Галерея
Группа в Telegram
Всем привет, у меня на табло вылезла инфа что до конца ресурса масла остался 21%, хотя по пробегу и по времени больше половины! Что это значит?
Всем привет, у меня на табло вылезла инфа что до конца ресурса масла остался 21%, хотя по пробегу и по времени больше половины! Что это значит?
Можешь самостоятельно сбросить на 100% и кататься до очередного ТО по сроку/пробегу и/или для успокоения души сменить масло в понравившемся сервисе... Или же посетить ОД и сменить масло при выработке ресурса в 0% по БК и потом на след ТО если ресурс масло не 0% не должны менять по идеи, хотя у многих ОД цена на ТО фиксирована и они не особо рвутся уменьшать нормочасы, т.е. сомнительная экономия на материалах...Сообщение от diman278
P.S. Видел на просторах от ГМ предписание/пожелание к ОД "не гладить по головке" клиентов если на ТО по пробегу они приезжают с ресурсом масла 80+%
Это понятно, а реально что это значит? если ориентироваться на время и километраж пробега хуже не будет? как БК вообще вычисляет этот оставшийся пробег?
Никто точно не скажет, но БК считает скорее моточасы, продолжительную езду на повышенных оборотах и т.д. и т.п.
У меня кстати ресурса масла по БК чётко хватило до ТО-1 15т км.
Если действительно ресурс 21%, а по времени/пробегу больше половины года/7,5т км, я б сменил в стороннем сервисе, т.е. не у ОД
А если забить и просто доездить до ТО, ни каких санкций от ОД не последует?
Как вариант тебе с прошлого ТО не скинули показания...
Скидывай и не парься, для пущей уверенности скидывай заранее, а не за неделю до ТО, чтоб ресурс был правдоподобен... Но я больше чем уверен, что ОД пофиг будет
Последний вопрос как это скинуть?
не реже чем раз в 10 тыс. менять нужно масло и будет вам счастье!
з.ы. сам меняю раз в 7 тысяч.
На боковом рычаге слева от руля нажимаешь кнопку Menu, идешь во вторую вкладку, листаешь, ищешь там остаточный срок масла, потом на том же рычаге зажимаешь кнопочку сбоку и ждешь пока срок масла не обнулится и не станет 100%. Так понятно?
Менять лучше не на регламентных ТО по 15000 км, а самому в любом сервисе (ну или у дилера если очень хочется) в интервале 7500 км (некоторые меняют через 5000 км). И родной dexos2 не лить, а переходить на что-то другое
diman278
Вот транслит алгоритма расчета
По вопросам топикстартера видно, что не искушенный в этом вопросе... ГМ дехос2 вполне сносное масло и не надо морочить голову...
про масло не согласен категорически! родной гм dexos2 дрянь та ещё! дело каждого, конечно, что заливать...
С каких пор малозольное масло стало хорошим для движка и турбины? Для сажевого фильтра согласен, если есть масложор....
С вашими баянами хрен что найдешь тут потом
поподробнее можете? каковы причины?
Для Европы этот пробег составляет 30.000км. Для РФ и условий значит наших 15.000
какие же условия у вас?
+а переходить на что-то другое
Нефиг озадачивать ремонтом или заменой чего либо (двс или турбинки) в случаи поломки - ОД. Они узнают что масло левое. Просто снимут с гарантии и всё.
Друзей все уговаривайте это делать! Свободнее у ОД будет
Производитель ДВС же не опытные люди, они всего лишь разработали и производили этот ДВС, а вы то 100% умнее их. И знаете что надо лить и когда лить!
BIG MaD
Рассуждения как у домохозяек, про экологию не забывай, если бы не она не было бы дексос2 и сажевого фильтра, если хочешь реально вникнуть посмотри анализы отработки на оил клубе и поймешь, что ремонт "двс и ткрбинки" настанет быстрее на твоем малозольнике...
Добавлено спустя 12 минут:
needforgtc
Правильно делаешь, с нашим топливом любой хороший пакет сдувается к 10тыс
На дизеле еще хуже... Меняю каждые 7.5тык
Последний раз редактировалось Maze; 28.11.2013 в 08:18.
Закрыто.