Галерея
Группа в Telegram
Кто-нибудь мутил такое ? Есть установочные центры в Москве и Питере, вчера звонил им, говорят что на астру пока не ставили, но готовы. Цена вопроса 40-50 т.р., прибавка в мощности обещается 30 %, если без вмешательства в двиг. и мозг.
Кто-нибудь мутил такое ? Есть установочные центры в Москве и Питере, вчера звонил им, говорят что на астру пока не ставили, но готовы. Цена вопроса 40-50 т.р., прибавка в мощности обещается 30 %, если без вмешательства в двиг. и мозг.
что-то слишком сладко что бы было правдой
от пылесоса мощнее, сколько можно верить что группа гаражных клоунов тренирующихся на твоей машине умнее опилевкого КБ
тема -Заслонка рециркуляции умерла...говорит об обратномСообщение от zzzzz8807
Мдяя...... Мечта "Из го*на конфет наделать* неистребима.
И самое интересное -конфеты эти покупают, ещё и удивляются-
Чего-же от них так разит?
П.С. А Вы пробовали щи половником кушать, запихивая его целиком в рот?
Смотрю тут одни сплошные мотористы собрались с опытом работы больше чем мне лет
Народ, ну незнаете о чем говорите - ну промолчите лучше.
Контора что на сайте довольно давно на рынке, одни из первых начали делать киты компрессорные для установки на ВАЗы - и ничего, ездють эти ТАЗы и в ус не дуют. 30% прибавки - это мало!!! И нифига мотору не будет с такого апгрейда.
Лично у меня сомнения только насчет ненужности корректировки проги. ИМХО она понадобится!
Шо значит без вмешательства в мотор и мозг? У турбодвига компрессия ниже. Нужны шатуны, поршни, колено, прокладка гбц, переделка головы. Думаецо мне, шо за 50 тык твой дрыг словит клина. Не, ну можно вкрячить турбу и дунуть 0.1 очка, смысл?Смотрю тут одни сплошные мотористы собрались с опытом работы больше чем мне лет
Народ, ну незнаете о чем говорите - ну промолчите лучше.
Контора что на сайте довольно давно на рынке, одни из первых начали делать киты компрессорные для установки на ВАЗы - и ничего, ездють эти ТАЗы и в ус не дуют. 30% прибавки - это мало!!! И нифига мотору не будет с такого апгрейда.
Лично у меня сомнения только насчет ненужности корректировки проги. ИМХО она понадобится!
Зы. Машина должна быть быстрой или красивой.
З.ы.ы. Сделай лучше стайл.
S.V.A.T.
0.3-0,4 бара для неразжатого мотора при должном охлаждении и правильной программе - совсем несмертельно!
Но они свою 30% прибавку дадут!
Если менять поршня для уменьшения СЖ, ну и увеличения прочности самого поршня (все остальное и трогать то не надо) то спокойно в мотор можно дуть 0,8. Хочется бОльшего - тогда кардинальная перетряска ШПГ. Но тут вопрос не об этом
ЗЫ "Устриц ел"
Верно, там речь как раз и идет о 0,4-0,5 барах в максимуме. При такой подаче они утверждают не нужны переделки и если стоит ДМРВ, а он у нас стоит, то возможно мозг сам подстроится. Вобщем смыл в том, что если бы грамотный моторист-астровод подъехал и пообщался с ними...
Chetverg
не сочтите за дерзость, но я не могу понять, зачем заниматься таким тюнинхом
если не ошибаюсь, с обещанной прибавкой в 30% вы хотите получить 180коней и готовы ради этого расстаться с 50к вечнодеревянных.
если бы мне так принципиально не хватало мощи, я бы неторопливо продал свою машину за где-то 450к, добавил те же 50-100к и поискал астрочку (или вообще другую машину) с мотором поболя.
вот хотя бы первая попавшаяся ссылка с автору:
200 коней за 560 килорублей и без всяких мастеров гаражных искусств с их уличной магией.
ну правда, не издевайтесь над машиной и она еще долго будет служить если не вам, так следующему хозяину
MrParker.86
ты прав, но тут дело в другом.... Важен процесс! и приятное ощущение что ты доработал свой аппарат сам! и она реально едет лучше!
Дмитрий@184
далеко ли уедет...
kонстантин
Проверял? Ставил? проводил ресурсные испытания?
Думаю что НЕТ
F-ZerO
не проверял,не ставил,потому только предполагаю
kонстантин
Ой! Я прочитал "далеко НЕ уедет..." - подумал утверждение!
Сорри
куйня это всё...
я понимаю ещё турбо кит воткнуть, но действительно легче новую машину купить.
да и с увеличением мощности о тормозах тоже задуматься стоит.
а в турбе тормоза тоже уже доработанные идут.
не знаю про 2.0 но опсшка то точно. да и с коробкой тоже что ? там я думаю тоже покрепче.
другое дело есть к примеру опсшка и туда улитку поболее воткнуть, а этот компрессор это смешно., мне с ним на сервисе стыдно было бы капот открыть. )))
как и у опс
да если бошка есть на плечах то тормоза доделывать не обязательно, на астре они и так нормуль, не газуй и смотри вперед,
(все вышенаписанное для компрессора улиточного типа)
приводной компрессор прибавку даст но один их минус малый ресурс порядка 25тыс\км (если компрессор улиточный, а не червячный)
второй минус малая производительность соответственно малый приход(по сравнению с турбо)
плюсы не надо разжимать двигатель простота установки, и ДМРВ скорее всего справится с такими изменениями.
(все плюсы кончились)
wasabi
На 2.0 турбе тормоза НЕ как у ОПЦ, они просто увеличеного диамерта, но со штатным суппортом. Минимальные колеса туда 16"
alexei028
Блин, так эта контора и не говорит что после устаноки будет КОСТМАС! НА стоковом моторе 30%. Для города самое оно. Тяга с низа возрастает, т.к. дует с низу. Приемистось увеличивается. ВСЕ! Никакого спорта и заоблачных давлений.
F-ZerO, буду знать)
Вы мне вот что растолкуйте,если холостой ход держится на ХЕRах дроссельной заслонкой которая открывается при этом на 1-1.5%,то потом что что делать,ногой на светофоре дрочить-микроны ловить.
Господа (и дамы), астраводы,
я устанавливал на свою Астру 1,8 140 АТ (XERовский двигатель), один немецкий надуватель
Результатом насладиться не удалось, увы. На холостых стрелка оборотов ощутимо живее уходит в потолок при нажатие на педаль газа. - красота.... НО! Обороты постоянно гуляли, обломс...
Правда нюанс. этот нагнетатель электрический. т.е. воздух качает постоянно, как можно понять. Мозги в общем не проглатывают почему то (( и потому не куда я не стал даже выезжать на своём опелюши ))) XERовский мотор, для тюнинга пока мало подходит (( Если тока там ЧИП в другой ветке от EDS. Я щас думаю о нём, но замеров не кто не проводит, без них как то не верю в него.
P.S. Другие импортные авто подружились с нагнетателем, всё нормал. Звонок в Германию перцам производителям тоже не помог, правда удалось понятть, что имеено XERовский мото оч. сложный и какой то привередливый что ли
P.S.S. Кто говорит что 0,3-0,4 бара не дадут ощутимой прибавки, думаю мягко говоря ошибается. – лично моё мнение. Не претендую на аксиому
К стати точно такой же такой компрессор знакомый поставил себе на Лексус RX300, дунули 0,3 бара - у него эмоций было полные штаны
Pokemon
Оборотами управляет электроника, нагнетатель путем повышения оборотов создает дополнительное давление и наполнение воздушной смеси. На холостых оборотах нагнетатель в работу двигателя не вмешивается.
схема устройства:
Эффективность нагнетателя:
Нагнетатель - воздушный компрессор, используемый для принудительной индукции внутреннего двигателя внутреннего сгорания. Большая массовая скорость потока обеспечивает больше кислорода, чтобы поддержать сгорание, чем было бы доступно в естественно произнесенном с придыханием двигателе, который позволяет большему количеству топлива быть обеспеченным и больше работы, которое будет сделано за цикл, увеличивая выходную мощность двигателя.
Нагнетатель может быть приведен в действие механически поясом, механизмом, шахтой, или цепью, связанной с коленчатым валом двигателя. Это может также быть приведено в действие турбиной выхлопного газа. Управляемый турбиной нагнетатель известен как турбокомпрессор.
Извините!! Я про конкретный мотор и про конктреную поделку за 50тр...
Тут компрессор кондишена включается-тяга падает а тут ещё одну штуковину на ремне повесить предлагают о которой электроника "ни сном, ни духом"
И вообще двигатель- цельный механизм
ПС Собаке пятая нога никчему
Pokemon
"
Так нагентатель и призван увеличить момент, тут он выступает не 5 ногой", а полезным девайсом. Так что эта поделка мало отличается от других известных девайсов, вопрос скорее стоит в качестве нагнетателя и его ресурсе. С компресором согласен, тут двигатель его тащит с потерей КПД.
,воду в ступе можно толочь бесконечно. будем ждать первого смелого. реальные отзывы они как-то полезнее...
Установка изделия на Приору-Удачно
Кстати фотка с форума данного по ссылке сайта
Pokemon
Чесно, не знаю как ХХ на нашем моторе регулируется. Яндекс на скорую руку тож не ответил. Но я в самом начале выказал сомнения что корректировка проги двигателя НЕ понядобится. ИМХО она нужна будет.Вы мне вот что растолкуйте,если холостой ход держится на ХЕRах дроссельной заслонкой которая открывается при этом на 1-1.5%,то потом что что делать,ногой на светофоре дрочить-микроны ловить.
Картинка прикольная! Но если это от давления, то там явно не 0,3-0,4 было. У меня в свое время на 0,6 тупо осыпались перегородки между компрессионными кольцами и сами кольца полопались. Но это было на обычной проге со СЖ около 10...на 2107
Thunder[MSK]
Контора что по ссылке барыжит центробежными компрессорами, у них принцип работы отличен от приведенной схемы. Схема эта - это компрессор типа Roots
F-ZerO
Да согласен, забыл 2 картинку вставить
Pokemon
По картинке.. надо было мозХ иметь чтоб дунуть в жигулевский движок больше 0.3 Бар. Тазодрыгатели для нагрузок никуда не годятся, нужен тостостенный подготовленный блок объемом 1.6 литра. И колибровать-колибровать кривые детали
Ну если уж почестному, я б в наш атмосферник тож дуть не стал бы-засад много]
Pokemon
По картинке.. надо было мозХ иметь чтоб дунуть в жигулевский движок больше 0.3 Бар. Тазодрыгатели для нагрузок никуда не годятся, нужен тостостенный подготовленный блок объемом 1.6 литра. И колибровать-колибровать кривые детали
