После установки ГБО вылезло две ошибки 1) P018b- высокое давление в топливной рампе. 2) p2635 - Низкий проток бензина.
Первую ошибку есть вариант, как побороть, а вот вторую пока не придумал.
Кто знает чем отслеживается этот самый проток, так как кроме датчика давления на топливной магистрали я ничего не обнаружил?
Отслеживается блоком управления бензонасосом. Форсунки бензиновые закрыты, насос давит"в стенку", механического регулятора давления в этой системе нет. Говорят, что есть какие-то эмуляторы для этих систем, сам не встречал. Попробуйте обратиться вот к из вашего города.
Газовикам превед!
У меня кстати 1.4Т газированная недавно на диагностике была. Нет внутренних изоляторов на свечах, и компрессии тоже нет.
А какой пробег у нее был? Думаю наверно буду делать обратку, чтобы насос разгрузить и давление в норму привести. Эмуляторы не устранят проблему, а лишь погасят лампу. Может кто делал уже, как лучше ее сделать?
Вот интересно, а обратка как устранит? Блок бензонасоса все равно будет выдавать ошибку о несоответствии заданного и фактического давления топлива. Отключите его и тогда блок управления двигателем зажжет чек, о том, что нет связи с блоком б/насоса.
О каких эмуляторах говорите вы я не понял. Я имел ввиду те эмуляторы, которые подменяют сигнал датчика давления и меняют его значение в зависимости от скважности ШИМ питания бензонасоса.
Если при работе на газу горящий чек вам без разницы, тогда проще отключить питание блока бензонасоса при работе на газу.
Ну насколько я понимаю, если будет обратка, то давление не будет увеличиваться выше допустимого, т.к будет расход топлива из рампы, и насос будет стараться поддерживать давление на уровне заданного,путем изменения собственной производительности. Соответственно если будет расход топлива через обратку, то будет и проток. Следовательно ошибки не должны появиться. Отключать питание блока управления бензонасоса на газу, как вы предлагаете , я думаю не уместным так как при оборотах выше 4500 у меня двигатель переходит на бензин, а нужное давление в рампе будет отсутствовать. Поправьте если я не прав.
Тут надо уточнить, что именно вы поставите в обратку, если обычный механический регулятор, то ошибки все равно будут. Блок бензонасоса поддерживает заданное блоком управления двигателем давление, и оно не постоянное, в зависимости от запроса в пределах 2-6 кг/см2. С механическим регулятором давление топлива всегда имеет одну и ту же величину.
Если же вы поставите регулятор на рампе, тот который меняет давление топлива в рампе в зависимости от разряжения во впускном коллекторе, давление конечно будет меняться, но оно не будет соответствовать заданному.
Весь смысл этой системы, с блоком управления, что давление в ней не имеет одной постоянной величины, блок управления меняет его через производительность бензонасоса.
А зачем ставить какие то регуляторы ? Если модуль бензонасоса сам регулирует давление. Я хочу просто чтобы бензин потихоньку стравливался обратно в бензобак, чтобы насос не давил в стенку. Сделаю отпишусь, просто времени пока нет реализовать свой замысел, но я думаю что должно все работать без проблем, так как пробовал отключать программно одну газовую форсунку, и при работе на 3 газовых и 1 бензиновой чек не вылазил.
Сделал обратку через золотник на рампе форсунок, завел через шланг выпуска воздуха из бензобака. Чек как и предполагалось погас.
Добрый вечер! Выдало ошибку 050074, как я понимаю это P0500 7E Vehicle Speed Signal Range/erformance Astra-H Z19DT / Z19DTH /Z19DTL
Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик
P0500 Vehicle Speed Sensor Circuit Incorrect Signal Astra-H Z19DT / Z19DTH /Z19DTL
Неправильный сигнал цепи датчика скорости автомобиля
P0500 Vehicle Speed Signal Malfunction (CAN) Astra-H Z19DT / Z19DTH /Z19DTL
Сигнал скорости автомобиля Неисправность (CAN)
Кто-нибудь сталкивался и как лечить?
Галерея
Группа в Telegram