Изя "любит" повышать передачу при первой возможности И не понижать до последнего. В результате на 70 км/ч у меня практически всегда включено A5. На изе очень удобно тормозить двигателем. За городом обычно перехожу в режим "М". И предпочитаю на 5-й не ездить, если только дорога не полупустая.
Этого вообще не понял... какой смысл на трассе в М?Сообщение от s-300
Позволяет заблаговременно готовиться к манёврам, вроде обгона по встречке на подъёме.Этого вообще не понял... какой смысл на трассе в М?)
[quote="Lapsus"]
Как только увижу что однодисковых роботов свтали ставить на крузеры, мерсы и т.п. сразу соглашусь.
Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:
[quote="ПаннаКот"]
Ну может с твое поезжу, перестану. Пока что после предсказуемых автоматов, напрягатся приходиться.
Если при спокойной езде все более менее устраивает, то при динамичной - полная засада. Особенно бесят перескоки через передачу.
Еще ужасно не хватет органичителя высоких предач. Очень не люблю когда на 70 включаеться 5.
Eugeen
Однодисковый робот отродясь стоит на Смарте - Мерседес со Свочем междупрочим
Вообще я так понял что роботов как раз сделали чтоб потерь мощности не было, как на автоматах, чтобы можно было ставить на 1.6 и 1.4 двигатели. Потому что согласитесь, что автомат начиная с 2 литров все же имеет смысл.
А мне нравится как работает изитроник. Логика работы усматривается, разгоняемся, достигаем нужно скорости, соответственно чтоб дальше не разгоняться, приотпускаем газ, и авто из режима разгона переходит в режим "еду с выбранной скоростью", если мощности хватает на передаче повыше, то она и едет так. Едешь на круизе допустим, в горочку на 70 подтыкает с пятой на третью или на четвертую. Думаю тут евро4 играет роль, в принципе меня такой подход устраивает, зачем крутить больше, если машина и так едет с бОльшей экономией. А если уж нужен какой-нить обгон на трассе и т.п., то быстренько в мануал режим и все.
Ща мой пробег 2600 км. Уже знаю как работает изитроник и могу предугадать. Коробкой доволен. Все описанные "рывки" имхо преувеличены. Я бы не назвал это рывками. Скорее чуть резче падает скорость, и то в переключении с 1 на 2, что в принципе понятно почему
KEN
Смарт это тоже машина?
Не знаю как у кого, а у меня примерно через 1-2 секунды при резком надавливании на педаль газа включается пониженная передача. Так что при обгонах и на трассе я вообще джойстика КПП не касаюсь. Даже не помню когда на ручку переключался.
Меняйте прошивку коробки, если у кого с прошлого года или начала этого!
ДимуС
Думаю что у всех так.
Eugeen
Я вот думаю, при наших пробках и отсутствии места для парковки может куплю как вторую на каждый день, мне в Мюнхене они очень понравились
И еще раз у речь зашла...
Смотрел здесь, но так до конца и невкурил.
Изик - вроде как адаптивная коробка, должна подстраивается к стилю управления. Пока что под нее подстраиваюсь я, может от первого хозяина никак не отвыкнет
Собственно не нравиться диапазон оборотов в котором просиходит переключение. Хотелось бы, что бы переключения происходили на 2500-3000, а не на 2000-2500. Как ее этому научить?
на изе езжу...тьфу тьфу...заепца коропычка....
так чО нех тут...ездитя на своем ручном )))
а ломается она у тех, кто ума ей дать не может, ну или (как правило в основном) просто брак, или прошивка галимая....вот
Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
чуть поактивнее разгоняцо и все......смаря как разгоняешся....еси вяло еле еле, то она и на 1500 переключицо, еси чуть сильнее, то на 2 и т.п.
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
+1.....
я ваще большую часть 90% на автомате езжу...а на ручку перехожу редка....вот
а в чем проблема сделать кикдаун в автоматическом режиме? По-моему, немного надуманный пример
Добавлено спустя 52 секунды:
Езди на спорт режиме, какие проблемы
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
не мануал, а кикдаун в автомате. За год ни разу в ручном режиме так и не ездил, не придумал ситуаций
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Чуть "резче" газовать.
Нет трактор.
У ДСЖ косяки похлеще изи.... может глючит и поменьше но рывки ППЦ!!!!!DSG разработана давно, обкатана на спорте, после уже использована в гражданских авто
Мда... через 1-2 секунды уже можно тормозить начинать, т.к. время для обгона упущено -)))
Я так понимаю, обгон на трассе с изей возможен только если нужную передачу заранее подоткнуть.
Satyr
Не прально понимаешь.... на АКПП эта задумчивость такая же если не больше.... пока сработает кик-даун.. так что обгон на изе=обгону на автомате!!ИМХО
Mex@niK
+1
Нет никакой разницы.
Все почему то пытаются оценивать время переключения на роботе, и никто не хочет оценить время переключения на мешалке!?
Мне вполне хватает проворности изи и в городе и на трассе, когда идешь в скоростном режиме 120-180 кмч. И это после 8 предыдущих авто на ручной коробке, и довольно динамичной манере вождения.
еще раз, кикдаун переключает на 1-2 передачи вниз, практически, мгновенно. Для тех, кому нужно погоряее, есть спорт режим, тогда и реакции на педальку поприятнее, и обороты держит от 4500
Не знаю зачем на трассе М втыкать, а вот в городе М люблю воткнуть, особенно когда надо резко перестроиться в дырку при плотном потоке... Пока изя сообразит что от него требуют - уже дырку кто-то займет
Вообще по городу очень люблю М + Sport
Пробовал я кикдаун на изе на астре. Газ в пол, ждем секунду, скачек на пару передач снизу без поднятия оборотов - резкое ТОРМОЖЕНИЕ, потом уже разгон -))
на АКПП это где то на пол секунды и без торможения.
Хотя, я не противник изи. По городу кататься в пробках - в самый раз.
Страшно только за городом - на неуправляемых перекрестках и шоссе по одной оплосе в каждую сторону.
Возможно. Просто нравится иногда почувствовать свой личный контроль над КПП. )))))а в чем проблема сделать кикдаун в автоматическом режиме? По-моему, немного надуманный пример
хмм.. может правда, к доктору, то есть к дилеру на замену прошивки? Неправильное это поведение...
Просветите пож-ста: вот если педаль газа уже до упора, чтоб применить этот кикдаун надо приотпустить газ, а затем быстро нажать?
У меня на спорте преключения происходят 1-2 5500, остальные около 5000. Ты предлагешь ездить постоянно в таком режиме?
Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
Нет. Изик некторое время затраичивает на сброс оборотов перед переключением. Автомат перключиться и при педали в полу, хоть ему это не на пользу.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
Если резче газовать, преключение происходит на более высоких оборотах, но ... через одну передачу.
Ну незнаю, мы с "Изей" понимаем друг друга с полуслова, точнее с "полутапка"
Достаточно просто дожать до упора, через небольшое сопротивление.
Эээ.... к диллеру не получится - это и так была машина диллера -)))хмм.. может правда, к доктору, то есть к дилеру на замену прошивки? Неправильное это поведение...
Тестдрайвовая аста 1.6 МТА. Тестил всередине лета этого года. ПРошивки тогда вроде уже правильные были ?
Кикдаун организован гениально просто: там кнопочка под педалью в полу.Достаточно просто дожать до упора, через небольшое сопротивление.
Можете посмотреть)))
На кикдауне едет, как в Спорте.
Всем известны методы борьбы с общим недостатком роботов - рывками при переключении - нужно подсбрасывать газ перед переключением. Почему тогда производители этих роботов сами не заложат подсброс газа в программу 9педаль газа-то электронная!) Если есть режим спорт, почему не сделать режим комфорт? К тому же робот заранее знает, когда он собирается переключится, соответственно сброс газа будет в правильный момент...
Галерея
Группа в Telegram
