Сообщение от
Andrey Opelenko
Я, в своем роде, являюсь фанатом Астра Караван, т. к. у меня были все Караваны-универсалы, а именно: F (1993 г.в., 1,6 . МКПП), затем G (2002 г.в., 1.6, МКПП), потом Н (2007 г.в., 1,6, Изитроник, Сosmo) и, наконец - J -ST (2013 г.в., 1.4 турбо, АКПП, Сosmo), две последние покупал с нуля в салоне. Поэтому, после пересадки с J на Н и полугодовых испытаний, отвечу интересующимся астраводам-караванщикам обстоятельно, буду сравнивать только Н и J, т.к. они были и есть в похожей комплектации (почти полный фарш), и так:
1. Плюсы в сравнении с Н:
- Повеселее (в смысле разгона и обгона, хотя кнопки "спорт" теперь нет, а раньше была в комплектации cosmo);
- Покрасивее (на любителя , конечно, но, в сравнении , например, со шкодой, у которой с дизайном ("серая мышь") все хуже и хуже, прогресс на лицо);
- Поновее (кто бы спорил);
- Фары AFL реально радуют, особенно когда за угол светят;
- Обогрев руля , оказывается -приятная в морозы штука;
- Противотуманки теперь при попадании воды не лопаются, как раньше (одну штуку у Н-ки раньше меняли по гарантии, и требовали не включать! в сырую погоду);
- В дверях карманы вмещают теперь бутылки 1,5 и 2 л, а раньше только 0,25л;
- Подвеска помягче и машина теперь поустойчивее (короче -другая подвеска);
- ЛКП теперь явно потверже и адгезия получше, у Н-ки совсем все плохо с этим было (у всех так, опрошено!, сравнивался только металлик (за доп. плату), акрил -вообще молчу), постоянно откалывалась краска на задней двери, порогах и др., царапалась даже от ворса щетки;
- При складывании задних сидений не надо теперь снимать подголовники, как раньше;
- В спинке задних сидений теперь есть лючок для узких и длинных предметов;
- Вещевой ящик под передним сидением - не лишний аксессуар;
- Добавились розетки (аж три штуки), но работают только при работе двигателя (телефон, правда, заряжается и при выключенном);
- Наконец -то ЕSP появилось в базе космо, реально помогает на припорошенном снежком льду, проверил;
- USB -порт - тоже не лишний;
- электроскладывание зеркал теперь в базе.
2. Минусы по сравнению с Н:
- Антенна-плавник слабее по сравнению с удочкой несравнимо (сужу по пропаданию станций по мере приближения к даче (80 км от МКАД) и пропаданию сигнала за крупными предметами в городе, грузовики, дома, тоннели);
- Багажник -явно меньше из-за вычурной внутренней обшивки;
- Вообще, места в салоне поменьше, расстояние между передними и задними сидениями меньше на несколько сантиметров (детям стало хуже ездить), промерял сам (здесь и далее: обе машины -в наличии, имеется возможность сравнить);
- Обзорность резко ухудшилась из-за толстых передних стоек, если еще на лобовом стекле есть вертикальные полосы грязи или снега, там, где не достают щетки, то "ваще пипец", приходится извращаться, чтобы не сбить или не въехать в кого-нибудь;
- Обогрев передних сидений даже на самом малом уровне жжет задницу, комфортного уровня - нет;
- Расход топлива в городском цикле значительно увеличился до неприличия (у меня ср. расход на бак в городе -12,5л зимой, не гоняю), на трассе -нет, расход как на Н-ке;
- Не смотря на увеличенный радиус (с 16-го до 17-го) колес, клиренс явно уменьшился на 2-3 см (обе машины стоят во дворе рядом), теперь на бордюр передом не наедешь (мешает юбка переднего бампера) и на крупных лежачих полицейских брызговиками цепляет, хотя специально ставил брызговики не штатные, а мягкие укороченные;
- Вместо гидростойки -теперь под капотом кочерга, что вносит определенные неудобства;
- Куда-то исчез очечник, жалко что-ли стало фашистам, или поляки сперли, надо покупать отдельно и ставить вместо ручки-хватателя, исчезло так же приспособление для откручивания колпачков с ниппелей, место для хранения ручки в бардачке и его охлаждение и полка (то же надо покупать), пропала пепельница и прикуриватель (хоть сам не курю, но придется купить для антуража);
- цена, конечно резко скаканула, теперь вместо 600 тысяч., покупатель такую машину ищет в разделе "что можно купить за миллион?".
3. Некоторые изменения, которые трудно сказать - плюс это или минус, у специалистов мнения расходятся:
- у Н-ки был ЭГУР, теперь просто - ЭУР, руль, кстати, теперь потуже;
- был ремень ГРМ, теперь - цепь;
- объявился датчик дождя, вроде бы полезен, но срабатыват в морозную погоду неожиданно и подло, с жутким скрежетом щеток;
- ходовые огни горят постоянно, отключить их, не вынивая ключ, нельзя.
4. Минусы, которые были у Н-ки, и которые повторены в J-ке (например: посредственная шумоизоляция, заменяемые вместе со ступицами подшипники и др.) перечислять и не учитывать не буду. Так же не учитываю минусы, связанные с новизной и "сыростью" Джейки, с которыми, из-за аварии, мне пришлось столкнуться, такие как ВРЕМЕННОЕ отсутствие в продаже инструкций по ремонту, отсутствие артиклей и кодов, например в Экзисте (при заказе не гарантируют, что привезут то, что надо), отсутствие должного опыта ремонта и диагностики даже в официальных сервисах (даже снять, например, обшивку или бампер без повреждений хромированных молдингов и пистонов не могут) и "детские" болезни новых узлов и агрегатов.
Выводы: Плюсов получилось больше, да и дизайн и интерьер улучшен, поэтому, будем считать, что J это совсем другая, более дорогая и современная машина. Хотя, с другой стороны, если покупаешь новую машину "для дома, для семьи ", а универсалы именно для этого и предназначены, то переплачивать в 1,5 раза, может и не имеет смысла.
. НЕ думаю что это хоть как-то повлияет на ее проходимость.
919 тыр за 1,6 с дубовым пластиком? Спасибо) 950 стоит 2-литровая матрешка в фарше.
Галерея
Группа в Telegram
