Галерея
Группа в Telegram
Заметил когда в -35 С включил рециркуляцию на стоянке (чтоб сильно двигатель печкой не выстужать на автозапуске) а носками не запахло, и сила потока воздуха тоже не поменялась. Индикация на дисплее CD400 о том что рециркуляция включена/выключена присутствует
Скинул бардачек, решил потыкать кнопку посмотреть что изменится. эмоций ноль
Собственно вот так выглядит сабж на джейке обвел заслонку и ее сервопривод.
На сервисе сначала ожила, но потом все же приговорили к замене. Ждать месяц.
Ну замена так замена, почему бы тогда не поэкспериментировать. Машина то все таки умная и есть шанс того что она таким образом заботится о нас. Заезжаем на парковку отогреваемся немного (отогреться получилось только до -19 С) и о чудо все работает.
Далее небольшое кино для тех кому лень читать
Итоги эксперимента (проверил для верности 3 раза потратив около 3-х часов)
— управлять заслонкой можно только до -19 С
— как только температура воздуха за бортом опускается ниже -20 С заслонка остается в положении забор воздуха с улицы
— если в момент когда температура воздуха достигла отметки -20 С заслонка находилась в положении забор воздуха из салона она автоматически переходит в положение забор воздуха с улицы но индикация на панели при этом не изменится.
— порог сработки автоматики -20 С ровно
Об этом я сказал диагносту еще перед диагностикой (когда это было еще только предположением) и предложил ему связаться с GM для прояснения. Как я понимаю этого сделано не было. Причины могут быть разными:
— сделать так чтоб я отъе. ибо последнее время я у них частый гость, и ничего не менять
— замутить себе на склад привод заслонки (если такое возможно)
— по глупости
Итак в своей правоте я теперь уверен на 95% и формально если после замены привода температура опять опустится ниже -20С и заслонка опять не будет управляться данный дефект по закону перейдет в статус существенного, и итого таких дефектов по машине уже будет 2 (с первым бьюсь уже год) и теоретически я могу потратить деньги запасенные на тюнячки на адвоката с целью вернуть им взад эту машину и более с ними не связываться, шанс того что дело решится в мою пользу как вы понимаете велик.
Sad but true…
Итак все подтвердилось.
Вот ответ инжениринга (спасибо опель клубу, я ж неугомонный я всех достану):
Good Morning
I have talked to Mr. Schädel yesterday evening and the described behavior is normal. It has something to do with the front wind screen, at -20C and below they do not allow to close the flap to not recirculate the inside air with an often higher humidity, compared to the fresh air which is coming in from outside. This should avoid a fogged front screen and fogged windows. Why it is exactly at -20C he did not know, but the assumption is, that tests have set this value.
Hope this can help you.
Best regards
Guido
В общем, это не баг, а фича. J
Сообщение от k1LLa
