Хочу сравнить свои автомобили, надеюсь кому-нибудь это будет интересно.
Поскольку Ниссан является чистокровным праворульным японцем сделал табличку, чтобы было проще искать по хар-кам:
Опель Астра Джей (компл. Enjoy) Ниссан Тиида ( компл. M)
Год выпуска 2010 2004
Двигатель A16LET (180л.с) HR15 (109л.с.)
КПП АКПП 6ст вариатор
Масса 1550 1415
Динамика
0-100 км/ч 9,0 по паспорту 10,0 по замерам
Размеры:
Длина 4419 4303
Ширина 1814 1695
Высота 1510 1525
Что общего у этих авто:
1. Оба автомобиля куплены б/у, японец куплен мною с японского аукциона напрямую, опель куплен у автодилера в Москве, не трэйдин.
2. Оба автомобиля с пробегом 60К. Сейчас пробег на Тииде почти 150К.
3. На момент покупки в эксплуатации были 3 года.
4. Если верить сервисным книгам оба проходили регламентные ТО у оф. дилеров.
Отличия, кроме расположения руля:
1. Поскольку японец шел с заниженной (замена пружин) подвеской (а у японских авто она изначально ниже европейских аналогов) жесткость сравнивать не имеет смысла. У Тииды по паспорту 140 мм, в моем варианте думаю не больше 130.
2. Японец в пользовании 6 лет, Опель 2 мес.
Итак,
Внешний вид – однозначно Опель, но стоит не забывать, что Тиида в том виде, что знаем мы, выпускается с 2004г., а Опель на 5 лет младше.
Салон.
Внутренняя отделка – по дизайну опять же Опель, как более современный автомобиль его салон выглядит намного лучше, НО…. И это самое неприятное, что отделка салона, материалы обивки, подгонка деталей намного хуже, чем у Тииды. Фактически при той же «средней» комплектации автомобиля у Тииды вставки под кожу, которые выдержали без единого повреждения 9 лет эксплуатации, действительно мягкие, «под кожу», боковые ручки, наличие нормального широкого подлокотника с большим отсеком для мелочевки.
Опелевская приборная панель по читаемости, информативности и т.д. намного приятней. Тут сравнивать даже нечего, но опять же не стоит забывать про разность в возрасте...
Посадка мне больше нравится в Опеле, но несмотря на больший диапазон регулировок, к сожалению, не улучшает обзорности, а при движении назад и парковки задним ходом даже у меня, водителя с 16-летним стажем возникает непреодолимое желание выйти из авто и посмотреть сколько свободного места еще есть. Конечно, это все решается камерами и парктрониками, но в Тииде легко можно обойтись без них. Вообще мое мнение, что зеркало заднего вида в Астре можно вообще убрать, или сделать доп. опцией, для девушек, которые не привыкли пользоваться зеркальцем в козырьке, или для контроля за детьми на заднем сиденье, большего применения для него я пока не нашел.
Вообще я считал, что в Тииде обзорность в зеркало заднего вида неважная… пока не сел в Опель.
На счет дополнительных опций, типа подогрева руля, попы, круиза и раздельного климата, я за Астру…. Просто потому, что в моей Тииде этого нет.
Размеров салона на сайтах найти не смог, подозреваю, что по ширине Тиида будет уже, но из-за компоновки салона этого не ощущается, по длине Тиида превосходит Астру, это совершенно однозначно. При моем росте в 192см я могу комфортно сидеть за собой... думаю меня поняли
Размеры багажника не оценивал, в Опеле до сих пор валяются чертовая зимняя резина с размером 225х60 R17. Вытаскивать ее влом, а ставить боязно... вдруг не влезет ))) Но подозреваю, что багажник Астры больше ниссановского.
Работа коробки.....
Тут пока не могу ничего сказать, поскольку не исключаю, что опелевскую придется ремонтировать.... или менять
Кстати, пару слов тем, кто писал на форуме, что вариаторы это опасно, ненадежно, подозрительно.... ППЦ, народ посмотрите на темы форума в разделе Трансмиссия..... Вот где опасно, ненадежно и вообще стремно далеко от СЦ ехать.... А вариатор моего Ниссана прошел 150К, и я не знаю до сих пор, сколько надо делать паузу при переключении с Д на Р, как быстро можно разгоняться , как долго и правильно прогревать коробку.... И это я говорю про машину, которая не предназначалась для эксплуатации в России, т.е. нет никаких спец подготовок, пакетов итд...
Про двигатель... Думаю про опелевский двиг можно что-нить сказать по ходу более длительной эксплуатации. Ниссановский работает всегда, заводится при любым морозах, масло не жрет, давление в цилиндрах держит, обороты не плавают, свечи менял 1 раз на 90К, как по регламенту, на проверках (делал 3 раза) ни одной ошибки не выдал.... а сделали его студенты японского колледжа, наверно, в рамках курсовой работы....
Букаф много получилось, остальное расскажу если будут вопросу у моих новых одноклубников.
Всем удачной эксплуатации ))
P.s. С табличкой хар-к не получилось, сори![]()