Сервис: система зарядки аккумулятора, 15В на ЭБУ

[fixfox]

Всем привет.

Двигатель 14 NET

Загорелась лампа аккумулятора, сообщение: "Сервис: система зарядки аккумулятора"

Измерил напряжение на ЭБУ при работающем двигателе: 15.2В
Аккумулятор кипит(в прямом смысле) от перезаряда.

Если снять с генератора провод управления, то напряжение на ЭБУ 13.6В как и должно быть(т.е. в аварийном режиме он работает нормально).

Машина не на гарантии, посоветуйте грамотных электриков или возможно кто то уже сталкивался с такой проблемой.

[Jungo]

у меня тоже недавно вскипал
но при этом лампа не горела
так и не решил эту проблему
но подтеки продолжаются
аккумулятору 4 месяца - варта сильвер
небольшие потеки были и на прошлом аккуме, с самого начала эксплуатации - но не так много

[S.V.A.T.]

Может проблема с геной? Регулятором каким?

[rirz]

Да. Перезаряд из за неисправного реле-регулятора зарядки.
Больше нечему.

[Jungo]

S.V.A.T.
хз в чем проблема но на крузе в покое заряд тоже около 15 Вольт
на заведомо исправной машине

[fixfox]

В итоге сгорел диодный мост(он в одном блоке с реле регулятором), запчасти такой нет ... пришлось менять генератор в сборе.
эх опель)

[Jungo]

далеко до него добираться? он же на генераторе? лучше с ямы снимать или сверху подлезть можно?

[Jungo]

опаньки http://vagcom-help.blogspot.ru/2013/...g-post_20.html
кто нибудь вот про это слышал???

[istukalov]

Уже многие поменяли и ничего никто не кодировал. Это вообще нонсенс какой то будет блин, если еще и аккумулятор надо будет прописывать в авто.

fixfox
Ты у ОД диагностику делал?
Если да, то сначала стоило бы отремонтировать. Т.е. есть возможность починить непосредственно диодный мост.

[bloodman]

Ситуация, аналогичная описываемой ТС, была у меня: гарантийная замена замерзшего аккумулятора ОД, затем попытка объяснить (мне и заводу?) эту проблему "неисправностью" генератора (по результатам тестирования ОД он выдавал 15,2 В), попытка гарантийной замены генератора ОД (отказ завода, мотивированный допустимой погрешностью измерения), попытка ремонта генератора ОД на "дружественной" фирме (отказ в ремонте со стороны этой фирмы, мотивированный, как мне было озвучено, отсутствием запчастей, а скорее тем же "заводским" аогументом). Резюме: сам долго и по правилам мерял напряжение на клеммах и ни разу не зафиксировал превышения максимальных 15 В (сразу после старта), причем через положенных 15-20 мин. оно снижалось до рабочих 14,4 - 14,8 В. Мотивация ОД в данной ситуации понятна: попытка списать неоправданную гарантийную замену аккумулятора на завод.
Все генераторы ремонтопригодны. Замена (негарантийная) узла на новый - любимое занятие ОД.