Галерея
Группа в Telegram
в настройках пробывали отключитьСообщение от Alegro
в настройках пробывали отключить
Что только не пробовал. Проще забить на это. Ведь из любой ситуации есть, минимум, два выхода или включать - выключать кондей вручную, или глушить движок с включенным кондеем. Приспособился, ничего страшного. ездить можно.
там в настройках авто есть функция постояное включиость кондея , так же как и блокировка салона при движении
Кулибины, разрешите наш спор! в астре есть сервоприводы и краники, или все решается заслонками смешения воздуха?Говорят же вам, эксперементировали! да и физику ещё никто не отменял
У меня дорестайл 12 года и рестайл 13ого года. На первой никаких проблем с кондером за лето не было, а на второй, по понятным причинам, кондер пока не включался ни разу.
Я не понимаю что там у вас не выключается? Лампочка не гаснет? Подтверждаю - не гаснет.
Компрессор зимой не включается, летом включается сам. Чего вам надо то еще? Дайте машине спокойно работать.
Astra J
нашел только сервоприводы заслонок 20, 21, 38, 39, 47, 48, 49
Astra F
Под №1 Артикул 1820014
В Astra J походу температура управляется полностью заслонками.
В Astra H тоже только сервоприводы заслонок, клапана я не нашел.
Так что клапан ОЖ остался в далеком прошлом)
Спор не в том, как называется узел, который производит регулировку, а о том, что он вообще существует. Я с самого начала говорил об этом, можете называть его как угодно. Заслонка тоже сама по себе не может открываться/закрываться. Ее должен приводить в действие какой-то механизм либо ручной (тросик с рычажком например), либо электрический (эл. двигатель или сервопривод). Сервопривод - это электрическое оборудование и устройство для того, чтобы вращать клапан (заслонку). Вращением осуществляется открывание и закрывание проходов. Сервопривод посредством термодатчика приводит поворот в нужное направление для открывания или закрывания подающей горячей линии циркуляции. И теперь самое главное откуда же берется горячий воздух? Явно не из заслонок смешения воздуха. Я думаю никто не будет спорить, что воздух нагревается проходя через радиатор отопления, а раз есть радиатор, то существует регулирующая аппаратура, в противном случае зачем нужны регуляторы температуры.
Добавлено спустя 12 минут:
Сравнительный эксперимент был проведен по моей просьбе и он оказался положительным. А на счет физики я полностью согласен на все 100%, а Вы пытались ее оспорить:
Добавлено спустя 17 минут:
У меня наоборот не включается кондиционер самостоятельно в автоматическом режиме климата. Вентилятор разгоняется до максимума и пытается охладить салон авто, а кондей молчит, пока его не ткнешь. Если заглушить движок с работающим кондеем, то при следующем запуске он включается сам как в настойках. По другому никак.
Последний раз редактировалось Alegro; 03.02.2014 в 23:44.
При помощи ручек выставляется температура, сигнал отправляется на температурные датчики. А датчики уже регулируют заслонками и вентилятором для МАКС быстрого прогрева салона.
15 - Заслонка регулятора температуры. ( Нет там клапана для перекрытие ОЖ )
Когда ты ставишь на LO, то заслонка №15 перекрывает полностью туннель с зоной радиатора.
А в теплую погоду этот туннель всегда перекрыт и открывается только в положение HI.
Если температура салона 20 а ручки стоят на 26 тогда тоже заслонка будет приоткрыта.
Можете провести эксперимент, салон прогреть до состояние комфорт, чтоб можно было снять куртку. И включить LO, холодный воздух подует сразу как заслонка №15 перекрыла радиатор. А если были краны для перекрытие ОЖ то сколько потребовалась бы времени для охлаждения радиатора?
И вы только представьте какой будет стресс для электроники, если будет регулировать температуру радиатора клапан ОЖ, когда одну поставите ручку на 20 а другую на 25. Как электроника должна тогда регулировать температура радиатора?
Еще не забываем про датчик активности солнца, с которого тоже берутся данные для открытие заслонки под №15 (но это только в теплую погоду)
f7bb9a4s-960.jpg
Alegro - А у Вас раньше была машина с 2х-зонным климатом? Или только Российский автопром?
Если даже взять ВАЗ-2106, да там есть краны и они находятся под бардачком, но они перекрывается вручную, но не как регуляторами на торпеде!
А для чего регуляторы на торпеде?
Эх, а мы Вам почти поверили...
Так летом всегда печка шпарит под торпедой, у тестя заклинил кран и мы его закрыть не смогли... у пассажира в ногах всегда африка если эти краны на лета не перекрывать.
Ох видать это уже Тесть доработал(( ошибочка вышла. Мне стыдно!!!
Где №8 там задвижка ОЖ а Тесть туда поставил кран простой... До этого не было ВАЗ-2106 я думал что так и надо(
Добавлено спустя 12 минут:
Машина с климатом не первая, так что про него маленько я знаю. Разбирался уже с ним, так-как были проблемы с ним не большие(
Последний раз редактировалось Ильин Сашка; 04.02.2014 в 10:15.
уже на попятную пошли, вон вам картинки привели. нету там краников!
и ещё раз повторюсь, если нажата кнопочка рецеркуляции, то дальнейшем - безразлично что вы делаете, автомобиль будет прогреватся с одинаковой скоростью.
Вот еще доказательство что у климата нет клапана.
На первой схеме, в левом верхнем углу, патрубки ОЖ входят в салон (там нет Клапана)
На второй схеме, патрубки под №3Х - там тоже нет клапана.
Под №30Х сам радиатор.
И на этом Отопительная часть закончена.
Ах да под №28 теплообменник, электрический
Добавлено спустя 17 минут:
Как бы вы тоже не правы, но быстрей чем с отжатой кнопкой, Как салон тоже холодный и вентилятор забирает с салона а там температура равна, наружней температуре. И при этом радиатор печки охлаждается вместе с ОЖ, как-так на него дует вентилятор практически с такой же температурой как если он брал воздух с улице. Но тут есть одно НО, при закрытой рециркуляционной заслонки, когда салон маленько прогреется, то радиатор начинает меньше тратить тепла. Так-как температура уже не равна с окружающей, в салоне уже выше на 3\4 градуса чем на улице.
Машина (мотор) намного быстрей прогревается если выключить совсем вентилятор, так как на отопительный радиатор никакого воздействия не будет и он не будет тратить энергию.
Хочу еще добавить на первой картинки патрубок под №18 - он же впускной шланг в отопительный радиатор. А патрубок под №19 - выпускной. К чему я это? обратите внимание что впускной патрубок не раздвоенный, так что он не способен обойти отопительный радиатор.
Последний раз редактировалось Ильин Сашка; 04.02.2014 в 12:40. Причина: Дописал к машине, слово мотор, чтоб больше не было не поняток.
не машина, а мотор! не путайте ежиков с мышками. читайте мои посты внимательнее
Ну я о чем)) Если я бы имел виду салон то я так бы и написал... Просто написал обобщенно... А вы дальше читали после слова машина? если совсем выключить вентилятор
Sinka - По отопительному радиатору тоже протекает ОЖ и когда вентилятор салона дует на радиатор салона он тоже остужает ОЖ, а когда вентилятор салона выключен, то радиатор находится в покое и не тратит свою энергию и при этом ОЖ греется на много быстрей.
Не хочу тебя обидеть, просто дополнение к моему тексту.
----------------------------------------------------------------------------------------
Облажавшись я с ВАЗ-2106. Хочу замолить этот грех ВАЗом-2110
1 – радиатор отопителя
2 – пароотводящий трубопровод радиатора отопителя
3 – трубопровод отводящий
4 – трубопровод подводящий
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости (в головке блока)
6 – трубопровод подводящей трубы насоса
7 – термостат
8 – заправочный трубопровод
9 – пробка расширительного бака
10 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
11 – расширительный сосуд
12 – выпускной патрубок
13 – жидкостная камера пускового механизма карбюратора
14 – отводящий трубопровод радиатора
15 – подводящий трубопровод радиатора
16 – пароотводящий трубопровод радиатора
17 – левый сосуд радиатора
18 – датчик подключения электровентилятора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
19 – электродвигатель вентилятора
20 – крыльчатка электровентилятора
21 – правый сосуд радиатора
22 – сливная пробка
23 – кожух электровентилятора
24 – зубчатый ремень привода устройства газораспределения
25 – крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
26 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости
27 – подводящий трубопровод к жидкостной камере пускового механизма карбюратора
28 – отводящий трубопровод
Даже наш автопром отказался от краника.
Последний раз редактировалось Ильин Сашка; 04.02.2014 в 12:43.
Мдаааааа..... Даже представить не мог, что у машины внутри торпеды настоящая баня, причем и летом, и зимой.
Судя по схеме - представлен климат с одной зоной, а как же происходит регулирование 2 зон с разной температурой как в Вашем вопросе?
Это я и так знаю.
Sinka принимай поздравления.
Alegro - с помощью сервоприводов и распределителя воздуха и еще температурных датчиков которые находятся с левой стороны и с правой стороны салона, и температурного датчика который находится в распределителе воздуха.
С температурных датчиков приходит сигнал на блок, блок отправляет сигнал на сервоприводы и на температурный датчик в распределитель воздуха тот корректирует температуру воздуха а сервоприводы уже смешивают горячий и холодный воздух, отправляя его в заданной температуре для водителя и пассажира, как-то так.
Я надеюсь принцип понятен)
Дорисовал в фотошопе, примерно так должно все работать. Сильно не пинайте я не специалист в этой области! У меня совсем другая профессия
Безымянный.jpg
а эти где установлены? они то существуют?
Я так понимаю они разбросаны по салону. чтобы измерять температуру в разных точках. По крайней мере я видел по одному датчику со стороны водителя и пассажира под торпедой.
Достаточно было фотошопаБолее наглядно и понятно.
Даже на моем предыдущем киа рио (модель 2006 года) с примитивным однозонным климатом в салоне было 3 датчика температуры. В астре, полагаю, штук 6 не меньше.
Я знаю где стоит датчик активности солнца))) Посреди торпеды, возле стекла, где мигает лампочка сигнализации это и датчик активности солнца. А сколько температурных датчиков я не знаю и где они стоят, я тоже не знаюНо по логике их должно быть не меньше 7) это вместе с датчиком активности солнца.
На предыдущем авто было их именно 7, в ногах, где-то в районе дверей - было подозрение, что стоял этот датчик за сеточкой возле ручки и в самой торпеде возле крутилок климата, там есть прорези)
Датчиков так или иначе отвечающих за климат и влияющих на его работу сейчас 8. До 2012MY было 9.
Далеко не все они меряют температуру и тем более в салоне.
Из них:
1845130 (датчик температуры воздуха, внутренний) - 4 шт.
1842452 (датчик температуры хладагента) - 1 шт.
1247200 (датчик солнечного излучения) - 1 шт.
1238844 (датчик контроля качества воздуха) - 1 шт.
1236284 (датчик температуры наружного воздуха) - 1 шт.
1238845 (датчик влажности) - 1 шт. С 2012 MY - упразднен.
Места их установки легко найдете в каталоге.
Перец
спасибо, просто был слух что их вообще нет
Перец - 1845130 (датчик температуры воздуха, внутренний) - 4 шт - Это внутренние датчики, но должны еще быть и салонные датчики температуры, как климат реагирует на температуру в салоне. И управляет скоростью вентилятора, так же как и теплотой обдува.
Если с 23 убавить на 20, то вентилятор практически останавливается и дует слабо теплым, а если открыть дверь на пару минут, в салоне становиться прохладно и климат начинает раскручивать печку и дуть уже горячим воздухом! Значит должны быть в салоне датчики, только их надо найти) Вот я про эти и говорил что не знаю где они...
Климат же должен как-то понимать какая температура в салоне.
И как ты себе представляешь работу климат-контроля, который не знает, какая температура воздуха в салоне и на улице?Перец
спасибо, просто был слух что их вообще нет
легко!
Поделись теорией.легко!
этот секрет я унесу в могилу
а по теме: хорошо что есть датчики и нет мистики.
У меня кста вопрос встал, а может ли замерзнуть смазка в механизме автоскладывания зеркал? а то они у меня в -20 замерли, а потом в -10 оттаяли!
Номера датчиков в студию!
Зная номера, я думаю, найдём по схемам...Значит должны быть в салоне датчики, только их надо найти)
Похоже ни кто не знает, потому, что в салоне их нет...Вот я про эти и говорил что не знаю где они...
Смазка нет, а вот лед намерзнуть может.этот секрет я унесу в могилу
а по теме: хорошо что есть датчики и нет мистики.
У меня кста вопрос встал, а может ли замерзнуть смазка в механизме автоскладывания зеркал? а то они у меня в -20 замерли, а потом в -10 оттаяли!
