Привет! Хотел обсудить этот вопрос, подходящего топика не нашел.
Сейчас в Москве -21
Завожу машину и до прогревания температуры двигателя уходит на мой взгляд много времени, до 70 градусов нужно минут 10-15, и этом печка дует как бы слегка теплым воздухом.
До 90 вообще уходит наверное минут 20 :-/
Как у кого прогневается двигатель? Сколько времени?
P.S.: На машине зимой не езжу, раз в неделю завожу, иногда медленно катаюсь на районе. Не езжу, ибо резины на зиму не купил)
Последний раз редактировалось Ulukitkan; 30.01.2014 в 11:17.
Ulukitkan
От -37 до +93 - 20 минут, проверено вчера лично...Сообщение от Ulukitkan
Ulukitkan, да у вас, блин, жара. У нас же далеко за 30, как вижу и у земляка из вышестоящего поста.
А в Крснодаре вообще -1Ulukitkan, да у вас, блин, жара. У нас же далеко за 30, как вижу и у земляка из вышестоящего поста.
Хмм....у меня в течении 5 минут уже на пару делений в +. а до 90гр сегодня за минут 10 поднялось. Я наверное сам горячий просто=)))
вы прогреваете до 90 градусов на холостом?? зачем?
Значит у меня какие-то проблемы видимо....
С чем это может быть связано?
Термостат?
Ехать к ОД что ли?
Да всё у тебя нормально, на ходу машина прогревается!!!
проверь на 70 гр. патрубок от термоса к радиатору, если теплый, стартуй к од.
Да вы гоните что ли? В скандинавских странах вообще греть запрещено. Машина на ходу греется. Первые 3-5 км проехать просто на оборотах невысоких и все норм. С утра/после работы грею 3-5 минут не больше. Прогревы по 20-30 минут вообще маразм. Сегодня за бортом было -28. Грел 7 минут.
Грею, пока обороты не упадут до нормальных холостых (это около 1-3 минут), потом просто не раскручиваю сильно пока хотя бы 50-60С не наберет. (грел так абсолютно все машины, никаких проблем не повлекло, хотя на одной 120тыс км откатал, на других поменьше)
К сообщению про Скандинавию +. Почти во всей Европе после запуска двигателя через 30 сек обязан начать движение.
В мануале прописано, что холодный двигатель сам себя защищает от излишних оборотов, проверять не проверял, т.к. обката еще и, в принципе, на холодный двигатель больше 1.4-1.5к оборотов не даю.
Автоматчикам я бы посоветовал лучше обратить внимание на прогрев коробки. А для движка 5 минут достаточно, дальше прогрев на ходу. Если не включать печку при прогреве, двигатель будет греться быстрее )
Обычно грею так: запустил из дома двигло, 3 минуты на сборы, вышел, пару минут подергал коробку и поехал. Салон нагревается на ходу значительно быстрее-факт. Стоя на холостых при температуре -20 я добился прогрева салона до +20 за 16-17 минут, а после 5 минут холостых и дальше на ходу за 9-10.
Сегодня в МСК -25с с утра, машина прогрелась до 90С, после 20 мин езды. Специально замерял. При чем вот смех, когда начинаю движение, машина начинает грется, при этом когда температура подходит к 70 или например к 80, я останавливаюсь на светофоре, то температура опять падает с 70 до 65, или с 80 до 70. Опять разгон движение, и температура доходит до 90 С и замирает
Вот ржака!!!!!! Печька начинает адекватно греть только после 85С, до этого тепла маловато.
Привет. Сегодня - 28. Остальное все так жеСегодня в МСК -25с с утра, машина прогрелась до 90С, после 20 мин езды. Специально замерял. При чем вот смех, когда начинаю движение, машина начинает грется, при этом когда температура подходит к 70 или например к 80, я останавливаюсь на светофоре, то температура опять падает с 70 до 65, или с 80 до 70. Опять разгон движение, и температура доходит до 90 С и замирает
Вот ржака!!!!!! Печька начинает адекватно греть только после 85С, до этого тепла маловато.
я успеваю половину пути проехать, пока до 90 стрелка дойдет. даже машина толком не прогревается. иногда приходится лишний переулок проехать, чтобы хоть немного прогреть мотор. все же со светофора рвут когти и не понимают, почему я так "торможу"
Destino, я не представляю как можно начинать движение, когда у тебя замерзшая заледенелая лобовуха. Ехать на ощупь? Создавать аварийную ситуацию - не айс. Я бы рад через 5 минут выезжать, но не видно ничего.
В Европе, на минуточку, нет таких температур как у нас + у них законодательством запрещено греть долго машину на ХХ из-за загрязнения окружающей среды.
Вся проблема в том, что лобовуха и стелка промерзшие, что бы их отогреть - нужно что бы шло тепло, тепло идет далеко не сразу.
Ulukitkan
У меня стекла во льду только когда перепад с + на минус. Ну или совсем сильный снегопад, в результате которого снег, натаявший вечером на стеклах примерзает за ночь. А так в мороз и мерзнуть то нечему. Снег легко смахивается. Даже дворники не примерзают (только дубеют). Если наледь внутри, то перед уходом из машины откройте двери на пару минут и проблемы исчезнут
Швеция, Норвегия и Финляндия передают привет)
Я вообще в курсе, что в Европе есть холодные страны.
Но там таких холодов -20 -30 как у нас нет)
Я правда не в курсе, но наверное в таких странах нет запреты на прогрев?
В них в первую очередь и есть. Самое холодное у Шведов было -56.Я вообще в курсе, что в Европе есть холодные страны.
Но там таких холодов -20 -30 как у нас нет)
Я правда не в курсе, но наверное в таких странах нет запреты на прогрев?
Ориентируюсь на мгновенный расход топлива. Как только он дойдет до 1,5-1,6л\час начинаю движение. Это примерно 3-5 мин. Разумеется не особено газуя. В Мск при -20 при запуске холодный расход 2.2 литра после того как обороты упадут после стартовых.
К стати в тему долгого прогрева. Читал на форуме фольцоводов тикуанов. Их движки турбированные, летят по гарантии очень часто, у знакомого то же на 20 000 т турбину приговорили.
Вообщем, боюсь соврать, но что то типа: турбомоторы не любят короткие заезды в холод, и должны прогреваться до рабочей температуры, а езда на короткие дистанции и не полный прогрев убивают турбину! Т.е завел, три минуты прогрев и поехал, при этом дорога на работу 20 минут, двиган не успевал прогреться, он ее глушил, и привет турбине.
Парни, за что купил, за то продал. Вот такая теория.
А что разве секрет, что у вага не только коробка, но и движки овно?
Не знаю, на счет ...о коробка или движок! У меня всегда стереотип был, что VW вроде как бы качество! Наверное, это осталось из 90Х, и воспоминания о passat B3/B4.
Но грешок есть , судя по гарантийным ремонтам движков на столь малых пробегах.
Определенная логика в этом есть. Жизнь турбины очень сильно зависит от качества масла и его рабочих характеристик. Если при -30 начать крутить холодный двигатель (соответственно и турбину), при этом еще и масло стоковое (5W-30) с остаточным ресурсом 20-30%, то ни чего хорошего это турбине не принесёт. Масляное голодание обеспечено. Выход: перед зимой льём свежее 0W-30, 0W-40 (об этом и мануал гласит), после начала движения не крутим двигатель выше 1500-2000 об/мин. Даем ему максимально прогреться на низких оборотах.
Дожился, в -28 машина завелась без проблем, -24 ну нив какую не хочет( предполагаю что проблема в свечах, 50т. км уже прошла, бензин тот же самый что и вчера..Может есть другие причины, кто сталкивался?
А есть вообще сообщения, на форуме, что зимой стукнул движок или турбина?
Я вроде не видел
Про свечи и плохой завод, слышал.
Соседу на ТО сшельмовали и свечи не поменяли на 30 000, проехал 40 000тыс, машина за троила, и потом вообще не завелась. У него ГТС 1.6 Т.
Свечки поставили новые , все завелось и зашептало.
Блин у меня как раз первое ТО пробег 10 500 км, а процент износа масла 8 %. Надо в выходные ехать менять масло.........
Народ какой на юге сервис адекватный????
Ша небось модераторы пошлют меня в другую ветку.
Галерея
Группа в Telegram