Лучшие нешипованные шины для города

**GUR** · 29.09.2007 16:00

Всем доброго здоровья!
Хочу посоветоваться с Вами по вопросу оптимальных нешипованных шин для использования преимущественно в городских условиях.
Считаю, что шипы - неправильное решение для города (особенно, для крупных городов). При этом, призываю не спорить в этой теме о том, что лучше (шипы или нешипы), т.к. тема создается изначально для тех, кто считает что в городе лучше ездить без шипов.
Выскажите, пожалуйста, свое мнение относительно лучших нешипованных городских шин. Было бы здорово увидеть аргументированное мнение людей, имеющих разносторонний и богатый опыт эксплуатации зимних шин.
В довесок к основному вопросу, интересно было бы увидеть мнение автовладельцев по вопросу оптимальной размерности зимних шин. Я, например, думаю, нормально ли будет приобрести на зиму резину 205/55 R16? Не слишком ли широкая она для зимы (все-таки Астра легкий автомобиль) и не слишком ли низок профиль?
Сам склоняюсь к резине Continental ContiVikingContact 3, просто потому, что в тесте Журнала Авторевю за 2006 год она заняла первое место среди нешипованных шин.

Итак, дамы и господа, прошу участвовать в обсуждении!

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Ой, почему-то к опросу Michelin X-Ice не прикрепился...
Может, кто-нибудь подскажет, почему (и как прикрепить)?

**Alexx_mipt** · 30.09.2007 00:12

я тоже за конти, тоже из-за тестов.. на текущей машине вообще стоит всесезонка

и ничего, в Москве зимы теплые

А Астра приходит в конце октября.. может еще и не зима будет, но колёсья менять придется довольно быстро.

**Vitenysh** · 30.09.2007 00:22

GUR

я на бриджах липчках рулю. намана.
любой вариант - гут. не заморачивайся.

**GUR** · 30.09.2007 16:58

Alexx_mipt
Моя ласточка в ноябре прийти должна. Только вот на спойлер я лавэ зажал

И так дофига стоит. Да еще на зиму глядя прийдет - еще 30 тыс. руб. за штамповку с зимней резиной надо готовить...

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Vitenysh
На каких именно бриджах? WS-50?

**Vanya77** · 30.09.2007 18:15

А я за DUNLOP GRASPIC 2!!!

**Naposim** · 30.09.2007 18:24

Vanya77
+1

еще нравистся Michlen Alpin A3

**Proksima** · 30.09.2007 19:05

Сообщение от Vanya77

А я за DUNLOP GRASPIC 2!!!

+ 1000

**Vanya77** · 30.09.2007 19:16

DUNLOP GRASPIC 2- Реальное соотношение цена-качество!!!

**GUR** · 30.09.2007 19:25

Vanya77
А авторитетный тест этой шины (Dunlop Graspic DS2) есть где-нибудь? В чем она выигрывает у Continental ContiVikingContact 3?

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:

И еще, вопрос ко всем: "А размерность шин какую предпочитаете для зимы (и почему)?"

**Vanya77** · 01.10.2007 22:27

Ставил в прошлую зиму 205/55/16.

**Vook** · 01.10.2007 23:42

Я две зимы отъездил на Мишлен Икс-Айс - отличные покрышки

**GUR** · 02.10.2007 00:23

Хм...не знаю....склоняюсь все же к ContiVikingContact 3 205/55/16.
Однако, внешне они мне нравятся меньше, чем Нокиан, Данлоп и Мишлен. Но внешность в этом деле - не главное

**Пузырёк** · 02.10.2007 09:19

На прошлых машинах на НОКИАН каталась и на АСТРУ ее собираюсь ставить. НОКИАН никогда не подводила (по крайней мере на переднем приводе) прет как танк. Правда ездила на НОКИАН Q, на RSi в эту зиму собираюсь - думаю ничем не хуже. Размер собираюсь ставить 205/55 R 16. Полагаю фины не подведут.

**BOT** · 02.10.2007 09:26

Мишлен X-Iсe однозначно!

**DanMan** · 02.10.2007 09:38

Сообщение от GUR

Хм...не знаю....склоняюсь все же к ContiVikingContact 3 205/55/16.
Однако, внешне они мне нравятся меньше, чем Нокиан, Данлоп и Мишлен. Но внешность в этом деле - не главное

+1
Continental ContiVikingContact 3
Вот только не определился с радиусом 16 или 17....

**Vovchik** · 02.10.2007 09:49

Сообщение от GUR

Vanya77
А авторитетный тест этой шины (Dunlop Graspic DS2) есть где-нибудь?

А он этот тест ей и не нужен!!! Резина многими проверена, так что буду брать только её!!!!!

**Clicker** · 02.10.2007 09:52

Отъездил всю прошлую зина на Nokian Hakkapeliitta RSi, в целом шины неплохие.
Плюсы:
Отлично едет по слякоти, по льду(для нешипованой шины) и по снегу
Низкий уровень шума.
Экономичность, но совсем незначитильная, скорее это маркетинговая примочка

Минусы
Отвратительное сцепление с дорогой на сухом и мокром асфальте, при торможении может резко срываться в юз, ABS не помогает делает только хуже.
За 1 сезон резинки на ведущих колесах уже не годятся, буду перекидывать их назад. Говорят это особенность всех фрикционных шин - быстрый износ.
Дорогие.

На долгожданную астрочку буду искать другой вариант.

**Geo** · 02.10.2007 09:58

За рулем №9 2007«НЕШИПЫ» правда размерность маленькая...

6-е место
Amtel NordMaster CL
771,8 балла
Место изготовления – Россия
Максим. скорость – T/190 км/ч
Глубина/рисунок протектора –
9,1 мм/направленный
Твердость по Шору – 66–68 ед.
Масса шины – 7,0 кг
Средняя цена – 1350 руб.
Соотношение цена/качество – 1,75
Эти шины по характеру близки к всесезонным. Троганья, разгоны и торможения на снежной или обледенелой дороге должны быть очень плавными, даже без намека на скольжения. А потому резкий газ или экстренное торможение противопоказаны. То же самое в повороте на скользкой дороге – скорость должна быть точно рассчитана еще до его начала. Иначе неизбежны срыв передней оси и значительное распрямление траектории. На заснеженной дороге машина рыскает, норовит уйти в более глубокий снег. По снежной целине лучше двигаться ходом и ни в коем случае не допускать юза. Иначе перед колесами образуются снежные валики, преодолеть которые шины не в силах. Задним ходом выезжают неохотно. По асфальту идут ровно, как летние. Правда, при этом шумят, озвучивая все дорожные неровности, и сильно встряхивают на них машину. Расход топлива при 90 км/ч экономичный, а при 120 – выше среднего.
+ Лучший тормозной путь на асфальте, хорошие тормоза на снегу, курсовая устойчивость на асфальте.
- Худшие тормозной путь на льду, разгон на зимней дороге, боковые сцепные свойства на льду; повышенные шум, расход топлива; неудобная управляемость автомобилем в повороте, а также разгоном и торможением на зимней дороге; скромная проходимость.
Рекомендуем только для хорошо очищенных дорог.

5-е место
Pirelli Winter 190 SnowControl
810,6 балла
Место изготовления – Турция
Максим. скорость – Т/190 км/ч
Глубина/рисунок протектора – 9,0 мм/направленный
Твердость по Шору – 64–65 ед.
Масса шины – 7,0 кг
Средняя цена – 2310 руб.
Соотношение цена/качество – 2,85
Троганье и разгон на зимней дороге допустимы только внатяг, с буксованием эффективность разгона очень слабая. При интенсивном торможении не хватает информативности, колеса внезапно блокируются, а после растормаживания долго раскручиваются. При резких маневрах на льду норовят пронести машину мимо поворота. На снегу поведение получше, но требует аккуратных действий рулем. На заснеженной прямой машина плавает даже на небольших дорожных неровностях, требуя постоянных подруливаний. В глубоком снегу лучше двигаться ходом. При этом кажется, что шины упираются в снег. На асфальте держатся по-пирелливски четко и уверенно, на уровне хороших летних шин. Ощутимо шумят – шум прослушивается особенно отчетливо в диапазоне 60–80 км/ч. Все дорожные неровности подробно передают на кузов, особенно досаждают толчки от одиночных кочек. Топливо расходуют не скупясь – эти шины самые прожорливые.
+ Хорошие тормоза на снегу и асфальте, курсовая устойчивость на асфальте.
- Слабые тормоза на льду, разгон на снегу, боковые сцепные свойства на льду; великоват расход топлива, повышенная жесткость; неудобное управление разгоном и торможением на зимней дороге.
Рекомендуем для очищенных и слегка заснеженных дорог.

4-е место
Bridgestone BLIZZAK REVO 1
847,8 балла
Место изготовления – Япония
Максим. скорость – Q/160 км/ч
Глубина/рисунок протектора – 8,5 мм/симметричный
Твердость по Шору – 50 ед.
Масса шины – 7,1 кг
Средняя цена – 2250 руб.
Соотношение цена/качество – 2,65
Самая мягкая резина – наверняка такая на асфальте будет изнашиваться интенсивнее остальных. Троганье и разгон эффективны только без пробуксовки колес – иначе разгон получается вялый. Торможение на снегу чуть более удобно, чем на льду – здесь шины очень резко блокируются. Впрочем, юзом на льду тормозят весьма эффективно. Управляемость без замечаний. По заснеженной дороге машина идет без рысканий. Глубокий снег преодолевает уверенно – хоть ходом, хоть внатяг. Ложка дегтя – момент троганья. Здесь при малейшей пробуксовке шины склонны к самозакапыванию. На асфальте немного плавают – прямую держат не так уверенно, как на снегу. Уровень шума невысокий, плавность хода без замечаний. В целом самые комфортные шины из всех участниц теста. Топливо расходуют умеренно.
+ Хорошие тормоза на льду, понятная управляемость, высокий уровень комфорта, хорошая курсовая устойчивость на заснеженной дороге.
- Слабые сцепные свойства в движении по льду, резкий срыв в блокировку колес при торможении на зимней дороге, небольшие замечания по курсовой устойчивости на асфальте, по проходимости и удобству управления разгоном.
Рекомендуем любителям комфортной езды по зимним дорогам.

3-е место
Vredestein NORD-TRAC
860,2 балла
Место изготовления – Голландия
Максим. скорость – Q/160 км/ч
Глубина/рисунок протектора – 9,7 мм/направленный
Твердость по Шору – 54–56 ед.
Масса шины – 6,3 кг
Средняя цена – 2480 руб.
Соотношение цена/качество – 2,88
Разгон на этих шинах эффективен в любом режиме, главное, чтобы автомобиль двигался. А вот при троганье пробуксовка не нужна. При торможении колеса неожиданно блокируются, при этом замедление резко падает. При маневрах поведение понятно и прогнозируемо. По заснеженной дороге идут очень ровно. Движение по глубокому снегу не вызывает затруднений – уверенное в любом режиме – хоть вперед, хоть назад. На асфальте поведение чуть хуже – немного гуляет задок, вызывая чувство неуверенности и заставляя водителя все время быть начеку. Жестко воспринимают крупные и средние неровности. Сильно гудят в самом ходовом диапазоне скоростей – от 40 до 120 км/ч. По расходу топлива на 90 км/ч – средний уровень, на 120 км/ч – транжира.
+ Очень хорошие разгон на льду и снегу, поперечные сцепные свойства на льду при движении внатяг, тормоза на асфальте, уверенная проходимость.
- Худшие тормоза на снегу, повышенный расход топлива на высокой скорости, повышенный шум, небольшие замечания по курсовой устойчивости на асфальте, удобству управления разгоном и торможением, плавности хода.
Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог, в том числе сильно заснеженных.

2-е место
Nokian Hakkapeliitta 5 RSi
876,0 балла
Место изготовления – Финляндия
Максим. скорость – R/180 км/ч
Глубина/рисунок протектора – 9,1 мм/направленный
Твердость по Шору – 53–55 ед.
Масса шины – 6,8 кг
Средняя цена – 2900 руб.
Соотношение цена/качество – 3,31
Троганье и разгон на снегу хороши в любом режиме, а вот на льду требуют аккуратности – здесь лучше не буксовать. В торможении плохо ощущается момент блокировки колес, но при переходе в юз эффективность торможения не падает. По управляемости очень неплохо, в повороте возникает легкий помогающий занос, который компенсируется небольшим поворотом руля. На заснеженной дороге слегка рыскают на дорожных неровностях, но подруливания не требуют. В глубоком снегу двигаются весьма уверенно. Можно буксовать, можно ехать внатяг – явных предпочтений нет. Назад выбираются легко. На асфальте курс нечеткий, реакции вялые, тормоза – самые слабые. Мелкие неровности поглощают хорошо, на крупных сильно встряхивают машину. Излишне громко шумят начиная с 50 км/ч. По расходам топлива эти шины самые экономичные.
+ Лучшие тормоза на льду и на снегу, разгон на снегу, минимальный расход топлива.
- Худшие тормоза на асфальте, небольшие замечания по курсовой устойчивости, удобству управления разгоном и торможением на зимней дороге, а также уровню комфорта.
Настоятельно рекомендуем для экономичной езды по любым зимним дорогам.

1-е место
Michelin X-ice
896,4 балла
Место изготовления – Италия
Максим. скорость – Q/ 160 км/ч
Глубина/рисунок протектора – 8,3 мм/направленный
Твердость по Шору – 54–56 ед.
Масса шины – 7,1 кг
Средняя цена – 2530 руб.
Соотношение цена/качество – 2,83
Даже на обледенелой дороге можно трогаться и эффективно разгоняться с пробуксовкой. А на снегу еще лучше! Торможение эффективно на грани блокировки, но информативность неважная – шины трудно удержать от срыва в юз. На заблокированных колесах интенсивность торможения снижается. Управляемость удобная и надежная, на предельной скорости возможен небольшой помогающий занос. На заснеженной дороге машина идет ровно и уверенно, в глубину не стремится. По целине двигается очень уверенно, позволяет трогаться и маневрировать в любых тяговых режимах. На асфальте ровное и уверенное удержание курса. Шелестят, слегка раздражая разными «песнями» на разном покрытии. По плавности хода замечаний нет. Расход топлива – скромнее остальных, разве что «Нокиан» на высокой скорости еще экономнее.
+ Лучшее время разгона на льду, а также боковые сцепные свойства на льду, отменная проходимость.
- Небольшие замечания по удобству управления торможением и уровню шума.
Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог, в том числе сильно заснеженных.

**r075uk** · 04.10.2007 19:48

хм, я отъездил 2 зимы на ёкохаме AVS V901 оч приятное впечатление. Брать буду ее .

**nokiaman** · 04.10.2007 22:21

До астры у нас был таз 2114 2 зимы откатали на HAKKA RSI! Очень остались довольны! ни разу ни где не застряли, и не забуксовали, роет, капает и тормозит на 5 баллов! (снег, лед, слякоть) вот только павда тут кто то написал, что просто по сухому и мокрому асфальту резина из-за своей мягкости никуда не годится! хотим этой зимой на астрачку Мишлен Альпин попробовать вроде по тестам говорят, что типа тоже супер, да и рисунок протектора вроде тоже говорит о том же! вот и проверим!

**GUR** · 08.10.2007 19:23

Получается, что в классе нешипованных шин есть два лидера: Continental ContiVikingContact 3 и Nokian Hakkapeliitta RSi.
Вчера случайно наткнулся на интересную статью на Авторевю.
Статья о том, насколько отличаются шины, предоставленные производителями для тестов, от шин, которые затем поступают в продажу (причем речь идет как раз об этих двух шинах)
В общем, есть над чем подумать...
http://autoreview.ru/archive/2005/08/tyres/

**Walter PPk** · 08.10.2007 19:26

Сегодня заказал Dunlop Graspic DS2, за 1900 деревянных (15")

**PanzerFaust** · 08.10.2007 19:33

а где Dunlop? - 1 не зачет.

Добавлено спустя 53 секунды:

Сообщение от Walter PPk

егодня заказал Dunlop Graspic DS2, за 1900 деревянных (15")

+1 отличный выбор! Сезон отъездил, оченно доволен!

**GUR** · 08.10.2007 21:44

а где Dunlop?

А чем Dunlop превосходит Conti и Nokian, кроме того, что он немного дешевле?
Уже не первый раз слышу хорошие отзывы о Данлоп. Однако, официальных тестов нигде нет...
Кто-нибудь реально сравнивал Continental ContiVikingContact 3, Nokian Hakkapeliitta RSi и Dunlop Graspic DS2?

**Vitenysh** · 08.10.2007 21:48

Сообщение от GUR

Vitenysh
На каких именно бриджах? WS-50?

угу. мож завтра поеду одевать...

**Walter PPk** · 08.10.2007 21:53

http://www.autoreview.ru/archive/2006/20/tyres_test/

**PanzerFaust** · 08.10.2007 21:54

Сообщение от GUR

А чем Dunlop превосходит Conti и Nokian, кроме того, что он немного дешевле?

Уже не первый раз слышу хорошие отзывы о Данлоп. Однако, официальных тестов нигде нет...

тесты есть, видел, по-моему на англицком. Данлоп - удачное сочетание цены и качества. Хакка просто раскуручена лучше, но мое ИМХО лучше подходит для джипов, у легковушек нехватает веса для того, чтобы шина показала все свои положительные стороны.