Галерея
Группа в Telegram
стоит 60 ач можно поставить 65 ач
стоит 60 ач можно поставить 65 ач
Это вопрос или утверждение? Какой хочешь по А/ч, главное что бы по размеру подходил.
У меня стоит 66 Ач, так сказать зимний пакет, усиленный акум. Изучал тему с акумами: обычно ставится такой же, больше ёмкость ставить можно, но...пойдёт нагрузка на генератор, который быстрее выйдет из строя. А оно тебе надо?Сообщение от mrack77
Дорогу осилит идущий: Астра-караван 1.8 XER, 2008
Последний раз редактировалось ан-529; 06.01.2014 в 22:22.
Это где такое написано?
Вот что прочитал-
Нашёл таки:
Дорогу осилит идущий: Астра-караван 1.8 XER, 2008
Последний раз редактировалось ан-529; 06.01.2014 в 22:22.
Можно.
ан-529
Ну и где там про то,что генератор из-за нагрузки крякнет?
Вот что там-Можно ли применять АКБ с большей емкостью, чем была? Справится ли генератор с ее зарядом? Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость.На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора.
Извиняюсь: попутал стартёр с генератором, с кем не бывает...
Дорогу осилит идущий: Астра-караван 1.8 XER, 2008
Судя по каталогу аккумуляторы можно ставить от 36 А , до 72 А.
(да и в инструкции по эксплуатации кажется где-то встречал)
Но , думаю , аккумулятором 36 А можно пользоваться только где-нибудь на экваторе.
Лично я последний раз купил 55-й...
А как связана емкость АКБ и нагрузка на "контактную поверхность коллектора" стартера?ан-529
Ну и где там про то,что генератор из-за нагрузки крякнет?
Вот что там-Можно ли применять АКБ с большей емкостью, чем была? Справится ли генератор с ее зарядом? Справится, если аккумулятор не разряжать на автомобиле полностью, на всю емкость.На пуск двигателя от аккумулятора любой емкости требуется, примерно, одно и то же количество электричества (на 1-3 попытки пуска по 5-10 сек.). Это же количество (А/ч) генератор должен вернуть в аккумулятор после пуска двигателя. Другое дело, что полный запас емкости (энергии) в этих аккумуляторах будет различным. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора.
Если мой дом был подключен к Калининской АЭС, а потом его подключили к Смоленской (мощнее по "емкости"), у меня что, холодильник и стиралка быстрей износится?
вопрос был риторический
Maxzelastra
Странно что еще не предложили акб на 35 a\ч, тогда по логике ресурс генератора будет вечныйЯпонцы то не дураки.
Ответ в статье: . умные люди работали над нейА как связана емкость АКБ и нагрузка на "контактную поверхность коллектора" стартера?
Если мой дом был подключен к Калининской АЭС, а потом его подключили к Смоленской (мощнее по "емкости"), у меня что, холодильник и стиралка быстрей износится?
вопрос был риторический
Дорогу осилит идущий: Астра-караван 1.8 XER, 2008
А умные ли?
ссылка битая, хорошо поработали люди
И наоборот, прикурив Астру с Актровского АКБ в 225 А*ч я сразу попаду на ремонт/замену стартера?Maxzelastra
Странно что еще не предложили акб на 35 a\ч, тогда по логике ресурс генератора будет вечный
Да скорей всего там очепятка, только вот внешняя нагрузка на гену, не так сильно нагружает "контактную поверхность коллектора", ибо там токи гуляют от 0 до 5-6 А, в то время как внешние токи гуляют от 0 до 120 А
kasper
Выше в посте она целая
Maxzelastra
Это из ссылки,которую ан-529 привел в доказательство.
Я ему просто указал,что в ссылке разговор шел про стартер,а не про генератор.
посты ## 3 и 4.
Верить или нет, я считаю, дело личное.ссылка битая, хорошо поработали люди
Дорогу осилит идущий: Астра-караван 1.8 XER, 2008
Однако, законы физики работают независимо от веры.
Хотя, если помыслить широко, действительно, более емкий АКБ убьет стартер! За счет того что позволит более долго крутить им движку. И там где стандартный 50 А*ч сдохнет через пару-тройку попыток запуска, увеличенный позволит гонять стартер дольше, тем самым вызвав его повышенный износ
На большом АКБ (190-225 А*ч), наверно метров 500-1000 проехать можно, не заводя движку, на одном стартере, и 4-й передаче, вызвав тем самым "повышенный износ контактной поверхности коллектора".
О, какой сюжет!
ан-529
Да не бери в голову.Все мы люди,и нам свойственно ошибаться!
Как говорится,не ошибается тот.кто ни чего не делает!
Всё нормально.
По поводу запуска движка: кручу 1 раз не более 1-3 сек и движок заводится...Однако, законы физики работают независимо от веры.
Хотя, если помыслить широко, действительно, более емкий АКБ убьет стартер! За счет того что позволит более долго крутить им движку. И там где стандартный 50 А*ч сдохнет через пару-тройку попыток запуска, увеличенный позволит гонять стартер дольше, тем самым вызвав его повышенный износ
На большом АКБ (190-225 А*ч), наверно метров 500-1000 проехать можно, не заводя движку, на одном стартере, и 4-й передаче, вызвав тем самым "повышенный износ контактной поверхности коллектора".
О, какой сюжет!
А сколько в среднем живет родной астровский аккум ?
у меня 6-й год пошёл, без зим
Народ, а никто из вас часом не сталкивался с аккумуляторами марки Sznajder???
Вот новый скоро брать хочу, выбираю какой лучше. Эту марку вроде бы хвалят, да и не видел негатива о них. Хотел вот еще у вас советов узнать))
А у меня помер гад..1,5 (одна банка не "булькала" при зарядке) года машине. а аккуму судя по дате производства 2,5 года. купил ВАРТА на 74 а*ч..
У меня родной заводской Варта прослужил ровно 7 лет.
Наверное мог и ещё чуток, но близилась зима и дальние поездки,....
Меня тоже этот вопрос беспокоит ))) - машина августа 2007 года, езжу круглый год, т.е. эта зима уже седьмая. Проживем ли на родном аккуме, без замены?
Сегодня утром при -11 завелась норм.
то же самое, но машина 2008, сегодня минус 8 было - завелась, но немного с запозданием, подумываю.
Кстати, а кто знает, чтио значит, когда минусовая клемма обрастает таким сине-бело-зеленым налетом?
И кто что думает по поводу АКБ MUTLU или все же Бош какой-нить сильвер3 или 4, Может Варта D59?
свинец окисляется- нормальное явление , надо почистить и смазать тоонким слоем литоламинусовая клемма обрастает таким сине-бело-зеленым налетом?
Последний раз редактировалось viorel78; 15.01.2014 в 16:29.
при экстриме (сильный мороз, плохой по испаряемости бензин, плохие свечи, проблемы с подачей, с модулем) может не сдюжить. Зачем зимой испытывать судьбу, новые АКБ не такие уж и дорогие
+1, только Явление
Рекомендую к зиме обслуживать АКБ
