь как ребенок, ну а главное, тепло.
ndiswan
Вы не подскажете, как выставляли метки на коленвале и распредвале, т.к. в отличии от Астры Н, кпп в Астре J другая и турбина закрывает окошко в головке двигателя?
Всем добрый день. И с наступающими праздниками.
У меня пробег подошел к 120 (если не скручен). Хочу провести большое ТО и чтобы ни чего не забыть, интересует что необходимо поменять и проверить.
Я кроме масла, фильтров и тормозных колодок ни чего не менял.
И еще за 40 т.км. у меня ни разу не включалась регенерация это нормально или сажевый уже удален был.
Компьютер я так и не прошил, ездил к дилеру через час отдали машину и бумажку (нет технической возможности), денег не взяли.
ndiswan, во сколько обошелся подогреватель?
ndiswan
Вы не подскажете, как выставляли метки на коленвале и распредвале, т.к. в отличии от Астры Н, кпп в Астре J другая и турбина закрывает окошко в головке двигателя?
привет, очень долго сам искал информацию, даже привозил маховик, что бы посмотреть на него.
При замене цепи я не сбивал метки, я зафиксировал коленвал в дренажном отверстии в колоколе коробки (f17), а распредвал фиксировал со стороны топливной рейки, который ближе к салону авто.
Привет, примерно так:
Сам комплект котла - 26 700р
Таймер webasto - 2550р
Установка - ~10 000р
Сообщение от Aleksandrkovalev
ndiswan
Вы не подскажете, как выставляли метки на коленвале и распредвале, т.к. в отличии от Астры Н, кпп в Астре J другая и турбина закрывает окошко в головке двигателя?
привет, очень долго сам искал информацию, даже привозил маховик, что бы посмотреть на него.
При замене цепи я не сбивал метки, я зафиксировал коленвал в дренажном отверстии в колоколе коробки (f17), а распредвал фиксировал со стороны топливной рейки, который ближе к салону авто.
Привет, примерно так:
Сам комплект котла - 26 700р
Таймер webasto - 2550р
Установка - ~10 000р
Добавлено спустя 16 минут:
Не так давно, заметил у себя потеющий теплообменник (радиатор на корпусе масляного фильтра) ну проблему решать как всегда решил радикально. Радиатор продается в сборе, у кого нет доступа к дилерским каталогам и пользуются только всякими онлайн каталогами экзист, те смогут увидеть корпус в сборе с ценно в среднем от 11 000р и 1500р за прокладку, посмотрел я на корпус от fiat dobro 1.3, он судя по всему немного другой, но прокладка таже, разве что зеркально отражена на схеме и стоит рублей 300-400 в оригинале по фиату. Далее черт меня понес в диллерским онлайн каталог GM и там у корпуса совсем другой номер оказался, вообщем 3 недели назад я его заказал за 3087р и о чудо вчера его привезли, будем ставить. Между прочим и на патрубках интерекуллера уже давно изменены номера, они не стоят по 12 000 рублей в Германии, оказывается есть они в Москве примерно по 3500, а вот друг на друга и всякие экзисты и прочие поставщики и интернет магазины владеют старой информацией и не перебивают номера. Прикладываю фото нового корпуса
Последний раз редактировалось ndiswan; 27.12.2014 в 12:22.
Привет всем экофлековцам!Кто-нибудь ставил электрический подогреватель на наш движок?Интересует место врезки.Вэбасту в эту зиму не осилю, а в холоде ездить напрягает.
Добрый день. Друзья, подскажите. Взял Astra J 1.3 DTE три дня назад. При покупке не проверил уровень масла, вчера вышел в обед на работе проверить и был ошарашен, раза в три выше максимума. Много чего перечитал, в итоге: заказал масло и фильтр , завтра буду менять. Такое ощущение что соляра в движке (но не факт), а может и при замене перестарались (со слов предыдущего владельца меняли 3тыс назад.). Вот и я думаю что может быть? Какие ваши рекоммендации? менять масло и ездить дальше смотреть уровень или разбирать? НО, куда лезть куда смотреть? Может быть и форсунки и насос, а кто-то пишет что из-за незавершенных регенераций сажевика....я в шоке, что делать. Как работает движок сказать не могу, дизелей до этого не было, но, на мой взгляд грубовато - сравнивал с меганом 3 у него помягче. А сегодня с утра при заводе еще и стук металлический был в районе минуты....посоветуйте куда смотреть?