Господа, есть проблема! На 18XE повысился расход. На диагностике прочитали ошибку 013604, покрутились вокруг двигателя и выдали диагноз - подсос воздуха с прокладки впускного коллектора. Прокладку я поменял сам, но после этого появились к ошибки: 013604, 030201, 030301, 003608. Т.е. получилось, что проблему я не решил(ошибка 013604) так ещё и нового геморра себе создал. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой(ошибками)? Как лечили?
аккум отсоединял при разборке?
Да, конечно.Сообщение от максим177
Vyborg
P0136 04 Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)
Прокладку я поменял сам, но после этого появились к ошибки: 013604, 030201, 030301,
Смотри разьем второй лямбды, в той части двига, где проводились работы. Я сказал бы, что просто ушол контакт, отсюда и расход подскочил (лямбда не корректирует), а пропуски зажигания - хз, сбрось для начала, может они не появятся больше...
Спасибо, посмотрю провод на датчик! А как вы определили, что именно обрыв цепи ведь по коду большой разброс неисправностей:
P0136 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-027
P0136 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-027
P0136 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 2) B-026
P0136 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 2) C-023
Может быть ещё подскажете вот это что за ошибка, я её в таблице не вижу 003608.
Vyborg
Тогда получается: P0136 04 O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 2) - Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 2)(для двигателя Z18XE). Датчик накрылся, а не проводка...
Может и проводка - надо смотреть
Ошибка появилась после замены прокладки (вывод из первого поста), вероятность смерти датчика незначительна, в сравнении с потерей контакта...
Сегодня скинул все ошибки и проверил провод ко второй лямбде. Провод без внешних повреждений и контакты вроде нормальные. В итоге когда завел машину, то ошибок никаких не было. Потом проехал 30 км и выскачили 2 ошибки: P0136(04) и P0036(08). (Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 2) и Цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 2)).
Сопротивление между белыми проводами на ЛЗ при отключенной фишке надо измерить. Номинала не помню(там мало, измеряется в единицах Ом, почти КЗ), но можно сравнить с первым ЛЗ.
Если обрыв - менять ЛЗ, а вот если звонится, то хуже - как минимум ошибка цепи подогрева из проблемы с проводкой или ЭБУ.
Понятно, буду смотреть-мерять.
Прочитал, что для нормальной диагностики лямбды нужен осцилограф и решил сразу поставить новый, коли старый своими силами нормально продиагностировать не смогу. В итоге сегодня заменил лямбду, сразу загорелся чек. Op-com показывает ошибку: обрыв цепи подогрева датчика кислорода. Получатся не в датчике было дело. Выкинул 2600р. Вот что теперь делать? Где искать проблему?
Проводку к лямбде проверь
Там 4 провода. Я так понимаю что два на подогрев, два на считывание параметров датчика. Считанная информация уходит на блок управления двигателем, а провода на подогрев откуда приходят?
схема.JPGНашел схему, но все равно не могу разобраться.
поднимаю тему
Проблема не решена, есть ли какие либо мнения по ней?
Ну по ТИСу немного другая схема... Проверь наличие 12 в на разьёме... Ну и пред...
Пред то по схеме один на обе лямбды, в случае его сгорание были бы ошибки по двум лямбдам.
А 12 в есть в разьёме? Или проверь с одной стороны сопротивление. с другой напряжение...
Холодно стало, в гараже мерзнуть неохота. Отвез в сервис - поменяли лямбду на оригинал и все заработало. Вот так вот: - 6 килорублей.
Аминь. А ведь можно было сразу оригинал поставить... молчу, молчу
Аминь. А ведь можно было сразу оригинал поставить... молчу, молчу
Vyborg
а сколько пробег?может и мне пора готовиться,у меня такой же движок
На форумах читал, что лямбды живут от 90 до 180 тыс в среднем. А так при плохом бензине можно быстро ушатать.
Галерея
Группа в Telegram