За 3 месяца эксплуатации и 6000 км пробега вылезли у меня два сверчка. Которые пофиксил самостоятельно. И ещё один возможный был задушен в зародыше.
Итак, по порядку:
Первый сверчок. Проявляется позвякиванием в двери. Виновник – болтающаяся заглушка, закрывающая один из болтов крепления облицовки двери. Расположена заглушка за ручкой, служащей для открывания двери изнутри. Диагностируется методом лёгкого постукивания указательным пальцем по заглушке – если появляется дребезжание, значит это оно.
Лечение. Просто меняем местами заглушки на передней и задней дверях. Мне помогло.
Как вариант – вырезаем из сигаретной пачки «прокладку» по форме заглушки, кладём её на заглушку, и защелкиваем заглушку на место. Прокладка выбирает люфт между облицовкой двери и заглушкой, который и является причиной дребезга. http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1073
Второй сверчок. Вернее, их сразу два. Это стук трубопроводов подачи воздуха в ноги переднего пассажира и водителя. Проявляется в виде постукиваний и скрипов в торпеде.
Виновник – пластиковая разжимная клипса, которой конец трубопровода крепится к металлической рамке внизу торпеды. Клипса явно меньше по размеру, чем нужно, по этому она не прижимает крепко трубопровод к рамке. И трубопровод просто болтается на ней, постукивая об рамку. Подозреваю, что это одна из немногих «фирменных» болячек Зафиры. Кстати, думаю, что и на Астре Н должно быть то же самое – донор то она, Астра. Конструкция такая, что если у вас на новой машине ничего там не скрипит, то рано или поздно заскрипит обязательно. По этому лучше пофиксить сразу, не дожидаясь появления скрипов.
Эти сверчки лечить гиморойнее – требуется разбирать нижнюю часть торпеды. Впрочем, там ничего сложного нет. Но если вам самому лень\некогда\боязно, то проще возложить это на сервисменов, объяснив им, что необходимо сделать.
Начнём со сверчка, уютно расположившегося на трубопроводе подачи воздуха в ноги переднего пассажира.
1. Отвёрткой с плоским лезвием поворачиваем вправо два пистона-заглушки, крепящих снизу накладку бардачка (фото А).
2. Зацепив накладку рукой (со стороны, которая у двери пассажира), тянем её вниз. По мере отщёлкивания защелок накладка всё сильнее отходит вниз. В конце этой операции выводим накладку из зацепления с последней защелкой, находящейся на консоли рычага КПП, и снимаем накладку (фото В).
3. Отворачиваем 2 самореза, крепящих бардачок снизу…..(фото С)
4. и следом – 2 самореза, крепящих бардачок сверху (фото D). ПРИМЕЧАНИЕ: отворачиваем саморезы ключем – звёздочкой «Торекс». http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1061
5. Поочерёдно дёргая за правый и левый края бардачка, выдвигаем бардачёк вперёд (фото А). ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас в бардачке установлена шторка для обдува бардачка холодным воздухом, её надо снять. Иначе она будет мешать снятию бардачка.
6. Выдвинув бардачёк вперёд, отсоединяем двухконтактный разъём подсветки бардачка (фото В). После чего извлекаем бардачёк и убираем его из машины.
Теперь мы можем добраться до виновника стуков – клипсы, которая крепит трубопровод (снятая клипса показана на фото С), а на место её установки показывает красная стрелка на фото D. Для устранения дефекта придётся снять трубопровод подачи воздуха. Перед снятием рекомендуется просто пошевелить трубопровод рукой, и заценить стук
7. Клипса снимается методом выворачивания самореза, который предназначен для того, что бы её распирать. У меня не получилось этот саморез отвернуть – клипса вращалась вместе с ним. По этому просто ковырнул её отвёрткой. Она и выпала
8. Теперь осталось лёгкими покачиваниями стянуть трубопровод с кожуха печки (фото D). http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1062
9. После того, как трубопровод снят, находим на нём прилив, которым он крепится на клипсе. И на отверстие в приливе надеваем пружинную скобку с отверстием под саморез (продаётся на любом авторынке). На фото А как раз показана надетая на прилив скобка. Для наглядности в нёё вставлен саморез. Которым потом мы и закрепим трубопровод.
10. Устанавливаем трубопровод на кожух печки, после чего саморезом через поставленную нами пружинную скобку, намертво приворачиваем переднюю часть трубопровода к металлической планке (фото В). http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1063
11. Всё, дело сделано – трубопровод уже никогда не застучит по планке. Осталось только поставить на место снятые детали. Не забываем подключить разъём подсветки бардачка и поставить на место шторку охлаждения (если она была).
Продолжение следует.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
Ликвидируем сверчок на трубопроводе подачи воздуха в ноги водителя.
1. Снимаем часть резинового уплотнителя водительской двери. Не торопимся – уплотнитель сидит плотно на каркасе, и поспешность может закончиться тем, что будет вырван кусок резины уплотнителя. Так что не торопясь, пошевеливая уплотнитель руками и помогая отвёрткой, стягиваем его с каркаса. После чего подковыриваем отвёрткой и снимаем боковую накладку торпеды (фото А). Она крепится на двух защёлках, и снятие проблем не вызывает.
2. Подняв руль максимально вверх, отворачиваем два самореза, находящиеся в нише под рулевой колонкой (фото В). Шляпки у саморезов – под звёздочку «Торекс».
3. Затем отворачиваем два самореза, крепящие сбоку подрулевую накладку (фото С).
4. Просунув руку снизу торпеды, отжимаем в сторону рулевой колонки защелку (на неё указывает красная стрелка на фото D). Защёлка находится как раз над левым саморезом (показан на фото В). В общем, саморез, который расположен со стороны ручки, фиксирующей рулевую колонку. После чего левый край накладки можно отодвинуть от торпеды и получить доступ к клипсе крепления воздуховода (фото D). http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1068
5. Отворачиваем распорный саморез клипсы. Или же просто выковыриваем клипсу отвёрткой – она нам больше не понадобится. Место расположения клипсы показано красной точкой на фото А. Ориентируемся по педали сцепления – клипса находится левее педали. После чего снимаем трубопровод и надеваем на его прилив пружинную скобку (как это делается, описано выше в разделе про снятие бардачка).
6. Ставим трубопровод на место, и фиксируем его саморезом (фото В). http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1069
7. Ставим на место снятые детали. Работа закончена.
Продолжение следует.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
Ликвидируем сверчок на трубопроводе подачи воздуха в ноги водителя.
Не знаю как в Зафире, а в Астре Караван до правого сверчка можно добраться всего лишь сняв нижнюю панельку на двух поворотных фиксаторах, из которой торчат сопла. Снизу доступ к проблемному саморезу достаточный, чтобы заменить его (вывернув плоскогубцами или выдавив). А новый саморез можно завернуть снизу, как ты и советуешь. Возни гораздо меньше. Кстати, у меня там оказалось все жеско закреплено
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Не знаю как в Зафире, а в Астре Караван до правого сверчка можно добраться всего лишь сняв нижнюю панельку на двух поворотных фиксаторах, из которой торчат сопла.
Прошу прощения! Я хотел сказать ЛЕВОГО.
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Writer
Я не видел, как на караване сделан низ торпеды. У Зафиры низ торпеды на сантиметр перекрывает крепление воздуховода. По этому и пришлось городить огород, что бы отодвинуть низ торпеды на себя и получить доступ к этой клипсе.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
Neck, скажите, а подача воздуха через центральные передние воздуховоды торпеды сделана так же, как и в ноги? У меня, например, оттуда скрип идет.
Когда рукой передние воздухооводы прижимаю, скрипеть перестрает.
Elegance, Z18XE, 2005 m/y, AT, silver lightning.
***************************************
Купил Астру? Не забудь поставить уплотнитель капота от классики!
Уважаемый neck, если можно, ответтьте, плиз, на вопрос опять про передние воздуховоды:
Вот вы сказали, что подводка передних и задних воздуховодов конструктивно отличается. А не могли бы поточнее сказать чем; а еще лучше, ЧТО потенциально в конструкции передних воздуховодов может сверчить? Тоже крепление? Просто собираюсь съездить на сервис и хочу более предметно с ними поговорить.
А еще что же все-таки гремит в потолочной консоли, где лампы освещения и датчики объема? Сама пластиковая панелька? Дело в том, что даже когда я ее рукой прижимаю (вместе с лампами), оттуда все равно идет дребезжание.
И если разбирать торпедо, будет ли доступ к рамке дисплея, которая тоже скрипит и которую я хочу пофиксить!
Заранее ОГРОМНЫЙ СЭНКС! Извиняюсь, что столько вопросов.
Elegance, Z18XE, 2005 m/y, AT, silver lightning.
***************************************
Купил Астру? Не забудь поставить уплотнитель капота от классики!
Уважаемый neck, если можно, ответтьте, плиз, на вопрос опять про передние воздуховоды:
Вот вы сказали, что подводка передних и задних воздуховодов конструктивно отличается. А не могли бы поточнее сказать чем; а еще лучше, ЧТО потенциально в конструкции передних воздуховодов может сверчить? Тоже крепление? Просто собираюсь съездить на сервис и хочу более предметно с ними поговорить.
А еще что же все-таки гремит в потолочной консоли, где лампы освещения и датчики объема? Сама пластиковая панелька? Дело в том, что даже когда я ее рукой прижимаю (вместе с лампами), оттуда все равно идет дребезжание.
И если разбирать торпедо, будет ли доступ к рамке дисплея, которая тоже скрипит и которую я хочу пофиксить!
Заранее ОГРОМНЫЙ СЭНКС! Извиняюсь, что столько вопросов.
Я торпеду разбирал частитчно, так что про рамку дисплея сказать ничего не могу. Просто меня не донимает, а лезть из -за спортивного интереса - это уже слишком Не думаю, что для снятия рамки надо разбирать пол-торпеды.
В потолочной консоли гремят не лампы. Там как правило, дребезжит блок датчиков объёма - у него небольшой люфт в рамке. лечится путём расклинивания - забивается кусочек скрученной бумаги в стык между рамкой и блоком. Или с помощью липкого зелёного скотча.
Вообще, там ничего сложного - я снимал как блок плафона, так и датчик объёма. так что снимай, и изучай на предмет скрипов. Давать тут советы, не видя твои блоки - это как давать советы по ремонту двигателя по телефону
Воздуховоды имеют общую конструкцию стыков. Как передние, так и задние. Разница в креплении. Это про те воздуховоды, что я видел.
Что касается боковых воздуховодов торпеды, спрашивай тех, у кого есть ТИС по ремонту.
Дело боялось мастера панически....
Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан
Поймал сверчка в кожухе рулевой колонки ! Долгое время доставал на шершавом асфальте - было ощущение, что пластик постукивает по металлу (в результате так и оказалось). Снял верхнюю половину кожуха, открутив два самоореза, закрытых декоративными заглушками (надо поворачивать руль, чтобы получить доступ к ним).
В месте прилегания кожуха к рулевому валу приклеен прямоугольный кусок черной пористой резины. Но он оказался коротковат и был сильно смят от контакта с валом. В результате на плохом асфальте кожух иногда побрякивал незащищенной частью о рулевой вал. На проблемное место была наклеена самоклеющаяся фетровая круглая накладка (куплена в ИКЕЕ, предназначена для наклеивания на ножки табуреток, чтобы скользили по полу )
Попутно снял нижнюю часть кожуха (три самореза, снимается в крайнем нижнем положении руля) и комбинацию приборов, чтобы убедиться, что шуметь там больше нечему. Все снимается неожиданно легко.
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Writer
И еще, я извиняюсь, что ты назвал комбинацией приборов? Т.е. ту часть торпедо за рулем, где приборная панель, всякие там штучки-дрючки типа спидометра?
Elegance, Z18XE, 2005 m/y, AT, silver lightning.
***************************************
Купил Астру? Не забудь поставить уплотнитель капота от классики!
Writer
Привет, а как ты определил место сверчения? Как всегда лапой прижал или просто оттуда без вариантов звук шел?
Я долго не мог понять - ухо точно улавливало, откуда звук и его природу. Но первый раз сняв кожух пару месяцев назад, облазил там все, обнюхал, посмотрел и на проблемное место и решил, что сверчать там нечему. Мне и знакомые в сервисе клялись, что "в руле побрякивать нечему" (что в общем соответствует действительности).
А потом, видимо, с начтуплением жары аммортизирующая наклейка промялась окончательно, и звук стал "доставать" чаще. Лапой определил, что где-то в районе верхней части кожуха рулевой брякает. Снял кожух, ну и потом методом исключения пришел все к тому же проблемному месту, на которое смотрел 2 месяца назад.
Комбинацией приборов я назвал комбинацию приборов Она же приборная панель. Крепится к топреде на двух ушках, расположенных снизу (слева и справа), а верхней частью входит в паз, кажется. Я в приборке, кстати, тоже все витики протянул на всякий случай
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Writer
Скажи, плиз, а сейчас еще остались какие-нибудь сверчки или все тихо?
Каких-то особо раздражающих звуков, вроде, не слышно. Тьфу-тьфу, конечно Ну иногда что-то скрипнет, или брякнет... многое от дороги зависит и качества асфальта 8) Но я в основном музыку слушаю, а не сверчков Облавы на них время от времени устраиваю
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Writer
А каких еще сверчков успел замочить? )) Может просто найдутся те же, что у меня, которых ты смог уделать.
Да в общем, кроме этого, был еще только один. Мы его с Неком параллельно нащупали Это сверчок в креплении правого патрубка воздуховода (он за бардачком сразу). Посмотри в начале этой темы-там побдробно описано.
Astra H Caravan Enjoy 1.8MT
Silver Lighting
Michelin X-ice2
Эсть такая панелечка прямо над головой справа возле датчиков сигнализации.Вот она задребезжала и возникла мысль,-а ежели ее вынуть и что-нибудь туда полезное вкрячить?
А у меня, знаете ли, расширительный бачок побрякивает. Стук, как будто рейка расхлябалась. Там крепление разболталось и он на кочках маленько гуляет. Очень обрадовался, что это бачок. Вылечу легко. Надо себя тоько заставить.
Поймал сверчка в кожухе рулевой колонки ! Долгое время доставал на шершавом асфальте - было ощущение, что пластик постукивает по металлу (в результате так и оказалось).
Мафынке 500 км пробегу, симптомы аналогичные. На шершавой дороге на скорости свыше 80 что-то ужасно противно дребезжит гдето в районе приборной панели, имхо, но возможно что и в рулевой колонке. Сегодня днём выскочило, потом вроде успокоилось. Пока иных сверчков не выявлено.
Машине чуть более месяца, пробег 1300 км. Из посторонних звуков в салоне был слышен со стороны отсека двигателя "бубнящи" звук. Он появлялся в момент проезда неровностей. На прошлых выходных с целью обследования причин осмотрел подкапотное пространство и нашел причину этого "бубнения". Не знаю кто устанавливал расширительный бачок но я бы ему руки отрубил ! Бачок крепится своего рода защелками на металических планках. Если смотреть со стороны передней решетки автомобиля то справа от бачка находится широкое крепление и еще одно крепление находится со тороны перегородки двигателя (трудно описать словами, но если посмотрите на бачок, то поймете о чем я). Так вот эта дальная защелка просто не была защелкнута и бачок держался только на одной и соответственно при проезде неровностей болтаясь ударялся дном о другие элементы подкапотного пространства и издавал этот звук. Так что рекомендую проверить его крепление !
А вот у меня при пробеге аж в 70 км несколько раз поскрипывала центральная часть торпеды (где музыка и т.д.). Рукой потрогал - есть микролюфтик между её жесткими панельками и мягким пластиком торпеды. После прогрева салона вроде не беспокоит, но по мере "испарения пластификаторов" (как говорит уважаемый Neck), сверчок, думаю, разкочегарится. Каковы будут мнения коллег - чем лечить? Прыскать в щёлки силиконом или бумажки тыкать ?
Уважаемый НЕК. У меня появились признаки сверчка со стороны переднего пассажира. Потрескивание в торпеде с правой стороны. Проявляется при нажатии педали газа с включенным сцеплением или на скорости. В нейтральном положении не стучит. Хотел спросить - похоже ли это на тот фирменный сверчок, кой вы ликвидировали или может что-то начинает ломаться?