Сообщение от
macfly
ra4yel
Единственная мысль которая приходит в голову, как вариант, можно попробовать подобрать шланг по диаметру такой же как у обогрева дросельного узла толька по длинне больше, скинуть родной шланг с обратки обогрева БДЗ и пустить новый по всей длинне шланга вентиляции картерных газов вкупе, плюс утеплить мягким паролоном, получиться что новый шланг от обратки БДЗ будет играть роль теплоносителя, но вопрос остается на сколько тепло в лютый мороз не осажевается в БДЗ. В помпе есть штуцер пластиковый который у всех обламывается, от него идет шланг с ОЖ к БДЗ а из БДЗ шланг обратки (не знаю точно, просто я его так обозвал, это о котором писал выше), так этот шланг просто выгоняет жижу в расширительный бачок, поэтому я и сделал такой вывод что это обогрев БДЗ. Вообщем даже может и что то получиться из этого. Тут в руку то что оба шланга базируются в одном месте, на БДЗ, что шланг картерных газов который перемерзает что шланг обратки обогрева БДЗ. кароч как то так))
Галерея
Группа в Telegram
Писали что мол мало грею, что короткие поездки, у некоторых патрубок примерзал на ходу. Вопрос как с ним боротся? Собираюсь купить автотепло, думаю поможет ли..... Получается что конденсат поднимаясь по патрбуку тупо замерзает в нем и все.... Итак откуда его там столько и как с ним бороться? Для профилактики гофру от фильтра к воздухозаборника убрал чтобы воздух брался из под капота, он хоть тепелее чем наружний...
. В магазинах сантехники этих трубок разных диаметров море.
.
.
