Доброго времени суток. Парни подскажите проблена с изиком. Все началось с того что вечером припарковался все было хорошо,утром же машину завел програл включаю коробку машина дернулась и скинула на нетраль, поставил механику тоже самое,включаю заднюю скорость скрежет и опять нетралка
Адаптацию делал 2-3 тыс назад у офицалов проблем не было.
Опель астра H 2006г.в двигатель ХЕР .... пробег 140т.
Посоветовали сделать опять адаптацию,но что то совневаюсь что поможет,что посоветуете?
Читать коды ошибок надо. Похоже щетки в изе кончились.
Тест педалями подойдет?или все таки на адаптацию и диагностику там?
Тест педалями в первую очередь. Если щетки кончились, то адаптация не пойдет. Бывает, если постучать по корпусу изи, или чуток повернуть винт вала актуатора сцепления, то изя оживает и может поработать пару минут или пару дней. Если педалями ничего кроме 170000 не покажет, то надо диагностику прибором делать. ищите в городе клубня со сканером - дешевле выйдет. Тем более если это щетки, то ОД их не будет менять, предложит новый блок за 60 килорублей взять.
Списал ошибки:
020100
020200
020300
020400
042052
Кто нибудь сможет подсказать,что теперь делать мне.
Здесь расшифровываем:
P0201-00 Топливная форсунка цилиндра 1 Неисправность
P0202-00 Топливная форсунка цилиндра 2 Неисправность
P0203-00 Топливная форсунка цилиндра 3 Неисправность
P0204-00 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность
Далее по форумам ищем темы по найденным неисправностям. В TIS можно заглянуть - пробить свои ошибки и почитать рекомендации.
Тут почитайте:
Наш форум:
Последний раз редактировалось buldozer; 01.11.2013 в 17:06.
Спасибо
Поменял щетки,но оказалось что они уже были заменены. По длинне они были около 5мм а поставил я около 9мм.
Теперь появились сомнения в изначальной проблеме,может и не в них дело.
Знатоки посоветуйте что еще можно посмотреть пока изик еще на свободе.
Разобрать и проверить на предмет отсыревания электроники и коротыша. Понадобиться 5-ти лучевая звезда.
Был я в Киеве кода 3 назад на семинаре по этим коробкам. Все что вы описали как по шаблону подогнано под один диагноз:Сообщение от PriCOOLisT
Доброго времени суток. Парни подскажите проблена с изиком. Все началось с того что вечером припарковался все было хорошо,утром же машину завел програл включаю коробку машина дернулась и скинула на нетраль, поставил механику тоже самое,включаю заднюю скорость скрежет и опять нетралка
Адаптацию делал 2-3 тыс назад у офицалов проблем не было.
Опель астра H 2006г.в двигатель ХЕР .... пробег 140т.
Посоветовали сделать опять адаптацию,но что то совневаюсь что поможет,что посоветуете?
Износ вилки включения 1-2 передачи.
Дайте ка угадаю. На светофорах в нейтраль не ставите а упорно жмете тормоз на передаче? Да?
Спасибо проверю.
А вот проблем с главным цилиндром быть не может?
И еще, блок здесь не причем, блок только включает передачу и сцепление, когда передача включается а после вылетает-это не что иное как сама коробка. Уважаемые теоретики, не вводите бедаоагу в заблуждения.
И главный тут не причем.
Наоборот я всегда старался ставить нейтраль, не стоял на скорости больше 10сек да и машину оставлял всегда на нетралке.
А как можно выяснить это наверняка?
Консультация в личке
Выяснить? Могу сказать, что для того что бы это исправить не понадобится даже де монтаж МКПП, Разборка коробки через заднюю крышку (советую этого не делать, если нет опыта и навыков). Достаются валы и видим то, что вилка сточена чуть ли не в 0 при этом муфта цела. Покупаем б/у вилку от ф17 ставим, собираем все в обратном порядке-вуаля! Не помешает просмотреть шестерню задней передачи и вилку ее включения. Но думаю с этим проблем не будет.
Собрав все как и было, меняем жидкость, программируем точки схватывая-катаемся.
"Бедолага" две недели назад помощи попросил. Пока уважаемые практики найдут время подтянуться, мы чем можем помогаем. Конечно похоже на вилку, но на 140 тыщ км изю профилактике подвергнуть не лишне.
Это Ваша ошибка, я уже написал в личные ТС, да и здесь напишу. Мужики, вы только не обижайтесь, я не 7 пядей во лбу и учусь по сей день, но блин, то что порой написано-бред.
Прошу прощения, мысли свои высказывать не особо то и умею:
Это очень известная болячка, вылазит именно после адаптации. Происходит примерно следующае: у вилки есть ход 5-7,5 мм в одну сторону (для включения одной из передач) за этот ход она переставляет муфту тем самым включая передачу, когда вилка изнашивается, ход остается тем же(а для включения нужно больше ход вала за счет меньшей толщины вилки) но в силу не хватки ее толщины, происходит "не до включение" муфты синхр. блок свой ход отрабатывает (5-7,5мм) а вилка получается что нет (стала тоньше, тем самым не переставляет вилку на заявленные мм). Блин тяжко мне дается объяснения эти. Как смог
Последний раз редактировалось DonMindoza; 15.11.2013 в 22:56.
В общем новая вилка свои 5-7,5 мм отрабатывает. Со временем, из-за износа ее опорных поверхностей, вилка не дожимает муфту синхронизатора именно на величину износа. При большом износе вилки, муфта не встает на место и передача скидывается на нейтраль. Так?
При обучении геометрии коробки, блок изи увеличивает ход вилки в указанных пределах для компенсации износа. При большом износе, изя говорит - достигнут предел параметров КПП. Правильно?
В целом да. Только она (вилка) ее не до включает
Добрый вечер , подниму тему , у меня опель астра H 2005 года 1,4 обьем, 179000 л.с , изитроник (робот) - получается еду по трассе на 5 передачи и когда идет переключения на 4 передачу происходит удар и скидывается на нетралку , тоже самое когда с 3 передачи на 2 передачи скидывает на нетралку. Бывает и на повышение , но чаще при понижении.Сегодня плохо стала ездить на R -задний ход. Кто может подсказать в чем дело? буду благодарен. Заранее спасибо!
Галерея
Группа в Telegram
