8)Сообщение от Sport
hesburger
В Эстоонии зимой тепло наверное
да нет,холодная бывает порой...Ну что на новой машине парится из за температуры то,не пойму...у меня при минус 32(была такай температура этой зимой с утра)сразу завелась и неплохо прогрела салон за 5 минут...И хотя на тот момент пробег был всего 1000 км,думаю ближайшие пару лет так и будет,а потом новая астра и дальше ENYOJ....
quickheat?
да нет...плюс мое горячее сердце...
А я думал это все горячие эстонские парни
При включении зажигания не загорается лампа перегрев двигателя. Не помню загоралась ли раньше (прочитал этот топик и обратил на нее внимание). Неисправность ли это или контроль перегрева только при заводском БК ?
...а почему она у тебя должна загораться, если ты ТОЛЬКО включаешь зажигание на холодном двигателе???
.......и я че то таких "ламп" или пиктограммок - не наблюдал нигде.....
поправьте, если я неправ.... 8) 8)
При включении зажигания загораются все контрольные лампы с целью контрля их (ламп ) исправности. Потом при исправности они гаснут. По моему на всех автомобилях так. Если лампа не загорается, то либо она отключаена, либо перегорела.
согласно инструкции по эксплуатации, эта лампа и не должна кратковременно загораться в режиме тестирования после включения зажигания. Она может загореться красным цветом только при работающем двигателе. Если загорелась: опасность повреждения двигателя. Необходимо остановиться, выключить двигатель и проверить уровень охлаждающей жидкости ... (см. стр. 213 мануала)
это как??????? а до этого он не полностью открыт что-ль на большой круг??????
Sport, а как его включить вообще?
Вот у меня он есть, но я не понимаю как он работает.
На наших машинках стоит электрически управляемый термостат и как мне сказали на сервисе номальная температура для ДВС в зависимости от нагрузки может быть от 92х до 115ти а когда включать вентилятор мозги ДВСа решают в каждом отдельном случае.
Сегодня ездил в красноярск встречать дочь.Через 20-30 минут остановился,снял куртку и далее ехал в одной рубахе.Честно на улице сегодня было всего-10.При поездках на работу(13мин.)так хорошо не успевает прогреться,но лобовое и боковые водителя и пассажира чистые.Это уже хорошо.При -20 температура антифриза через10-15минут 75-80 градусов.
Sport
высокотемпературные двигатели ОПЕЛЬ прихотливы к октановому числу бензина и нарушению воздухообмена в подкапотном пространстве
У меня поменяли термостат. Езжу уже неделю. Температура в среднем держится на 105 градусах и выше.это как??????? а до этого он не полностью открыт что-ль на большой круг??????
Хотел посмотреть когда будет ниже температура. Эмитировал высокую нагрузку. Ездил в выходные по МКАДУ на 3-ей скорости (100 км/ч) и держал обороты на 4000. Долго ездил. Температура не опускалась до 90-92 градусов. (как сказано выше). Или это еще не высокая нагрузка?
Меня интересует что будет летом с температурой? Постоянно будет работать вентилятор?
Старый термостат работал по вполне логичному алгоритму (перед тем как сдох). Едишь по трассе - температура падала до 92-95 градусов. А новый не хочет.
Что касается теории, то высокая температура двигателя до 105 градусов делается в первую очередь для того, чтобы уменьшить потери на трение в КШМ. Второстепенной задачей повышенной температуры двигателя является выполнение естественной регенерации масла. Вода и всякая всячина выпаривается при этой температуре более охотно из масла, нежели при 90 градусах.
Я к тому, что низкотемпературные двигатели, по идее, долговечнее и менее прихотливы как к топливу, так к частоте обслуживания. Но это в теории
Так что в теории Пыжики-Рыжики-Жуки-Буки нужно чаще на ТО гонять - если уж на то пошло.
На моём Z16XE1 (обновленный вариант Z16XEP) температура на трассе всегда стабильно составляла 105 градусов всю дорогу!
А вот в морозы очень быстро охлаждается на холостых двигатель. С 105 до 70 махом может охладиться. Правда у меня в эту зиму антифриз потек под термостатом. Может из-за этого проблемы.
у меня перед прошлым летом движок стал греться на скоростит.е. 130-140км/ч а температура на б.к. 110-112 , короче пришлось радиатор керхером промывать...всё вроде в норму пришло, НО за эту зиму ещё больше грязи и камешков нахватал в него, плюс многие соты загнулсь может новый купить ? чтоб не рисковать ... а то магнитолу поменял б.к. теперь не "алё"
Уважаемый АvUnG. У меня 16 XEP. Щас в Питере + 20 . В пробке постоянно 106 - 113 - вентилятор 106. Как Ваше мнение!
PS Постоянно зажигается: проверь уровень ож, однако все как положено - на холодной чуть выше линии.
Это нормально
Мне тоже дилер сказал, что до 110 это норма для опеля, типа не парься пока индикация не заработает.
А по поводы сигнальной лампы - по небольшому опыту все, от нехватки омывайки до ОЖ и бензина, высвечивается на компе.
Не знаю, что за движки на Инсигме (пишут тоже 115 и 180 лс), но там темп. шкала присутствует.
[quote="hesburger"][quote="9595888"] В пробке постоянно 106 - 113 - вентилятор 106
Это нормально
как узнать температуру двигателя на Б.К. 1.6 изик
Что, на 1,6 изик отсутствуют кнопки setting и BC?
[quote="Анндрей"]Что, на 1,6 изик отсутствуют кнопки setting и BC?спасибо земляк завтра гляну
Такая же хрень приключилась, еду 130-150км/ч! Лячу по трассе утром на дачу, светофор красный ......торможу и слышу крутит вентилятор, смотрю на приборы всё норм...пар из под капота не идёт..... температура на Б.К 73 градусау меня перед прошлым летом движок стал греться на скоростиДоехал до дачи, машина остыла завёл и проверил термостат открылся на темп. 97 град. Поздно!!!!!
Радиатор месяц назад промывал сам лично
Подскажи, как ты разобрался?
Universal Men
Чего поздно то на 97? Нормально! Если рабочая температура двигателя 105 град - то 97 это нормальный порог для открывания термостата на большой круг. По крайней мере двигатель прогревается быстрее - а это самая главная вещь во всём процессе...
KJIaBogaB
Да пустим это нормально. Но когда лятишь 130-140 и температура ползёт вверх, как не по себе! После завтра поеду на диагностику.....проверил через читание кодов.... пишет 011517 перевёл: пишет что не исправен датчик температуры, а вот какой? Их два же! Проверюсь отпишусь!
Universal Men
Ну при езде 90-110 по трассе с постоянно включенной 5й передачей - температура прямо залипает на значении 105 градусов. Может с повышением оборотов и температура повышается? Ведь у опелевских движек атмосферных есть некоторые резонансные процессы на некоторых диапазонах оборотов. Возможно нагревание ещё из-за этого и происходит, так как резонанс ничего хорошего не дает
Но неисправность датчиков температуры скорее всего и есть причина видимого перегрева.
+1
Заметил весной 2009 года. До этого было все 105-108
Ошибок нет. катаюсь нормально.
Зимой делал ТО у офицалов, может быть они что-то перепрошили
если тебя это успокоит, то я никак это не решалвсё лето проездил с забитым радиатором кондея...лампа на приборке ни разу не загорелась наездил прилично уже .... вообще лучше не парится пока машинка новая ...движки эти "тёплые" просто
Как и говорил, сьедил к официалу Автомир... обьяснил ситуацию, мастер начил меня сливать мол это ошибка не значимая.....я настоял и взяли тачку.. вечером забрал! Поменяли датчик температуры на термостате и ни рублика не взяли! GM платит
так хрень начила происходить при тёплой погоде кнопки на руле не отвечают на нажатие!!! У кого было так?
Галерея
Группа в Telegram
