Добрый день! Порвался передний сальник коленвала, заменил все по стандарту. Снял шкаф к.в., открутил болт крепления шкива, вышел вал, поменял сальник собрал и на тебе машина не завелась. Про звонил кучу слесарь предполагают, что нарушил зажигание, но как в грм не лазил, цепь не снимал, что делать ? Посоветуйте? Буду огромно благодарен. Машина опель астра н 1.3CDTI дизель.
Верно вам говорят. Читайте 2 темы по замене цепи.
Почитайе про выставление по меткам,возможно поможет .На 3 странице пост77.
Болт коленвала снимал,звёздочка там без шпонки или другой фиксации.Проверяй метки на РВ и КВ.А кноватебе правильно указал направление,тока с ним аккуратнее,потом может попрекнуть советомСообщение от Ego_kc
Темы по цепи Грм почитал, не могу понять требуется в моем случае снимать клапанной крышку и раскручивать звездочки или можно все сделать бес данных трудностей. Может кто сталкивался с моей проблемой подробнее расскажет.
EGO_KSНичё снимать не нужно,проверь метки первым делом,если не совпадают болт КВ ослабишь,метки совместишь,болт затянешь.Смотри сначала метки,напишешь,будем дальше действовать.
И как после этого их совмещать, чем крутить и что?
semenovichНу мож поторопился,всё равно нужно с проверки меток начинать,проверит а там помаракуем,что и как,шо первей крутить а что стопорить...
Последний раз редактировалось Patriot604; 01.02.2014 в 22:15.
Посмотрел метки сбиты, теперь думаю как их совмещать выставлять. Кто что подскажет? Не охота разбирать по примеру замены цепи ГРМ
EGO_KSМой вариант:подводишь метку КВ,стопоришь,ослабляешь болт КВ.Далее выкрутив пробку на крышке цепи,прокручивая РВ совмещаешь метку на нём стопоришь.Затягиваешь болт КВ,аккуратно,удерживая КВ от прокручивания чтобы не обломить стопор,как это сделать наверное читал в темах.Думаю,всё.
Галерея
Группа в Telegram