Tripolelk
Я Логан не ездил, зело круто для меня, но братец мой имел такой опыт. А братец шибко в автомобильном авторитете, так он баял что о Логане у него самые светлые воспоминания. По сему нехай не тонет.
Sinka
Вечные бывают только иглы для примуса, что бабанька Осе Бендеру сватала. А вот ломатую АТ таскать на прицепе по мастерам точно дюже мало радости, за это лично ведаю.
здесь Отец прав, Дастер хоть на утилизацию сам доедетСообщение от Tripolelk
Sinka
Ох тыж хитрая рыба.Опять токмо что подпись разобрав, на МТ взял Инсигние, востер ты отец. Хотя на Москве мешалку пользовать, совсем грустно, опять же дюже редко имею опыт.
Тысяч на 200 пораньше
я в область катаю, в пробках не стою
Sinka
А где щас пробка йок? Ладно, там есть еще вагон супризов, замнем для ясновага. Короче, всем копить на Йети с ДСГ, кто не накопит, прокляну!
с прицепом...
Уже наверно не в тему, но:
Почему всегда рассматривается вариант замены? Почему не взять тот же нормальный внедорожник РЯДОМ с комфортным седаном-универсалом? Кроссовер - компромисс, сочетание худшего из обоих, зачем довольствоваться худшим если можно иметь два лучших?
Ну не смешиваются качества внедорожника и нормального авто в кроссе, кросс это ВСЕГДА потеря чего-то за счет чего-то, чего на самом деле не так то и надо ...
Если средний у обоих автов одинаков, вариантов несколько:
- смена стиля вождения водилы астры, если не поможет то:
- снять астру с ручника
-отогнать астру в сервис
Астра и паркетник по определению не могут жрать одинаково при прочих равных.
Я могу согласиться что зафира и паркет могут жрать примерно одинаково. Но опять же, примерно, но зафира, в итоге, меньше.
Кашкай по весу как Астра Н, Астра Жи тяжелее, так с чего на астре расход будет меньше?
Там речь о РАВе, он тяжелее минимум на сотню+ колеса +привод+чемоданная аэродинамика и т.п. плюс двухлитровый дефорсированный атмосферник никогда экономным не был.
Есть у меня знакомец, пересевший с Н-ки на РАВ. Плачет ...
А что до Какашки.... дык ниссаны ваабще никогда экономичностью не страдали
Если не ошибаюсь, в техпаспорте 1550 кг, специально смотрел пару месяцев назад
с офф сайта. Снаряженная масса (кг) (с водителем)
1500-1555. ну и где тяжелее?
Ну я бы за место двух один Lexus LX 570 взял, мне бы хватило
c офф сайта? не поленился влез на опель ру и тойота ру ... 1373 - 1590 на 1610-1640 причём астра 159 в максимальной комплектации и моще а РАВ в минимкальной ... а речь идет о астре 1,6 ... видать 115 л/с
а для чистоты, влезь в свидетельство инсигнии, что написано? В моей зафире 1,8 1520 кг ...
Если плюс метро - такси (от сервиса - до сервиса доехать) то почему бы и нет? Но все равно: высокий ЦТ. парусность, аэродинамика кирпича в минусах - на длинном прогоне не расслабишься. А в плюсах? Только высокая посадка - обзорность. Да и что там за полный, какая рама, независимая или мосты? Это если глубже не вникать.Ну я бы за место двух один Lexus LX 570 взял, мне бы хватило
За трассовую отработает на троечку, за городскую на четверку зимой, а с асфальта на Лексусе мало кто ушибленный сьезжать
Везет же людям ... А что делать тем, у кого пустой 1613 и снаряженный 2120? Только дизель катать ...
Вообще не представляю как Турик на бензине может ехать ...
Странный вопрос... Двое сзади и в горку подталкивают
Кстати, у меня не турер и максимальная, из того же свидетельства, 2130 ....
Так вот зачем задний ряд сидений!
Но таки Зафира, а это уже минивэн в отличие от универсала Джейки. Не, конечно приятно ощущать себя в Мерсе представительского класса, особенно на режиме "тур" подвески, но ... куда в нее столько веса влазит?
Место в ней есть ....но ... куда в нее столько веса влазит?И что самое прикольное, она ещё это и возить может
Шаманство, не иначе
Интересно, на 412 Москвиче было всего-то около 50 лошадок - и хватало же на всё! Это нас сегодня лошадями перекормили. все мало кажется
такие люди называются теоретики, без обид, но ты не в курсе вопроса по существу)))
Тема имеет все шансы на успех, я смотрю
OleM
Как тебе новый двиг?
Нравится. Сам то он не новый, этот обьем на 16 клапанах не вчера начали крутить, но в таком варианте настройки получился вкусным.
Немного непривычно что первая коротковата - трогаешься как на бензине почти. Зато дальше полностью расслабиться можно: удивительно эластичен.
Нет машины лучше раздолбаного мерса и Астры Н. Аминь. Этих откровений гаражных философов за 20 лет автомобилизма наслушался по самое не могу, только собственный опыт эксплуатации десятка "идеальнх" (при покупке) б/у иномарок говорит об обратном.
Как говорит мой сосед (ярый любитель "роскошных" б/у), да за разницу в цене между новьем и б/у я ее (б/у) готов всю жизнь ремонтировать. Ну, как говорится, каждый по своему...
bloodman
Ну а Мазда то как, нормуль? Лучше Астры и Мерса?
Ну канешна нет, я же всё глядя на папин запорожец теоретизирую...
развели тут хз что....автор просил ему прокомментировать выбор между новой Астры и БУ кроссовера (т к новый не купишь за эти деньги, не считая дастера, уазика, нивы)
Распишите, те кто вледеет, владел и планирует.
у рав-4 по существу только 2 минуса, это шумка не очень хорошая и жесткая задняя подвеска, в остальном прекрасный автомобиль, но он и стОит подороже)))развели тут хз что....автор просил ему прокомментировать выбор между новой Астры и БУ кроссовера (т к новый не купишь за эти деньги, не считая дастера, уазика, нивы)
Распишите, те кто вледеет, владел и планирует.
Вы про тот, который в последнем кузове? Рав ликвиден, сограждане любят Тойоту. Но по совокупности ТТХ весьма посредственный авто считаю. Новый совсем не впечатлил ни снаружи, ни внутри-китайщина. Старый был как то поубраннее что ли.
а мне старый меньше нравился как раз, бабский какой то и тесен внутри, новый намного просторнее. Кстати, на новый пока каско неулетное, пока нет статистики угонов
Галерея
Группа в Telegram
