Такой вопрос в тему: Двигатель прогревается до +85, но радиатор холодный вообще. За бортом около 0 градусов. В движении температура варьируется от 80 до 85, при снижении скорости может опускаться ниже 80. Термостат под замену? Но почему тогда радиатор не греется вообще...странно.
Радиатор и не должен греться, температура открытия термостата 88 градусов. Думаю у вас все в порядке.Сообщение от krupenik
miles134, т.е. двигатель охлаждается непосредственно обдувом ветра, а радиатор ждет своего предназначения? По идее термостат (при температуре 85) уже некоторую часть ОЖ должен перепускать в радиатор, но он холодный, очень странно это все. Летом температура достигала 90 и выше, максимум в пробке до 94.
krupenik, сегодня утром на своем 1.9 наблюдал такую же картину, 82-85 градусов по БК. Только не лазил трогать радиатор.
Прывітанне суседзям!
Не лезь в хорошо работающий механизм!!!Всё там нормально. печьку включишь вообще упадёт до 80.
Нормально все, не лезь никуда.
Pon, прывiтанне добрым сябрам!
UAZ , спасибо вам, товарищи, убедили
Вопрос в тему- Двигатель прогревается до +82-85, но радиатор холодный. За бортом около 0 градусов-радиатор не греется.Но вентилятор вкл. уже при 79-80...тоже самое при -18
термостату кирдык видимо
Недавно стал обладателем Астры.
Спасибо форуму- разобрался как температуру ОЖ смотреть.
Она не порадовала... По городу в районе семидесяти, по трассе максимум 75. Проверил температуру начала открывания термостата. Вместо положенных 88 градусов открывает при 68...
Хоть температура в салоне и устраивала, но недогрев движка покоя не давал.
На выходных решил помыть впускной коллектор, и ампутировать ЕГР. За одно и термостат снял.
Была маленькая надежда, что врёт датчик (его замена дешевле), но увы, диагностика выявила сопротивление в пределах нормы..
Прежде чем тратиться на новый термос, решил попытаться вылечить имеющийся. Немного помудрив, вынул пациента из корпуса. Где-то читал о регулировке температуры открытия изменением кол-ва рабочего вещества.
С нашим этот фокус не прокатывает. В качестве альтернативы отпилил 4 мм штока. Проверил в кастрюле- вроде работает.
При установке один болт пошёл криво- резьбу запорол. Пришлось отложить до следующего дня, так как метчиков не было. Сегодня всё доделал.
Проверка показала открытие на восьмидесяти пяти градусах, при движении держит 85-87. Мозги,судя по Опкому, эту температуру, в отличии от той, которая была раньше, признают как нормальную. Чего и добивался.
Осталось выяснить будет ли достаточно такого термостата в жару (Крым всё же).
Фото к сожалению не делал.
Нормальная температура у тебя была. Этот 1,3 толком и не греется.
Тем более в Евпатории. Расстояния не те.
Если термостат открывается при 88, то 88 и является нормальной.
А средняя 72-73 хоть по городу, хоть по трассе, хоть по горам, ИМХО маловато.
У меня уже несколько лет так и что?Все в норме.Всю свою трудовую жизнь работаю на транспорте,дизеля были разные,грузовые,легковые,все плохо греются.Что бы что то случилось с дизелем от недогрева я лично не слышал,а вот от перегрева сплошь и рядом,только вот товарищ на камминсе поршневую менял,кольца полопались.Так что в добрый путь как говорится,отпишетесь летом когда градусов до 120-130 нагреете.
Здесь человек всё по мерил и факт на лицо,термостат слишком рано открывается.Езда при 75 градусах действительно не страшна,но всё же по трассе под 90 должно давить по такой то погоде.
Ну по такой логике если термостат накрывается, то нечего деньги на новый тратить, выкинуть его и пусть ОЖ по большому кругу постоянно гоняет.
Я так не считаю, по-этому поделился бюджетным методом ремонта.
Сегодня ездил (в спокойном режиме) по городу, температура держалась в рамках 83-86 градусов, так что наш дизель вполне способен спокойно держать рабочую температуру не только под нагрузкой. Если, конечно, за бортом не слишком холодно.
Leshijru
Этот мотор холодный. И сегодня жары такой не было.
Зимой вообще даже по Симфу температура до 60-65 при холоде поднималась.
Ну хозяин барин. Жара начнется - будет видно.
Эстонец, у меня даже в холода по городу если до семидесяти поднималась, то ниже при заведённом движке уже не падала.
Но соглашусь в другом- вопрос работы моего термоса в жару остаётся открытым. Если возникнут проблемы- отпишусь.
Однако думаю что всё будет путём. Так как при проверке вне двигателя 85 гр было в начале открытия, и дальше ещё есть ощутимый запас хода штока.
Если летом по трассе ехать больше 140 в подъемах температура до 108 градусов поднимается, даже страшно становиться )) как только останавливаюсь сразу падает до 95 потом еще ниже. Благо что лета у нас не было уже 2 года, прошлым летом даже кондиционер ни разу не пригодился. Как только температура воздуха падает ниже 18 градусов, с движком все ок, все параметры в норме. Единственное на что грешу, в хлам забитый радиатор кондея, зимой картонки даже не надо ставить )) А вы тут про 95 максимум говорите )
И это нормально.Сигнализировать о перегреве начинает где то при 115-118,а при 108 карлсон только на всю мощь включается.
Я на 1.9л. как то гружённый с прицепом,как ты говоришь в подъёмах 140 и даже почти 160 дал,нагрелся он до 114 и всё хорошо,а там автомат,который тоже добавляет температуры не хило.Для твоего 1.3л. в описанных режимах имхо многовато,может термос и не полностью открывается.
viorel78Когда же люди перестанут писать расход в их городе, без указания средней скорости движения...
И средняя скорость ещё тоже не показатель.
чели челиоса чаво показатель?
Расхода.У меня при средней 100км. в час расход разный бывает,в зависимости от интенсивности разгонов или обгонов.
Аа, ну да! Но когда говорят , типа у меня расход в городе 9л, а у тебя 6 , поэтому в первую очередь нужно указать среднюю скорость . У меня при средней 30 км/ч расход 6 л. Не гарцую.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Ездил при -20 гр. 300 км в одну сторону, правила не нарушал (до 109 км/ч).
Морда утеплена - спереди утеплитель фольгированный 6 мм., на движке - одеяло.
Под нагрузкой температура двигателя поднималась до 98 и быстро падала до 95 -
это, видимо, вентилятор включался.
По городу (маленькому) при передвижении в режиме "прыжки от магазина к магазину"
до 83-85 гр. прогревается не всегда (сегодня +4 до 73 только нагрелась,морда ещё утеплена).
По поводу расхода - зимой около 8 л. не выезжая из города.
Средняя скорость не более 20 - 25 км/ч (БК - нет).
Подскажите , как проверить исправность датчика температуры и где он живет?
Живет на термостате. О неисправном датчике, авто само сообщит выбиванием ошибки. Да и в БК можно глянуть показания.
Tiratron
опком гласит -0115-08 цепь датчика темп.ОЖ двигателя вне диапазона рабочих характеристик , а также обрыв цепи управления вентил.(148104,148204)и ключ в крышу выстрелил.Сегодня обнаружил что сгорел пред. квадратный на 40А, наверно на вентилятор он.Пред. поменял, сразу желтая машинка унялась.И еще по трассе ехал, темп. двиг. не больше 73 град. при 0 за бортом даже на 100-140 км\ч . После стоянки стал щупать радиатор при при разогреве двиг., выяснил что термостат открывает большой круг при 68-70 гр.Думаю это рановато.Вот не пойму, от чего предохранитель сгорел?
Да.Рано.При 88 должно.Термос на замену.
Купил на днях свою новую астру. Были проблемы с температурой. Невозможно было нагреть больше чем 84'. После замены термостата температура зависла на 88' в любом режиме. И расход топлива упал более чем на 1 литр. Подробнее можно почитать в моем борт журнале на Drive 2.
Галерея
Группа в Telegram
