Ребята, подскажите пожалуйста.
Проблема - течь масла с антифризом из под теплообменника. Экзист находит только прокладку между всем блоком маслоохладителя и блоком цилиндров, которую уже заменил. Теперь сопливит из под самого теплообменника. Как найти остальные? Продавцы предлагают только весь модуль в сборе, что совсем нецелесообразно. Двигатель Z13DTJ.
В приложении на схеме уже купленная прокладка. На фото сторона, где устанавливается теплообменник, необходимы 4 резиновых колечка, как узнать их номера?
День добрый, подскажите пожалуйста. Треснул и развалился клапан обратного давления масла, который стоит в корпусе масляного фильтра. Создал отдельную тему на форуме по этому поводу. По схеме номер клапана не бьется. Получается надо менять весь корпус. Вроде как у меня нет маслоохладителя. На схеме элемент 8х горит красным и пишется, что данная деталь не используется в выбраной модели (Z16XER 116лс). Если я закажу корпус в сборе, будут ли там идти в комплекте прокладки или надо отдельно их заказывать? Спасибо!
Из фото только это:
развалившийся клапан, который по ходу не найдешь отдельно- IMG_2814.jpg
Ребят, у меня беда. Сделал всё как написано автором, поменял прокладки, собрал всё, заодно поменял антифриз и масло. Завел. Из области теплообменника пошел пар, ничего ни где вроде не сочится, уровень антифриза в бачке упал, но не критично. Подумал что пар из-за выгорания антифриза попавшего на двигатель в процессе замены. Через минут пять пар стал почти не заметным. Поехал. Проехал 500 метров и закипел, антифриз херачит через верхнюю дырку в бачке, притом вентелятор охлаждения не сработал! хотя датчик подключил 100%.
Кто шарит подскажите пожалст в чем может быть проблема? Машина после этого стояла, пятен на земле в районе капота не осталось, т.е. вроде ничего не течет.
Астра Н 2008г 1.6 115 л.с. 107к пробега
Очень не хочется на сервис...но видимо придется
Оказалось была пробка в системе охлажления выдавил-всё норм)
Последний раз редактировалось hevichka; 26.05.2014 в 22:17.
Причина: щ
Всем доброго времени суток! До недавнего времени катался на своей Astra J 1.4T МКПП без приключений, как говорится от ТО до ТО, по пути заменяя колодки, свечи и т.д. Зимой начал убегать антифриз. Куда? - ХЗ! Ни пятен, ни разводов, ничего. Езжу третий год на машине. Пробег 72000 км, брал на 18000 км. За первые два года эксплуатации умотал 2 литра раствора антифриза GM. В сервисе сказали это ОК. А вот за последние 6-7 месяцев уже 5-6 литров заливал. Как появилась проблема исчезновения антифриза, сразу спросил у приемщика:"Что за дела?". Мне опять ответили: "Всё ОК, это норма. Доливайте, ничего страшного не будет". Пять дней назад под машиной обнаружил некислую лужу. Потрогал, понюхал, посмотрел на цвет. До чистого масла не дотягивает. И на защите дна машины небольшие красные следы. В общем пришел к такому выводу, что это антифриз с маслом. Сразу поехал в сервис GMclub, что на Лермонтовский проспект, д. 21 А. Там подняли машинку, посмотрели. Итог - "Скорее всего теплообменник течет". Прокладки или сам теплообменник - не понятно, т.к. не смогли подлезть из-за турбины и ее органов. Сказали, что там происходит теплообмен между маслом и антифризом.
Собсна вопрос - Что за теплообменник (может как-то по другому называется, на экзисте не нашел)? И есть ли он на 1.4T (как я понял, не на всех двиглах есть данное устройство)?
NEMEC2
Мне озвучили 10-11тр. работа+запчасти. Если честно, жмотно столько денег отдавать, буду менять сам, яма есть, инструмент есть, руки есть . По уплотнениям примерно 3000тр., всё с Exist-а.
Кстати вопрос. В сервисе где узнавал по этим работам сказали, что: "многие делают, потом опять течёт, а потом всё равно приезжают", ну это понятно))). Мысль такая, есть ли смысл использования герметика в тандеме с новыми уплотнениями, может так сказать, тонким слоем?
Подскажите - для этих работ требуется доступ снизу (яма, эстакада, подъемник)
Подсказываю. Как катализатор снимать будешь? Если очень хочется, то можно обойтись и ровным полом. У меня сосед по гаражу коробку на жигулях снимал без ямы....
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Подсказываю. Как катализатор снимать будешь? Если очень хочется, то можно обойтись и ровным полом. У меня сосед по гаражу коробку на жигулях снимал без ямы....
Всем привет!!! Я тоже сталкивался с этой проблемой, менял все прокладки, промывал систему два раза, бачек не менял просто помыли горячей водой, собрали залили новый антифриз. ПРоехал пару тыщ опять масло в бачке((((((( Не пойму в чем причина!!! Кто подскажет куда лезть? Заказал новый бачек и крышку теперь думаю сначала устранить проблему потом ставить.
Всем привет!!! Я тоже сталкивался с этой проблемой, менял все прокладки, промывал систему два раза, бачек не менял просто помыли горячей водой, собрали залили новый антифриз. ПРоехал пару тыщ опять масло в бачке((((((( Не пойму в чем причина!!! Кто подскажет куда лезть? Заказал новый бачек и крышку теперь думаю сначала устранить проблему потом ставить.
как система прмывается?на днях буду менять прокладки
Ребят, кто подскажет .
На пробеге в 130-140 тыщ менял абсолютно все прокладки.
Сейчас 197тыщ. Хочу поменять антифриз, так как он какой-то мутный стал, но масла в нем нету!!!
Собираюсь снимать коллектор( хочу выбить катализатор) так как теплообменник открыт для доступа, поменять сразу может эти прокладки или если не течет то и не лезьть туда ?
Если буду менять прокладки , то все 11или9 сколько их там менять не особо хочется. А хотел ограничится основными 3штуками которые непосредственно на самом теплообменнике.
Кто что думает ?
Цвет антифриза на горячую или на холодную смотрите?
На холодную он темнее будет.
На горячую должны дно бачка увидеть( если соберетесь на горячую смотреть,КРЫШКУ ОТКРЫВАТЬ ООООЧЕНЬ МЕДЛЕННО и медленно стравливать давление).
Если теплообменник не течет. Не стоит туда лезть.
А если и соберетесь менять - то нужны будут все 11.
Ну у меня если точнее быть то не антифриз, а концентрат с водой 50 на50.
Да на холодную вроде смотрел, ну может даже теплую.
И то что на горячую надо аккуратно откручивать я в курсе, спасибо )
у меня снова беда скорее всего.
вчера проверял уровень масла и увидел над фильтром слева пятно, такое ощущение ,что снова течет из под маслоохладителя. Скоро замена масла, там точно узнаю!
Менял прокладки маслоохладителя 30 000 км назад.
У кого нить повторно появлялась такая проблема?
и как избежать повторной течи? может надо промыть систему охлаждения получше?
Зависит от качества прокладок: на рынке либо оригинал, либо Доминант- полное Г.
Зависит и от "прямых рук".
Теплообменник могло "повести". С такой бедой один уже где-то отписывался, пока на шлифанул трижды лазил.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Ребят выручайте срочно.
Как то писал что антифриз стал немного мутным (бледно розовым и осадок у него был как бы коричневый). Это было на пробеге 197твщ.
На 198000 поменял антифриз залил оригинальный концентрат + вода дист(несколько раз систему промывал водой потом залил антифриз ).
На 198500 был осмотр бачка и жижа показалась мне немного с коричневым оттенком, но я грешил на то что плохо промыл систему.
На 199.500 антифриз весь превратился в мутную коричневую кашу немного вязкую.
Вот фото, оно не мое но цвет практически один в один. https://www.drive2.ru/l/6575271/
Визуально в районе коллектора потеков нету,
На крышке есть белый налет
Это выходит главная прокладка маслоохладителя потекла ? ? Или что за хрень
Даже если палевый концентрат был то как он мог в такую кашу превратиться ?
Антифриза в масле нету, а вот уровень масла вроде чуть чуть убавился но это не точно....
На пробеге тысяч 140 менял уже прокладки, так как течь была от радиатора аж до поддона, но бачек был чистый ....
Но что в этот раз хз.
Думал еще что может прокладка гбц, но на заведенном авто в бачке пузырьков нету
Последний раз редактировалось Slavi142; 17.11.2015 в 16:57.