+100500 Такая-же хрень на машине жены началась позавчера, при падении температуры до -20. Пинок под жопу при трогании был изрядный))) Я был огорчен... Особенно, если учесть, что машина была куплена в декабре! Поехал к дилеру с намерением поругаться. Но, поменяли прошивку АКПП. Все ок, жена довольна!Сообщение от vinny_pooh
Мне сказали, что у них даже какой-то бюллетень есть на этот счет, типа отзывной компании или что-то в этом роде.
Ильин Сашка, про разряд аккумулятора, так ты не указал сколько до первого старта в минус 20 машина простояла, какой режим был работы двигателя.
В декабре куплена, не показатель когда выпущена с завода и какая прошивка АКПП стояла до перепрошивки.+100500 Такая-же хрень на машине жены началась позавчера, при падении температуры до -20. Пинок под жопу при трогании был изрядный))) Я был огорчен... Особенно, если учесть, что машина была куплена в декабре! Поехал к дилеру с намерением поругаться. Но, поменяли прошивку АКПП. Все ок, жена довольна!
Но все равно прими поздравления, если так скоро и легко все пришло в норму.
а че за машина и какой од?+100500 Такая-же хрень на машине жены началась позавчера, при падении температуры до -20. Пинок под жопу при трогании был изрядный))) Я был огорчен... Особенно, если учесть, что машина была куплена в декабре! Поехал к дилеру с намерением поругаться. Но, поменяли прошивку АКПП. Все ок, жена довольна!
Астра J, 1.4Т, 2013 г.в.
Дилер тот же, где и покупал - Автомир в Саратове.
Не совсем так. Проще говоря при -20 аккумулятор быстрее успевает "замерзнуть" до величины потери заряда, при которой "мозги" начинают усиленно подзаряжать его. Плюс в связи с более низкой температурой воздуха нужно более высокое напряжение и время заряда. "Мозги" опять же компенсируют это.
Выпущена была где-то в середине 2013-го, т.к. при продаже менеджер говорил, что модельный год 2013,5. Чем он отличается от модельного года 2013 я так и не понял))) Да и не вникал особо... Какая прошивка была - в душе не ведаю! Зачем мне этим заморачиваться? Есть машина, есть гарантия, есть ОД - вперед и с песней! )))) И надо сказать сделали все быстро, без гемора. Со слов приемщика, они в теме таких возможных проблем.
Да в принципе согласен, сделали и хорошо. а быстро сделали, тем более.)))
А я о чем) Но это все личное мое мнение.
Вот только все равно не понятно, кому-то оф дилер говорит что нет прошивки для 1.4, а кому перешивают. Где правда?
Так очевидно, что при сборке автомобиля в то или иное время могут быть закачены разные прошивки, лично я во время проверки смотрел на монитор, где черным по синему)) было указано прошивка такая, "старшая" прошивка, на которую можно поменять, имеет точно такие цифры.
До первого старта 10 часов. Пока двигатель холодный обороты 750, что в P,R,N,D - сильно не грею движок минут 5 и поехал, при этом еще коробку грею минуты 2. Потом отправляюсь в путь когда добираюсь с точки А в точку Б двигатель прогревается до 90°C и проезжаю расстояние в 30км, при постановке на стоянку начинаю смотреть обороты на P и N они повышены 850. При движение обороты 750 это в положение селектора в D. За дистанцию в 30 км должен уже компенсироваться разряд акума?
Надо провести эксперимент) в -20°C когда машина прогреется до 90°C посмотреть обороты если они повышены, заехать на теплую стоянку отогреть машину до -10°C и посмотреть какие тогда будут обороты, а потом выехать на улицу и опять посмотреть обороты! Если обороты на стоянке будут нормальные 750 а на улице во второй раз повышены тогда дело точно не в аккумуляторе) Но на стоянке и на улице во второй раз, надо машину будет глушить чтоб компьютер смог перестроиться на окружающую температуру.
Да забыл) У нас сегодня -10°C машина простояла на стоянке 14 часов, обороты с утра были 750 после прогрева до 90°C обороты не изменились остались на 750.
Да, заглушить важно для эксперимента, так наверное не перестоится. Под Москвой сегодня ночью минус 20 было, никаких признаков повышения оборотов не заметил, завел, через пол минуты обороты опустились до 750 об\мин, доехал до Москвы, ни толчков, ни рывков, как до этого было. Перед выключением зажигания обороты были ок. 800 об\мин, или выше на одно деление.
Ильин Сашка, про 30 км расстояния, для зарядки вполне хватит, но с оговоркой, что эти 30 км ты едешь, а не ползешь в пробке со всеми включенными стекло-, руко- и попогрейками, фарами противотуманками и т.д.)))
У любого инженера по гарантии по вину пробить можно.
Когда выключал зажигание у тебя селектор был в положение P?
Так обороты только повышены на P и N, а в D и R обороты нормальные) Дело в том что при -13 нет такого а при -15 уже есть, хотя сам не могу проверить как еще не было -15. Со слов только vinny_pooh и собственно тебя)
Включен только ближний свет, мафон на 15 и скорость от 50км до 80км.
Сегодня ничего не получилось проверить целый день -8, обороты во всех режимах нормальные) Завтра обещают до -25, и все таки мне кажется это из за холодов а не из разряженного аккумулятора! Короче я в отпуске и мне нечем заняться вот и буду проверять это все на практике)
Если что могу скинуть фото оборотов при -13 двигатель прогрет до 90)
За 20 минут движения зарядится полудохлая АКБ?
Так почему полу дохлый? Он в работе всего 2 месяца а машине всего 5 месяцев как вышла с завода.
Tramp Max, так в описании не было варианта, что АКБ полудохлый))За 20 минут движения зарядится полудохлая АКБ?
При таком варианте, стационарная разядка малым током в помощь, но можно еще и заменить новым.))
Да, селектор в положение "P" всегда перевожу перед выключением зажигания.
Фото можно для верности посмотреть, и соотнести с положением стрелки тахометра у себя.
, а я смотрю в Челябинске то погода своеобразная))) вначале температура минус 25, потом пару дней отдыха минус 8 -10, и продолжение - минус 25 )))
Добрый день!!!
С холодами тоже заметил такую байду! 1в1!
Хотел ехать к ОД...
Сегодня заправлюсь на другой заправке может пройдёт...
ArtWarl - Погода ваще имеет как хочет( Сегодня с утра было -16 ((30 обещают -38
Делаю выводы)
-16 : селектор в положение P и N, обороты 850
-13 : селектор в положение P и N, обороты 750
-8 : селектор в положение P и N, обороты 750
Делаю заключение! Обороты поднимаются строго только из за холода.
Фото было сделано вчера. Когда на лице ниже -15 обороты поднимаются на 1,5 полосочки после 750, то есть стрелка между 1 и 2 полоской после полоски 750.
IMAG0177-1.jpg
Когда будет холодней выложу фото с оборотами... С утра фото не делал как собирался ехать на теплую стоянку и там сделать все фотки но как-то быстро потеплела.
+100500
Выехал с работы, было -12, обороты 750 ровно при прогретом двигателе 90C, остановился на светофоре начал тыркать с D на N c N на P обороты как вкопанные 750.
Подьезжал к дому... похолодало до -15, опять остановился на светофоре начал тыркать с D на N c N на P обороты поднялись до 850, но переход c N на D получаю пинок под жопу...
Реально по ходу из за температуры за бортом...
, соглашусь с тобой полностью,
вчера, после трех дневного "отдыха" на стоянке при температуре минус 11 - 20, на машине жены обороты после прогрева обороты 800-850 об/мин, далее короткая поездка на 5 км, через 5 часов все в обратном направлении) так что аккумулятор явно находился в разряженном состоянии, но все равно при температуре выше 15 градусов обороты находились равно на отметке 750 и не выше, вечером температура за бортом понизилась до минус 18, обороты 800-850 об/мин.
Отписываюсь про себя - пока бензин другой не пробовал, поведение точно такое же как и раньше, правда пинок стал не такой сильный, мягче почему то стал.
Аккумулятор здесь не причем, я езжу не часто но многу и сколько бы не проехал с момента старта двигателя если на улице холоднее -15 то повышенные обороты, если теплее то нормальные.
Как заправлюсь на другой заправке отпишусь лучше стало или нет.
Да , интересно узнать, после выкатывания "старого" бензина и заправки "новым" бензином, придет ли в норму ситуация с "толчками" / пинками от АКПП ?
Повторюсь, у меня, после заправки другим бензином, машина ведет себя в норме, пинков от АКПП более не наблюдается ни при каких режимах работы или переключениях АКПП.
Искател весь бензин, Был 95 Газпромнефть ... Залил полный бак BP 95...
Всё без изменений...
Bobilius, без изменений, т.е. обороты на режимах "P" и "N" завышены до 850 об\мин или "толчки под зад" при включении режимов "R" и "D"?
Обороты у меня сегодня так же повышены, температура же за бортом минус 16 - минус 19.
А "толчки" при включении режимов "R" "D" ушли через несколько включений/выключений двигателя. С вечера заправился, поездил, а с утра все в норме.
После заправки на BP обороты повышенные 850...
По поводу пинков... Сейчас поеду проверю=)
Отпиши, как проверишь, мне прям интересно, настолько сильно 1,4T джейка зависима в работе связки АКПП-двигатель от качества топлива?
Пинки остались...
Моё мнение: пинки из-за повышенных холостых оборотов...
должно быть 750 а не 850.
Наверное поеду всё-таки к O.Д.
Тогда наверно правда, есть смысл доехать до оф. дилера.
Вы все спорите) Добрый вечер!
Было дело утром делать было нечего) И так записался 2 дня назад к дилеру, зачем? Да просто так пообщаться)))
Ну вот 9 утра и я у ОД вышел мастер приемщик, мы с ним хи-хи, ха-ха он что случилось я так-то, так-то пинки когда холодно, обороты повышены! Он пойдем смотреть, отдал ему ключи сели в теплую машину, на улице -17. Завели машину посидели еще пообщались, он давай будем проверять твои пинки) Покатались, коробку помучили, пинки есть((( он говорить да это фигня все))! Мастер приёмщик, знал бы ты какие раньше пинки были, до новой прошивки а это так фигня, и новых прошивак у нас нет и модернизированных тоже( Потом про обороты с ним поговорили, он сказал что у сотрудника ОД на astra 1.8 тоже так было, и он тоже разбирался почему обороты начинают расти после -17, ошибок, косяков не каких не нашел. Решили всем сервисом, что это такая особенность двигателей опель, говорил что еще на 1.6Т обороты повышены когда холодно. Короче пообщались мы с ним около часика взял номер и поехал дальше по делам)
Качусь я медленно смотрю теплотрасса под асфальтом проходит) остановился над ней стою греюсь на улице -17, минут 15 постоял, машину не глушу температура поднялась до -14 переключил селектор с P на D и обратно, обороты упали стоят мертво на 750... Отъехал через 10 минут температура опустилась до -17, переключил с P на D и обратно, обороты 850 и не отпускаются. Ах да включены габариты, печка на 2, музыка еле играет) больше ничего не включал!
Про коробку теперь, у парня Nissan Primera 2002 года - коробка вариатор с P на D тоже пинки, у другого Mitsubishi Legnum 2001 - коробка типтроник 5 ступка, толчки тоже есть с P на D, Mitsubishi Galant 1999 - коробка автомат 4 ступка с P на D нет толчков пинков.
Мастер приемщик мне перед этим сказал что все новые коробки с зауженными протоками из за этого такие пинки, проходы заужены потому что количество передач стало больше а масштабы коробки такие же остались, а реализовать подход масла ко всем деталям надо, вот и получается ущерб на заужение протоков, из за этого происходят пинки. Может и чушь но так оно есть посмотрите на плиту гидравлики 4 ступки и на плиту 6 ступки там в 2 раза стало больше протоков!
Последний раз редактировалось Ильин Сашка; 24.01.2014 в 21:06. Причина: исправлял текст
Галерея
Группа в Telegram