Только вчера менял. Не много сопливилась ... но не текла, так что поменял для больше для профилактики.
Герметик так особо не нуждем ... если только для собственного самоуспокоения. Нужен динамометрический ключ и 1,5 часа сводобного времени.
I образную прокладку не бери ... бери только Т образную. I образная очень нежная и если не правильно поставить, то будет гнать масло.
T и I образная по форме одинаковые ... различается только профиль сечения.
Разборка и сборка проста. Главное затягиваь больты крест на крест и с усилием 8 Нм (я делал на 10 Нм)
А что значит I образная? Я например вижу, что код оригинальный один. Соответственно там и будет некая прокладка.
Или есть другой код?
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
Только вчера менял. Не много сопливилась ... но не текла, так что поменял для больше для профилактики.
Герметик так особо не нуждем ... если только для собственного самоуспокоения. Нужен динамометрический ключ и 1,5 часа сводобного времени.
I образную прокладку не бери ... бери только Т образную. I образная очень нежная и если не правильно поставить, то будет гнать масло.
T и I образная по форме одинаковые ... различается только профиль сечения.
Разборка и сборка проста. Главное затягиваь больты крест на крест и с усилием 8 Нм (я делал на 10 Нм)
Вообще пофиг как затягивать. И динамометрический ключ не обязателен, если в детстве велосипед хотя бы ремонтировал. Не самая ответственная деталь. И прокладка стоит I образная. Ничего не подтекает и даже не потеет. Вот когда с поршневой проблемы были, тогда крышка текла.
Вообще пофиг как затягивать. И динамометрический ключ не обязателен, если в детстве велосипед хотя бы ремонтировал. Не самая ответственная деталь. И прокладка стоит I образная. Ничего не подтекает и даже не потеет. Вот когда с поршневой проблемы были, тогда крышка текла.
лучше с динамометрическим ключом... будеш точно уверен, что затянул равномерно и не сорвешь болт.
Я скопом поменял резинки распредвалом ... один болт сорвал (свернул), когда затягивал без ключа ... пришлось высверливать. неприятно было, плюс доп 30 мин пришлось потратить.
Болт клапаной крышки высверливать сложнее будет, да и ключ в районе 3000 руб стоит.
I образная прокладка по сравнению с T образной прокладкой полно Г! Мне по VIN сказали, что I образная стоит ...купил на замену. А по фатку оказалась T образная.
Поставил I образную (раз уж купил) ... так ее при первом пуске выдавило с одной стороны ))) пришлось ставить старую (хорошо не выбросил)
Вчера по трассе 160 км/ч шел и все ОК ... так что я только за T образную прокладку!
У меня кстати тоже пробег без пару км 72000 ... так что, я сработал на опережение, хотя за все время с двигателем и с опелем в целом 0 проблем )))
I образная прокладка по сравнению с T образной прокладкой полно Г! Мне по VIN сказали, что I образная стоит ...купил на замену. А по фатку оказалась T образная.
И вопрос, фотки есть реальные? Как отличить то их?
Я заказал сейчас по Вин Коду и оригиналу коду, что придет ХЗ. Хотелось бы точно знать и понимать, что и как...
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
Нет, фоток крышки не осталось. Подтекала со стороны свечей и спереди, на той стороне, где щуп. Также было запотевание по левой стороне и сзади по всей ширине почти.
Сообщение от denchikkk
лучше с динамометрическим ключом... будеш точно уверен, что затянул равномерно и не сорвешь болт.
Это понятно, что лучше, а если его нет то можно и так, главное без дури, там усилие небольшое нужно. Короче, чувствовать надо, так не объяснишь. Я когда движок собирал все по инструкции делал - динамометрический ключ, все дела. Потом несколько раз снимал, чтобы фазы ГРМ выставить, последний раз даже не обезжиривал поверхности, так тряпкой от масла вытер голову и крышку прикрутил. И не течет.
Нет, фоток крышки не осталось. Подтекала со стороны свечей и спереди, на той стороне, где щуп. Также было запотевание по левой стороне и сзади по всей ширине почти.
Я тут ссылку приводил.
Так же выглядел?
У меня там масло прямо блестит в районе щупа, только напротив него место.
Просто для меня крышка течет, это если в ней трещина или дырка.
Сама крышка без масла, а вот под подкладкой течет... Даже не знаю как объяснить.
Сегодня могу еще раз сфотографировать получше.
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
gromozeka119
Хм.
А какие еще признаки течи? У меня чек не загорается и проблем с машиной по факту нет.
Т.е. я вот думаю сначала попробовать поменять все таки прокладку. И если все станет хорошо, то тогда расслабиться.
А если и дальше так начнет течь или сильнее проявится, тогда наверное да, менять клапанную крышку саму уже...
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
gromozeka119
Хм.
А какие еще признаки течи? У меня чек не загорается и проблем с машиной по факту нет.
Т.е. я вот думаю сначала попробовать поменять все таки прокладку. И если все станет хорошо, то тогда расслабиться.
А если и дальше так начнет течь или сильнее проявится, тогда наверное да, менять клапанную крышку саму уже...
Признаки течи это течь. Конечно, сначала прокладку поменяй, поставь Т-образную, соглашусь с denchikkk, что она лучше. А по замене крышки... Очень часто все это заканчивается заменой поршневой. Просто когда поршни только начали сыпаться и сломалась, например, 1 перегородка на одном цилиндре, обнаружить это очень сложно, если, конечно, уже не имеется печальный опыт. И начинают менять крышки, турбины, свечи и т.д., пока не дойдут до поршневой.
Профиль прокладки (I или T) ставится на свой тип крышки (соответственно). Разве можно ставить на i-образный профиль крышки T-образную прокладку?!?!?!?!?
fastexMax
Если только в этом месте, то не факт что прокладка крышки. Советую заменить два колечка на щупе. Они тоже со временем приказывают жить и оттуда очень хорошо порой сочится. Если после этого перестанет появляться в данном месте запотевание, то прокладка крышки в норме, просто колечки на щупе сдохли.
Opel Astra J, 1.4T, 6МКП, Cosmo, Misty Lake, AFL+, 119000 км
ездил с похожей проблемой по гарантии.тоже запотевание клапанной крышки. ОД заказал прокладку сказал через две недели будет я приеду и все поменяют по гарантии!!! да еще и фазорегулятор один потеет тот который справа. вроде он так называется.тоже будут прокладку менять по гарантии
Прочитал тему, многие жалуются на течь. Но также существует еще одна болезнь- выход из строя мембраны в клапанной крышке, и это также встречается повсеместно. Это я к тому что может быть стоит на больших пробегах менять крышку всборе , а не только одну прокладку. У меня вышла из строя на 90 т.км
Подскажите: в exist.ru выбираю прокладку Opel 06 38 156 (профиль T), аналог вылазит Elring 691.370 кладу в корзину. Выбираю прокладку Opel 06 42 026 (профиль I), аналог вылазит тоже Elring 691.370 и пишет, что такая прокладка уже есть в корзине. Какой профиль у Elring 691.370? Все таки с каким профилем ставить прокладушку?
В общем по VIN коду купил прокладку, оказалась с профилем I, снимаю крышку, а там профиль Т. Промыл, почистил, поставил с профиле I. Неделя прошла полет нормальный.
Снял клапанную крышку. Прокладка была Т-образная. (1,4 Турбо 2011 года). Поставил I-образную прокладку Victor Reinz - она не очень подходит (по моему) - болтается в пазу крышки. Завел - появился какой то шум в районе крышки (как будто что то по крышке шаркает). Снял прокладку - отнес в магазин (на возврат). Ищу Т-образную прокладку (какая и была). Не могу найти артикул и фото что бы понять что она Т-образная.
ПОМОГИТЕ с номером артикула Т-образной прокладки. Буду благодарен.