может у кого было подобное. завожу работает на 1100-1200 об/мин секунд 5-20( по разному) после чего обороты падают и мотор судорожно в конвульсиях пытается крутиться но четно. Пробовал при заведенном моторе нажать педаль газа но он сразу же тухнет. Причем тока в холод. ошибка 013002. Z16xer. грешу на заслонки, твинпорта или может что то другое при -5 без проблем.
Воды в баке нет?
недавно заливал туда спирту но уже бак высушил. а вообще кто их знает этих заправшиков. да и проверить есть ли там вода или нету, проблема. Попробовать водки бахнуть в бак на ночь а утром погонять стартер.?
ДмитрийГ161
надо снять шланг топливоподачи с рампы форсунок и покрутить мотор...если напора топлива нет-искать причину...а вообще,если симптом явный,причину найдёт любой нормальный сервис...
Какая вода при минус 15?Сообщение от RS-232
Лед там лед
Автор кого ты слушаешь
Мозги есть?
какой шланг? там пипка есть
пипка у девок в трусах...
любому барану понятно,о чём речь...ну кроме настоящего мИханика...
Всем привет! Расстроил сегодня свежекупленный 1.3 cdti. Ездил с покупки дней десять и заводился хорошо. Сегодня утром не завелся. ккумулятор сначала шустро крутит, потом угасает. Может и в нем дело, но до этого ж заводился. Проверил свечи, топливо идет к тнвд. Пробовали прикурить-тоже слабо. Машина просто постояло два дня на морозе и не завелась. Что может быть? думаю: либо батарея либо солярка. Аккум поставил на зарядку (стоит родной) глазок уже не зеленый и напругу выдает 11.5 В. Я ж его столько крутил сегодня. А по поводу солярки залил 5 литров к тому что было "арктики". Снимал патрубок и на фильтр и после него - брызгает прозрачная.
У тебя АКБ разряжена в 0, а ты завестись хочешь. Тем более у тебя дизель...
00c55f025999ab726c656cf3292e1b10.jpg
PIVO70
Вов,мож таблицу прилепить в разделе?
adamoff
скорей всего прихватило где-то...можно попробовать с эфира стартануть...если заведется-значит,что-то с топливоподачей...
хочется в это верить, ведь это минимум из потерь)) Но когда крутила. то даже и не схватывала. Видать рейке мало давлюхи. Ая в среду ее заглушил, а сегодня просто не завел. может ли при заводке цепь порваться или шкив какой провернуть. Не знаю. на что и думать кроме аккума...
Высокая степень сжатия дизельного двигателя требует высоких оборотов двигателя при запуске, соответственно требуются высокие стартерные токи (тем более зимой).
Поставь новый хорошо заряженный аккумулятор с повышенным током холодной прокрутки - к примеру
А старую, убитую родную батарею отдай продавцу, в зачёт покупки новой - рублей за 300, за 500.
Кстати, Varta и стоит с эмблемой GM. А 4 года это ему срок?
Кому полгода-год срок, кто-то за два года может внутреннее содержание аккумулятора превратить в пустыню сахара...
А кто-то по 6-7 лет на родных батареях ездит.
Моему авто шестой год идёт - батарея стоит родная ещё.
Как заведу-отпишусь. Раньше в старые лил кастрол ТДА и керос. в эту пишуць не надо.
Не завелся и сегодня на полностью заряженной батарее.
Последний раз редактировалось adamoff; 26.01.2014 в 11:54.
Ребята,ЗАВЕЛАСЬ! Спасибо всем за неравнодушие к проблеме. Может кому будет уроком, как решил проблему. Поливал из ведра теплой водой все топливные магистрали, ТНВД, common рейку. Перемерзло топливо видимо и или кристаллик льда. Аккумулятор нормальный. Топливный фильтр поменял, но можно и не менять было - чистый и сам и в стакане.
так по моей проблемке может что нить посоветовать кроме воды и
Р0130 -
Проверь проводку к первой лямбде
когда наступили морозы у меня был нестабильный ХХ... обороты то росли, то падали... когда трогался, машина захлебывалась на холодную, чуть не глохла... Я винсом промыл форсунки и камеру сгорания, белый дым пошел из трубы, когда газовал - искры из трубы летели... Две банки винса сжег... теперь проблем нет, заводится в морозы с пол оборота...
ошибка 130 может быть из-за того что травит выпуск до первой лямбды, на пример трещина в выпускном коллекторе или прокладка выпускного коллектора, получается МАФ видит одно количество воздуха, а до первой лямбды доходит другое количество.
Sent from my iPad using Tapatalk
Галерея
Группа в Telegram
