Галерея
Группа в Telegram
С антибуксом то ? -))))))))))Сообщение от Razor GTC
угадай, что работает с пробуксовкой, когда он тормозами зажимает прокруичающиеся колеса ? -)))))
С антибуксом то ? -))))))))))
угадай, что работает с пробуксовкой, когда он тормозами зажимает прокруичающиеся колеса ? -)))))
вот ты сначала поездий на одной и на другой... пощщупай материалы... сравни салон и размеры и забудь про гольф навсегда... я имел ввиду Гольф5 и Октавию которая не Тур а новая... хотя в нашем колхозе главное шильдик всеже...
у меня было удовольствие когда работал в Шкоде сравнить на дмитровском полигоне новую Октаху (она как раз тогда только пошла и появилась в версии комби... тобишь универсал) с конкурентами... а именно привезли нам Мандео, Ситру Цэ5, Сонату тагазовскую, Гольф5, Суперб и Пассат... ну еще был Опель сарай (Вектра вроде 3.2 Ирмшер) вообщем приз зрительских и драйверских симпатий был отдан Опилю канешна... просто за то что дурмашин был... потом Пассат (еще Б5 был) с Супербом... ну это понятно ибо они выше классом всеж...но Мандео и Гольф5 неговоря уже про Сонату с Ситрой Шкода за пояс заткнула по всем показателям
Добавлено спустя 5 минут 43 секунды:
Razor GTC
Сам стоял перед точно таким же выбором, но не ГТС конечна, а то, что в подписи.
- Спавнивать динамику бессмысленно, Астра в реале выдает все те же 125 сил и Шкода 1,8Т ее порвет как стоячуу!!!!
- По поводу дизайна, да, Астра рулит как внешне, так и в интурьере.
- Шкода нажежнее по всем узлам и кузову, а уж про краску и говорить нечего.
- Тормоза в Шкоде 1,8Т (подчеркиваю, так как в 1,6 стоят задние барабаны и тормоза никакие) не хуже, чем у астры
- по опциям, фаршу и электронной начинке, Шкода по сравнению с астрой просто трактор МТЗ
- НО ГЛАВНОЕ, почему я выбрал Астру - Шкоде = это АВТОМАТ, который на двиге 1,8Т не может поставлятся с 2005 года, а на астре есть.
МЕСТА СЗАДИ у ж точно больше в Шкоде, чем в ГТС, а говорить обратное, это ВРАТЬ своим глазам и ощущениям. Даже у меня - караван, и то могу сказать, что примерно одинаково, но Шкода шире и из-за этого втроем в Шкоде свободнее из-за плечевых габаритов.
- Шкода на 1,8 Т простым поднятием давления в тербине в ОФИЦИАЛЬНОМ ДИЛЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ С СОХРАНЕНИЕМ ГАРАНТИИ выдает 180 сил влегкую и рвет 2,0Т Астру. ИМХО, так как не проверял, но думаю так.
- В общем, если бы я хотел механику и так как для меня динамика это очень важно - взял бы точно Шкоду, НО у меня 2 ребенка - сын 3 г 9 мес и 3 мес дочка, и на работу я езжу с области в центр Москвы каждый день, решил взять Астру и не жалею. Жажду погонять пока держу в кулаке, но как разбогатею и детки подрастут, куплю зажигалку полюбому!
ПЫСЫ
3 года подряд есзил на шкоде 1,6 механике в комплекте Ambiente и не раз гонял на двине 1,8Т на той же Шкоде, Пассате и А4-йа можно адрес дилерского центра где это делают со Шкодами... ну и заодно сколько это стоит и как поднимают?)
Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
личный опыт или сказки из серии про алюминевую подвеску А4?
они наверно этот мотор пихают во все свои модели всех производителей потому что он проблемный и позорный)
Бери выше
Только на 50000 сменил свечи ... да и то, потому что захотелось ... после смены на новые оригинальные ничего не поменялось ...
Масло доливал только перед самым ТО (1-м и 3-м) ... где-то 700 грамм ... и то, потому как люблю позажигать на ней ... а в целом к двигателю вообще не придраться ... расход горючки как в 15000 так и в 53000 одинаков.
я конечно все понимаю, политкорректность, все дела, но ездил тут пассажиром на корпоративной разъездной шкоде Суперб с пробегом в 70тыс., так в ней тишина, ничего не скрипит, повороты пишет без кренов. Думаю, что качество сборки у новой октавии не хуже.
Вывод:
на кой хрен мне мне эти блестящие фитюльки в астре, если она при пробеге в 12 тыс. уже скрипит и трещит как ВАЗ???? Лучше уж немного устаревший салон, но при хорошем качестве исполнения.
накипело.
kitayoza
главноене забывать что за рулем в своем машине ты слышишь много лишних звуков которые не услышишь сев в своюе машину пассажиром... новая Октавия весьма неплоха но я не сказал бы что прям уж настолько... ну да материалы подороже чем в Астре... ну шумка получше... но без изюминки машина... точнее изюминка есть но с моторами 2.0 FSI, 2.0TFSI, 2.0TDI с коробкой DSG... все 3 варианта стоят за 30... с моторами 1.4 и 1.6 новая Октавия это изврат... точнее вообще не вариант ибо вообще не едет... чехи не подумали что раздув кузов до Д класса неплохобы было тогда обойтись без моторов гольф класса...
Суперб же в прошлом самом далеком есть Ауди А4 первого поколения... из которой вырос Пассат Б5 который в свою очередь удлинили на 10 или 12 там сантиметров для китайцев... потом решили это это тема еще и для флагманской Шкоды катит... другая подвеска и другая шумка дают о себе знать вообщем... также можешь тогда сравнить Астру по комфорту и шумке с Ауди А4, Мерином C, и БМВ3 ибо нормальный Суперб тож 40+ тыс стоит
Мегаупырь
ты про Октавию Тур ничего не сказал, на которую собственно и ставится 1,8Т...) расскажи, интересно послушать твое мнение... кузов совсем устарел морально?...
Походу тебе просто сильно не повезло. 27.000 и ни одного скрипа.
Не показатель -))Походу тебе просто сильно не повезло. 27.000 и ни одного скрипа.
Попробуй проехай типа Москва-Питер-Симферополь-Москва -)))
До этого у меня тоже много тысяч по Москве ничего не скрипело -)))
Satyr
А я по Москве практически и не катаюсь, процентов 80 у меня трасса Москва - Рязань - деревня, это где-то 270-280 км. в одну сторону. А трасса там, мягко говоря, не в идеальном состоянии. Плюс поездки в лес, на озера... Так что тряски хватает.
да любой официал тебе такую услугу предложит.
Наприме Автопрага на Тимирязевской 2\3.
Поднимаю програмированием работы турбины (типа чип тюнинг), и поднятием ее давления простенько делают 180 лысых. Так как Шкода октавия ЭРЭС предыдущего поколения шла с точно таким же движком, но выдавал он 180 кобыл, они это делаю даже в гарантийный период, тка как проверено и рассчитан на это двигатель. В новой окте ЭРЭС стоит 2,0Т 200 кобыл и чипуется до 240. Но с новой сложнее, так как больше евро и так далее. Выхлоп от чипа будет удельно меньше.
Очень странно товарищ, что работав где то там в Шкоде и не знать такого ......
Может поэтому ты уже там не работаешь....
стоит в районе десятки рублев
хорошо. теперь попробуй тоже самое, но 140-180кмч -))))Satyr
А я по Москве практически и не катаюсь, процентов 80 у меня трасса Москва - Рязань - деревня, это где-то 270-280 км. в одну сторону. А трасса там, мягко говоря, не в идеальном состоянии. Плюс поездки в лес, на озера... Так что тряски хватает.
Satyr
Ага, пробовали уже, усё пучком.
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Тут на 8000, но гонял и позже, на 160 еду примерно четверть трассы, там пару объездных новых построили.
[quote="Satyr"]С антибуксом то ? -))))))))))
угадай, что работает с пробуксовкой, когда он тормозами зажимает прокруичающиеся колеса ? -)))))[/quot
Слышал я про эту систему, но ни кто толком не смог обьеснить, как она работает. И почему при резком старте передние колёса прыгают?
а что по нее сказать? вечная телега... пустая и простая как барабан... морально устарела совсем)) но думаю для тех кому за 45 вполне... у меня папа катает и рад... как загрузит ее и на дачу) по риге тошнит себе 150 и не париццо)
Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
F_G_V
я там уже не работаю 2 года... не делали раньше такого официалы и сейчас колхозят на свой страх и риск... нет у нас грамотно шьющих этот мотор в стране... про 1.8Т я знаю все)) была в свое время А4 1.8Т о 220 кобылках)
+1 - это полный бред....
Была октавия 1.6 , 3 месяца назад думал какую машину купить 1.8 т тур или еще что , почему то купил опель.
Октавия 1.8 т
+ Реальная динамика
+ качество
- выпускается с 95 года, а не с 98.
- машина старая во всем
Астра 1.8 гтс
+ салон
+ дизайн
+ комплектация
- динамика
Короче я для себя сделал вывод , что если гтс , то только 2.0т , шкода не по душе как то, но для любителей драйва тур 1.8 гораздо лучше чем гтс 1.8
бред... 2 года и нихренаесли она при пробеге в 12 тыс. уже скрипит и трещит как ВАЗ
FeelleR
Вообще-то это не я говорил...
Потому что их тормоза схватывают, чтобы прекратить шлифование. Отпускают-схватывают чтоб обеспечить заданую допустимую разницу в скорости вращение приводимых колес (передних) и свободнокатящихся (задних). Вот от этого дергания они и скачут.
При этом оно и газ немного отпускате, но не так шустро, как работает тормозами -)) Если с газом не катострофически переборщил, то система справляется оперативно и тохо. Если тупо жать газ в пол, буксует сцепление. Делай выводы.
Попробуй нажми газ в пол и когда стрелка на оборота 4-5 тысяч брось сцепление, не отпуская газ от пола. И без ручника сцеплением завоняет.
Для динамичного старта (на 1.8) достаточно гдето 3000 и сцепление не бросать сразу до конца, газ на время буксования (характерный значек на панели) в пол не жать, гдето 2/3 хода педали будет достаточно -))
Под небольшое буксование колес и сцепления машина стремительно поедет вперед. Причем заметно шустрее описанных выше манипуляций, сопровождаемых вонью горящего сцепления -)))
Почему то "прыганье" колес заметно восвном на мокром асфальте. Видимо какая то там разница между коэф. статического трения и трения скольжения так удачно соотносятся.
Сор, просто выделил из твоего поста (не запариваясь)
Сравнивать с А-4, мерином, бехой не буду, т.к. данными аппаратами не владел. А вот с фокусом первым сравню! Астра, конечно, поинтересней и внутри, и снаружи, шумка там получше, не спорю, но скрипов в фокусе российской сборки, машине за 14 тыщ, не было! За 100 тыс. пробега тишииииина
Сравнивать с А-4, мерином, бехой не буду, т.к. данными аппаратами не владел. А вот с фокусом первым сравню! Астра, конечно, поинтересней и внутри, и снаружи, шумка там получше, не спорю, но скрипов в фокусе российской сборки, машине за 14 тыщ, не было! За 100 тыс. пробега тишииииина
Делал шумку, но в основном для музыки. В машине стало потише, музыка качественей играет, но скрипы остались. Может это из-за саба салон скрипит.
мда, ребятки...ну если вы между гольфом и октавией разницы не видите помимо родословной - это очень субъективно. Гольф это тока жопу свою возить да пару сумок спортивных, нашу ГТС ваще кроме дизайна машиной то назватш сложно, 5 дверка тож никакая в целом по практичности, а Октавия - полноценный семейный авто. Дорогая вот тока.+1 - это полный бред....
F_G_V
кстати прикол в том что я в последний момент передумал брять Октавию РС и соскочил на Астру... и именно из-за 3-х дверей)
прям +много много тысяч)
Хм, ты свой караванчег полноценным семейным авто не считаешь? Я считаю, потому как с двумя детьми съездил за 2 тыс км в отпуск и несколько раз смотался в деревню за 700 км. При этом даже верхний багажник пока не понадобился, хотя прикупить собираюсь- для лыж и велов
ИМХО берешь караванчег, к нему шумку и звук, и будет тебе счастье.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Может. У меня 14 тык, не скрипит ничего. Хотя много ездил по ацтойным дорогам России на хорошей скорости, могло и растрясти чего...
Читай внимательнее веткту, я описывал, что хотел шкоду 1,8t, но взял караван, а не семейной назвал 5 дверку. Трехдверка ваще не машина, а игрушка имхо.Хм, ты свой караванчег полноценным семейным авто не считаешь? Я считаю, потому как с двумя детьми съездил за 2 тыс км в отпуск и несколько раз смотался в деревню за 700 км. При этом даже верхний багажник пока не понадобился, хотя прикупить собираюсь- для лыж и велов
ИМХО берешь караванчег, к нему шумку и звук, и будет тебе счастье.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
Может. У меня 14 тык, не скрипит ничего. Хотя много ездил по ацтойным дорогам России на хорошей скорости, могло и растрясти чего...
Это печально... (с)
По теме - Октавия 1.8t по динамике и вправду на голову выше Астры 1.8, по надежности она тоже на высоте - у нас в семье октавия уже 4 года, пробег ок. 150 тык, расходы только ТО практически (вроде была замена торм. дисков, вентилятора радиатора и че-то с дворниками, сцепление даже не менялось пока - хотя уже вроде пора бы).
Насчет опций / электрики вроде все как в Астре космо примерно (за исключением безопасности).
Дизайн - тут, канешна, Октавия в пролете.
ЗЫ. Насчет чиповки до 180 сил - динамика меняется ощутимо, но не на столько, как можно было бы ожидать...
