Без этого будет медвежья услуга!!!! Меняют только комплект остальное пустая трата денег!!!!Без этого не обойтись или это так на всякий случай.
Менять 100%, ремонт ГБЦ в лучшем случае 1500у.е! Профилактика 350-500у.е, что дешевле??? Менять или ремонтировать??Да с момента покупки уже прошло 2 года и она закончилась судя по договору. Я 2 хозяйка машины)
На тазе помпа приводилась тем же самым ремнем грм. Если она текла то просто текла а вот если ее заклинивало то ремень обрывало. Как на опиле организовано не знаю и знать не хочу, буду делать все по регламенту ТО.Сообщение от ЛёЛя73
VerSerj
Далеко не на всякий случай.. зачем 2 раза платить за одну и туже работу!! Если помпа заклинит от нового ремня вставшая наперекос из-за большего на нее давления, вы оплатите ремонт??ИМХО, я бы не стал менять ничего, чего нет в СК. Что за ТАЗовство?! Поменять "на всякий случай"!
Добавлено спустя 59 секунд:
zlobus
Там все аналогично, ток помпа если клинит то вспомнишь ТАЗ добрым словом...!!
Добавлено спустя 41 секунду:
zlobus
А течет помпа не спуста!!!!!
VerSerj
Так что скажешь окончательно???? ))))
Ща позвонила в техцентр Кунцево, сказали, что помпу надо смотреть визуально, а если чего, то менять, замена ГРМ 2600, плюс з/ч 4000 комплект. Типа 60 надо менять точно и все тут. А полное ТО стоит 17500!!!!!!!!!!!!!!
Во народ серуны, лучше менять машину целиком, в ней много ещё чего может сломатся, менять ремень на иномарке на 60 тыщах маразм.
вообще порвать может и на 10 тыщах, но шанс что его порвёт до 100 мизерный.
На тазьях 16-ти клапанных часто рвет из-за неудачной конструкции,
там его чуть ли не каждое то надо менять
Mex@niK
Я просто не понимаю почему ее вообще должно заклинить. Она что, КОТЭКовская (или как там этот горе-завод)? Интересно, владельцы иномарок ближе к $100.000 тоже думают когда им помпу поменять?
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Barra
+1.
Там продольные центры шкивов не на одной линии лежали, потому его и "жрало" и рвало.
Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
ЛёЛя73
60 ТО самое дорогое, это да. Я свое мнение огласил. Астра Н - достаточно современная машина с современным мотором, что бы к ней применять периоды замены Жигулей.
+100
ЛёЛя73
никого не слушай.. на деньги в итоге не дай бог попадешь ты... машина ведь не на горантии..
раньше хоть в сервисной книжке и писали 120 тыс.км, но куча примеров когда ГРМ рвался на 65...
ЛёЛя73
Помпу надо менять, если она течет. А если помпа полностью рабочая, то ее замена - это развод на деньги.
VerSerj
На дорогих ино совсем другая конструкция ГРМ и другие усилия... другие работы на ТО и ГРМ меняют не на 100.000 пробега!!!!
А почему подшипники клинит, а на фокусах колеса отрывает??? Почему??? А клинит от перегрева,недостаточно смаз. свойства антифриза... я же говорю что из-за установки нового ГРМ может увеличиться нагрузка и перекос помпы что приведет ее к клину!!Я просто не понимаю почему ее вообще должно заклинить.
Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Kot
Помпа стоит копейки по сравнению с ремонтом которого можно избежать, так что если уж менять ГРМ лучше не зажимать 2000руб на помпу... Не ну а может тогда и ролик не менять, а просто ремешок и все!! Эх сколько я перебрал этих ГБЦ после экономии на роликах и помпе, вам и не снилось.. причем попы клинили через 200-300км пробега после замены одного ГРМ...
Где эти примеры то? Ни разу тут о таком не читал.
Правда что-то слышал о том что опель якобы снизил интервал замены грм, причем сколь я запомнил с 90 тыс до 60, такие цифры в голове отложились. Читал об этом где то на авто.ру теперь не найду.
Если помпа рабочая, то ее клинить не будет. Нтяжение же регулируется автоматически.
zlobus
См выше картинку.. наоборот увеличил, до 10 лет и 150 тык....
Тогда логически и ролик тож не надо менять, и вообще в ГРМ не лазить!!Если помпа рабочая, то ее клинить не будет. Нтяжение же регулируется автоматически.
П.с. Скупой платит трижды!!!!
Не нашел я того поста, но мнение по сему вопросу примерно едино
ЛёЛя73
Гарантии нет, вперд к неоффициалам на Амурскую улицу.. все ТО в 10ку вложиться с з\ч и сервис там отличный!!
Пока машина на гарантии все замены необходимо делать , как рекомендует дилер. Замена помпы НЕОБХОДИМА с заменой ГРМ в том случае если она завязана с ГРМ одним ремнём--это касаемо старых экотеков, а на Астре Н такой двигатель только один-Z18XE! На всех остальных дв-лях водяной насос не связан с ГРМ!
А тот кто Вам дал такой совет имел дело именно со старым поколением опелевских моторов и его советом по замене ГРМ через 60 тыс. пробега можете воспользоваться после снятия авто с гарантийного обслуживания или установки не оригинальных запчастей.
Перепробег приводит к обрыву ремня ГРМ , что влечёт за собой дорогостоящий ремонт, к примеру на старом ECOTEC x20xev c хоршими з/ч ремонт обойдется в 45 тыс. руб. на моторах нового поколения подороже...
+1
ЛёЛя73
Если машина не на гарантии, я бы к официалам вообще не ездил.
А внормально сервисе посмотрят и скажут, что у тебя и как.
Интересно у нас как-то получается.
1. Мы покупаем хоть и не шибко дорогую, но иномарку, считая, что она надежнее ТАЗа (моменты комфорта, динамики я опускаю). Обоснованно считая.
2. Надежной иномаркой мы ее считаем ровно 2 года, пока есть гарантия. Дальше она резко падает в наших глазах и становится обыкновенным ТАЗом, у которого может оборвать ремень на 60 тыс., заклинить помпу, ролики и т.д.
3. Это все при том, что даже при выборе новой машины мы смотрим на б/у иномарки т.к. они, даже 10-летние, надежнее новых ТАЗов. Так в чем же их надежность? Если у Астры последнего поколения те же проблемы, что и у 2110, разработки конца 80-х?
Роман Аршава
Точняк, млин звиняйте помпу менять не надо, еси у вас 1.6... хотя я думаю что еси 1.8 то надо всеж....
Народ, кто знает, с какого месяца и года у нас начали продавать Астру Н?
2004, месяц ХЗ.
3. Это все при том, что даже при выборе новой машины мы смотрим на б/у иномарки т.к. они, даже 10-летние, надежнее новых ТАЗов. Так в чем же их надежность? Если у Астры последнего поколения те же проблемы, что и у 2110, разработки конца 80-х?[/quote]
хз, у меня была тоёта 93 года, ремень прошёл 185 тысячь и ещё тыщ 30 точно прошел.
Лучше ехать на хороший сервис, пусть мастер решает.
Не мешайте машине ездить
Так не покупай, я покупая знал специфику планово- предупредительного ремонта.. и что за пробег в 7500 уже раз 100 крутил двиг до отсечки..... что на тазе у меня привело к обрыву ремня ровно на 70тык... на другом тазе 100тык и даже не лазил в ГРМ но так и не гонял...2. Надежной иномаркой мы ее считаем ровно 2 года, пока есть гарантия. Дальше она резко падает в наших глазах и становится обыкновенным ТАЗом, у которого может оборвать ремень на 60 тыс., заклинить помпу, ролики и т.д.
3. Это все при том, что даже при выборе новой машины мы смотрим на б/у иномарки т.к. они, даже 10-летние, надежнее новых ТАЗов. Так в чем же их надежность? Если у Астры последнего поколения те же проблемы, что и у 2110, разработки конца 80-х?
Да нет. Просто есть такой подход и я думаю - правильный. Если ты покупаешь машину с рук и она не на гарантии, пусть даже это иномарка, то меняешь в первую очередь все жидкости, масла, а также ремни и т.п. Так как ты не знаешь как эта машина раньше обслуживалась и поэтому не можешь быть в ней уверен, пока не сделаешь такое ТО.
Вот об чем и речь...
Давайте после гарантии менять масло каждые 8 тыс., ремни, тосол, масло в коробке, рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые рейки, подшипники ступиц...
А то вдруг сломаются!
Я иногда видел такие чудеса с оригинальными з\ч что аш песец.. пример: бензонасос на Ф.мондео предпоследнего покаления стоимостью за 20К руб, наедался за мес, в то время как дешевый неоригинал прошел 200.000 за 6 лет!или установки не оригинальных запчастей.
Kot
После покупки б/у да, но не когда ты первый хозяин и нормально относишься к машине.
VerSerj
Я на тазиках менял масло каждые 7000 км.. думашь хуже от этого стало??
Не ровняйте жопу с пальцем... эти деталюхи проще продиагностировать нежели помпу которая ток начала сочиться....рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые рейки, подшипники ступиц...
VerSerj
В данном случае Леля не первая хозяйка.
ЛёЛя73
Короче в нормальный сервис (не к официалам)- там все скажут и сделают за приемлемые деньги.
Я как раз покупал именно иномарку и собираюсь считать ее таковой пока она у меня будет.
Это был ее первый ремень? Он там вроде как на 45 меняется...
Я его и знать не хочу, хватит, наелся. Я покупаю машину, что бы ездить, а не следить за ремонтами и заменами. Есть плановые ТО - вот и отлично. Над периодичностью ремонта уже подумали те, кто за это деньги получает, и разрабатывали эту машину. Если что-то вдруг нае#нется - отремонтирую.
Добавлено спустя 49 секунд:
Я на 8000 менял, хуже не стало, подтверждаю.
Mex@niK
Ну спасибо, хоть в этом утешили, что с помпой все ок. ГРМ и ролики значит поменяю и можно не париться)))
Ужас, уже мозги кипят от таких бурных обсуждений, если бы не помощь всех на форуме, не знаю, как бы и поступила.
Спасибо всем огромное.
Да, еще про замену масла в АКПП - дорогое удовольствие или тоже, что и замена обычного масла?
Галерея
Группа в Telegram