H1Tm@n
В данный момент аналогичная проблема. Двиг z16xer, 2008 года.
После 120 градусов еще и кондей отключается. Под капотом очень жарко, температура падает только с выключенным кондеем.
Почитав форум склоняюсь к мысли что нужно почистить оба радиатора.
И да, лампочка уже моргала, когда от постоянной работы вентилятора поменял два раза предохранитель на 40А.
Не знаю как у Вас, а у меня в жару остужать движок мог только кондей - он его постоянно держал в 105 градусах. А без кондея по городу труба - постоянно на 112, иногда на 122 заползала - но больше этого не поднималась.
у меня приятель на ауди 100 лохматого года передвигается
недавно увидел, что на моём авто нет датчика температуры и сильно удивилсяа когда узнал, что вентилятор вкл. на 110 градусах - ваще вскрылся
говорит : "ты чёёё
я ему вкратце объяснил - он сказал, что не может такого быть , типа неужели инженеры опеля круче чем в ауди ?!?
в общем ауди рулят
Как и писал выше, проблема нагрева движка решилась простой промывкой радиаторов.
Только мыть нужно не через бампер, а снять решетку, снять часть рамы, разъединить радиаторы и помыть внутри керхером аккуратно. Пока температуры более 102 градусов не было, до этого без кондея 112-114, с кондеем 120 и выше. И да, с мыльцем помыть.
У меня температура утром с кондеем около 95 градусов, без него - от 102 до 108. В жару чуть больше. Карлсон включается редко, только в конкретную жару.
Машине почти 2 года, радиатор не чистил ни разу.
За счет чего снижены потери?Сообщение от KJIaBogaB
Если сгорание эффективнее, значит температура выше, ведь так?
Это понятно, но всеже если не трудно можно подробнее? Тут у нас спор возник.
Недавно присоединился к астраводам.
До этого был митсулансер 9, там температура больше 92-94 град. не подымалась, на двигателе два вентилятора, работают в трех режимах.
Когда на астре 1,6 xer посмотрел в тест-режиме температуру по трассе - (88-90) обрадовался, думаю интервал замены масла поэтому и увеличили. В пробке или просто на холостых увидев 108 град. и услышав сработавший вентилятор чуть ох.., даже не знаю как иначе сказать, думал кирдык системе охлаждения, смотрю тут так у всех.
Думаю межсервисный интервал в 15 тыс. ошибочен, при такой температуре не более 7,5 тыс. как в особо тяжелых условиях.
поставил wahler 4431105D температура держиться около 105гр сейчас на улице -7. Не плохо ли это для двигателя такая высокая температура?
У меня, вообще, очень интересная ситуация. Машина греется до 112 включается вентелятор и одновременно происходит через отверстие в расширительном бачке выливание антифриза (1 литр где-то вытекает). z16xep. Машина не на гарантии 4 года. Местные кулибины заверили меня. что всё дело в термостате. Заменили термостат - тоже самое случается. Ваше мнение? И ещё, как-то зимой перегазовав пошел пар из под капота, открыла капот - крышка из расширительного бачка исчезла. Привезли какой-то левый с какого-то левого опеля. Может это как-то влиять стало? И да. вентелятор срабатывает только на температуре 112, но это уже поздно.
Катрин1201
Ужоос на...В нормальный сервис нет дороги??Поставить новую крышку с клапаном не от левого опиля.Ужоосы.Если крышку сорвало с бака нада поменять еще и бачок-резьба не держит.
Литр вытекает??Как ты вообще ездишь?
Негерметична система охлаждения. Навскидку в резьбе крышки (или бачка) дефект. При пониженном давлении и рабочей температуре карлсона как раз это и происходит. Да, а карлсон должен включаться при 108 град. - тут чего-то не так.
Негерметична система охлаждения. Навскидку в резьбе крышки (или бачка) дефект. При пониженном давлении и рабочей температуре карлсона как раз это и происходит. Да, а карлсон должен включаться при 108 град. - тут чего-то не так.
Простите. но что такое КАРЛСОН????
Пропеллер на радиаторе
помогите советом, у меня двигатель z16xer, вчера ехал по городу и вдруг замигал индикатор "повысить ОЖ". Остановился, открыл капот ОЖ в норме. Индикатор продолжает мигать. что это может быть? я подозреваю, что не включается вентилятор, как это проверить?
Народ, возможно об этом уже кто то и спрашивал, но не смог найти...
Суть такова...по пробкам у меня двигатель постоянно греется до 110, где то на 108 включается вентилятор в периодичностью в 5-10 минут. поработает и отключается (в любое время года).
Сейчас у меня включен еще и кондей, и вентилятор включается чуть ли не каждую минуту.
По жидкости и по радиатору у меня все нормуль. Но вот эти "истеричные" Завывания меня порой выбешивают.
Как я понял 108 градусов, это нормальная температура двигателя..и то что так часто включается вентилятор для охлаждения это нормуль?
у меня вообще вентелятор не включается, че делать
Добрый день!
у меня ранее тоже возник этот вопрос..
Как мне сказали у ОД это нормальная рабочая температура высокотемпературного двигателя... У меня по пробкам вентилятор включается на 108 градусах, откл - 105. так же как у вас - и зимой и летом.. При работающем кондее без запредельной жары за бортом - около 95 держится.
Сегодня утром организовалась как мне кажется проблема!
Вентилятор охлаждения стал включаться на другой температуре, всегда включался на 108 и выключался где-то 104-105 вроде!
У кого какие мысли что за беда????????
у меня такая тема происходит, в городском режиме температура без климата 108 вкл вентилятор 105 выкл, вчера по краснодару рулил с климатом поднялась до 117 я забздел и выключил климат температура опустилась до своих 108-105. еще на холостых было что очень долго вентилятор не мог остудить со 109 гр. примерно по 2 минуте на градус стоял около 10минут пока вентилятор не выключился. как меняются скорости на вентиляторе?
Симптомы забитых радиаторов. На мойку! Срочно.
Для лечения забитых радиаторов, я бы посоветовал иной вариант:Симптомы забитых радиаторов. На мойку! Срочно.
Чтобы прочистить радиатор без снятия с машны, его нужно продуть с обратной стороны сжатым воздухом. В домашних условиях: надуваем запаску до 6-7 атм. (проверено - не взорвется!
Промывка радиатора же без снятия может привести к обратным результатам: пух (в роли арматуры) в совокупности с водой и пылью (в роли раствора) "забетонирует" соты напрочь после нескольких таких процедур, и ему уже ничего не поможет. Т.е. промывать можно только снятый радиатор, и тоже только с обратной стороны. Причем промывать нужно обычной проточной водой, ибо как в нескольких темах было замечено: радиатор с керхером не дружит. (см., напр., ) Его и воздухом погнуть можно.
всем привет! подскажите какого цвета нужно подливать антифриз в астре 08 г бельгийской сборки и может ли быть такое что может во всех заливаться разный?
Такая проблемка возникла: опустел расширительный бачок, где-то в системе течь. Очень нужно поездить ок. 50 км (потом отвезу мастеру, который пару месяцев назад уже менял у меня патрубки в системе охлаждения, и вот снова что-то потекло).
Вопрос такой: можно ли пока эти 50 км заливать воду вместо антифриза (вытекает оттуда достаточно быстро), или лучше пока ничего не заливать, или лучше вообще машину не трогать (но она сегодня вечером очень нужна).
Возвращаясь домой вчера (45 км) с почти пустым расширительным бачком (на дне что-то ещё плескалось) индикатор перегрева ОЖ не загорался, температура двигателя была 85-88 (80 км/ч, 6-я передача) и 89-92 (15 км/ч). Движок Z17DTH, 2005.
Заранее очень благодарен за помощь.
Vitali
Залить можно 0,5 литра воды. НЕ БОЛЕЕ! Система сама не чувствительна к тому, что в ней циркулирует, а вот помпа( в ней уплотнение смазывается антифризом) на воде не проживет долго! Так что можно пол литра долить, а потом столько же концентрата.
В смысле долить после того как доедешь до дома.
Спасибо. Проблема ещё в том, что непонятно, есть ли ОЖ в системе охлаждения, т.к. в бачке её не видно, после того, как налил около литра воды, через 3 минуты езды бачок снова стал практически пустой. Как лучше: не заливать воду, надеясь, что в системе антифриз ещё остался, либо по поллитра воды всё же подливать периодически?
И какой нормальный диапазон температур двигателя Z17DTH, может кто знает?
Vitali
Жидкость ушла- это одно!
Жидкость уходит- другое!
На воде можно проехать 0 километров!
На 25% антифриза можно проехать...мммм...30 км.
на 50% можно ездить вечно!
Сам думай.
Я бы поступил следующим образом. Чтоб доехать, залил бы воду, но пробку бачка не поставил бы: испарение- дополнительное охлаждение, и нет давления в системе. Значит еще дополнительно выгонять антифриз не будет! Потом больше не ездил бы на воде вообще! Только полная замена жижи. Еще раз повторю: ситуация крайне опасная, решай сам.
Алексан
Спасибо, учту.
Уважаемые, а почему на воде (без примесей) временно не поездить? Не думаю, что у Опеля сходу помпа и радиаторы потекут, ещё и каналы блока с гбц забъёт. А вот без пробочки (без повышенного давления ож) при летней жаре двиг перегреть - ну просто запроста.
А ваще то утечку надо искать и устранять срочно.
Насчет пропорций антифриза - у каждого они свои. Ездить на воде (дисциллированной!!!) можно больше, чем 0 км, но с помпой действительно могут быть проблемы, пусть и не сразу. Едва ли есть какая -то четкая зависимость от пробега. Однако пробку нужно закрывать - 200 %! На нанешних Опелях стоит высокотемпературный двигатель (105-108 С - рабочая Т) , поэтому без крышки он и зимой обязательно закипит. А что уж тогда говорить за лето? Другое дело, если жидкость уходит почти на глазах. Я бы в этой ситуации и вовсе никуда не поехал, даже на антифризе.
Температуру для Z17DTH не знаю. Но не думаю, что отмеченная концепция может сильно отличаться для дизелей.
Последний раз редактировалось Mr. N; 30.06.2011 в 08:51.
А вы знаете, что для испарения чайника воды потребуется в пять раз больше теплоты, чем для его закипания. Бытовым языком это значит, что при испарении вода очень эффективно забирает тепло и непродолжительная езда с открытой пробкой унесет очень много тепла. Кстати испарится именно вода. Этиленгликоль почти не испаряется. Конечно можно и голову сломать, но при необходимости уехать и не навредить машине можно только так. А вот если поддать газку, чтоб мотор закипел, то может жижу просто выкинуть из расширителя. Я б даже посоветовал в этой ситуации включить печку и открыть окна, чтоб температура действительно не ушла вверх. Хотя смесь воды с концентратом имеет и так повышенную температуру закипания. Я ее к сожалению не знаю.
Так что решение остается за водителем и любые поездки с вытекающим антифризом на свой страх и риск.
Галерея
Группа в Telegram