Hi All,
Отездил уже 3000км, никак не получается переключать передачи так что бы не было "скачков" при разгоне, уже кучу разных способов перепробовал.
Раньше ездил на 8ке, все было просто идеально, разгон было ровный и спокойный.
Отсюда вопросы к тем у кого все хорошо:
1. На каких оборотах обычно переключаетесь?
2. Сцепление отпускаете быстро или медленно?
3. Подгазовываете ли когда переключаете и отпускаете сцепление?
4. Еще какие нибуть особенности?
Scooter, попробуйте крутить powerball!
Все ответы на вопросы!
Если хочу ехать плавно по городу, то переключаюсь около 3000, сцепление отпускаю плавно. Если немного отжечь - то на 5500 примерно, сцепление на доли секунды зажимаю. С 3 на 4 можно вобще без сброса газа переключать...
я проехал всего 180 км у меня даж хня! вот теперь и думаю то ли я с ума схожу! то ли с машиной что то!!на прошлом пежо переключался без проблем!а здесь постоянно дергает! особенно дергает на 1 и второй передаче!!! на остальных вапще без проблем!
ну слава богу..... а я думал я один такой
Я ваще на 2000 - 2500 тыщ переключаюсь, иногда плавно иногда нет. Проехал уже почти 4000 км.
У меня такая техника разгона:
Давлю педаль(по ощущениям примерно на 2/3) , оборотов до 3000-3500 , далее немного приотпускаешь газ, но так чтоб обороты не падали и сильно не росли, и потом быстренько врубаешь следующую передачу, за это время что ты переключаешься надо полностью отпустить газ, обороты ХХ за это время не падают(в районе 3000, если с машиной все ок, хотя у меня на G-ке падали) и ты спокойно продолжаешь разгон. Хоть стакан с водой ставь, не прольется. Надо просто приловчиться. Для пассажиров вообще не заметно становится, я по голове переднего пассажира сужу, если она дернулась - значит резко переключился.
Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:
Просто движок все-таки мощный, и если ты не отпустишь немного газ перед переключением, получатся клевки.
Двигатель тут не при чем, вся проблема в тупой (электронной) педали, ты её жмешь, а обороты набираются только через пол секунды. Первую неделю тоже привыкал, сейчас всё плавно и хорошо, но педаль мягко говоря это самый большой недостаток этой машины. Когда снимал свою 13ку с учета (это уже после 2х недель катания на опеле), просто обалдел какая классная педаль, такое ощущение что трос от педали идет на стрелку тахометра, а вот в астре между педалью и стрелкой тахометра большая резинка от трусов!!!
Сообщение от -Никола-
да похоже, но это только на холостых оборотах, при движении я такого не замечал, отклик педали четкий
Педаль как педаль, просто иногда проблема не резинка от трусов а прокладка, ну сами знаете какая.. Хотя признаюсь , что пересев с другой машины, тоже сначала было непривычно, были и клевки и рывки. Но потом это быстро прошло и сейчас я слился с системой сцепление-газ настолько, что как сказал Kastro хоть стакан воды ставь( если дорога конечно ровная
По-моему, тоже дело в педали. Надо газ давать чуть раньше, чем отпускаешь сцепление. А сцепление отпускать плавно, а не бросать, тогда и рывка не будет. Можно даже придержать в точке схватывания, если обороты не очень большие.
Я езжу спокойно, при разгоне переключаюсь от 2000 об/мин (на второй скорости) до 3000 об/мин (на четвертой). В момент включения сцепления обороты примерно 1500, но зависит от скорости; в общем, газ такой, чтобы машину чуть-чуть потянуло вперед (иначе клюнет носом), но не сильно. Хотя сцепление я все равно отпускаю медленно, за счет этого рывок сглаживается.
Разгон у меня ровный, но плавный, не быстрый.
Может, просто не надо торопиться? :)
Я нашел способ плавного переключения приблизительно такой же как описал Inspired.
При переключении на повышенную передачу:
- полностью выжимаешь сцепление
- полностью отпускаешь педаль газа (на 1,2 передачах если нужно быстро переключиться, то отпускать газ нужно уже после выжимания сцепления, ибо если бросить газ резко, то машина будет клевать носом - такое ощущение что синхронизаторов нет для этих передач в МКПП)
- включаю нужную передачу
- отпускаю сцепление ~ 1/3 (где-то так начинает диск схватывать)
- чуть удерживая сцепление в нажатом состоянии на ~ 1/3 добавляю газ (это все быстро чтобы не палить сцепление)
- плавно отпускаю сцепление полностью при этом газ чуть добавляя (разгоняясь далее)
Именно так получается достичь плавного "троллейбусного" разгона.
В случае с переключением с 1 на 2 передачу газ нужно добавлять больше (как раз до того момента когда педаль газа просыпается) и потом включать передачу. Тут немного сложнее чем с переключением на более высоких передачах.
В случае переключения на пониженные (особеннос с 2 на 1) если скорость еще позволяет ехать на второй, но не хочется нагружать движок если начинается движение под горку, тут нужно использовать перегазовку, то есть сначала давать газ, а потом переключать передачу чтобы плавно спуститься на 1-ю при этом еще и без рывков.
У меня плавно переключается. :P До этого ездил на 21099 и Крайслере-Стратусе. Никакой разницы при переключении между тремя этми машинами не вижу.Может, дело в прокладке?
Была у меня ВАЗ ЗП без тахометра
Когда гоняешь, на спидометр некогда смотреть 8)
Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Точно! На хх на 99i при нажатии газа обороты мгновенно взлетали, а в Астре нет. А при движении особой разницы нет.
да похоже, но это только на холостых оборотах, при движении я такого не замечал, отклик педали четкий
Решил эту проблему подстроив под себя сиденье!!)))
+1Решил эту проблему подстроив под себя сиденье!!)))
Не согласен, эффект есть и при движении, как будто автоматическая коробка стоит, задумывается и ещё как.
не знаю как у вас , но у меня даже когда брал на тест-драйв астру седан 1.8 автомат мотор очень хорошо крутился, правда после 3000 ...и подхватывал очень неплохо и это при скоростях 120-140 ....я прсото не замечал как стрелка подлетела к отметке 170, мне только потом друг сказал, который сзади сидел....ну и конечно кнопка спорт делает это упражнение интереснее..... единственное что разочаровало - тормоза...когда оттормаживался перед джипом со 170 сработала абс....машину как буд-то по маслу ехала.....потом выяснилось, что эти идиоты не поменяли резины с зимней шипованой на летнюю...вообщем, считаю мне тогда очень повезло...
да, тестил на новой риге
сегодня забираю свою красавицу на ручке и тоже с кнопкой сопрт
А у меня (1,6 МТ) наоборот в начале всё было зашибись, переключалась плавно. Сейчас 13т.км начала дёргаться при переключении на малых оборотах, на высоких более менее. Я боюсь что чего-то с цеплением. С лазанием по бардюрам (а по другому у меня во дворе нельзя) несколько раз пробуксовывал сцеплением так что начинало попахивать палёным диском. На сколько оно вообще живучее у астры?
Ты же сейчас не на восьмерке.....спешить не надо.плавней с педалями...динамика не та,но все в лучшем виде...
Да. сцепление чувствительное, просто отпускать быстро и плавно, как-будто машина более мощная
ОТВЕТЫ:
1. На любых можно.
2. 5мм/сек
3. После переключения давлю на газ, сцепление отпускаю и вам советую а то не поедет.
ИМХО
Scoober
в автошколу, там научат
По сути не парься , привыкнешь, мож уже привык.
На самом деле с нажатием на газ почти всегда приходится переключаться с 1 на 2 передачу, например на 3-ю при разгоне до 40 и более км. переключение происходит без малейших рывков/клевков носом даже если газу не добавлять, на 4-ю тоже, на 5-ю когда как (зависит от скорости (если 90-100 +, тогда без газа). То есть все сводится к тому, что переключение происходит плавнее всего в зоне номинального крутящего момента.ОТВЕТЫ:
1. На любых можно.
2. 5мм/сек
3. После переключения давлю на газ, сцепление отпускаю и вам советую а то не поедет.
ИМХО
вообще интересная тема, как можно вообще куда то ехать если при вождении возникают такие вопросы, по моему ноги и руки делают все сами с нужной скоростью и усилиемна подсознательном уровне
Когда учился в автошколе, разговорился с тётенькой (катались с ней у одного инструктора), так вот, она меня спросила на полном серьёзе, "как ты определяешь при повороте, в какой момент надо начинать крутить руль", практически потерял дар речи .
Итого:
1. отрегулировал сидения - стало получше;
2. понял почему раньше проблемы не было а возникла недавно:
- стал больше крутить движок (обкатка прошла);
- перешел на обувь с тонкой подошвой;
- при плавном отпускании сцепления на педали возникает вибрация. Поскольку подшва тонкая на стопе возникает неприятное ощущение (типа щекотки), и инстинктивно педаль отпускается не настолько плавно насколько нужно.
Всем спасибо за советы!
Scoober
Про щекотку - весьма утонченно описал
блин у меня жена например ездит на ручной коробке, переключает вроде как надо в большинстве случаев, тахометра на машине нет, ну переключает она и переключает, но зачем это нужно и что происходит при этом ей до фени, так вот самый писк это когда надо быстро разогнатся она например едет 40 на 2-ой, по идее надо давить и крутить дальше, так нет она воткнет 3-ю, даст газу и к рулю притянется будто подталкивает и помогает ей, я ржу нимагу при этом, при этом она довольно много ездит уже 10 лет, и вся работа у нее в разъездах, и автомат ей мой на отрез не нравится, ей надо только мешалку
Ржунимагу
Галерея
Группа в Telegram