Галерея
Группа в Telegram
На правом АБС датчике
На правом АБС датчике
Спасибо завтра посмотрю
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Скажите, а расход на холодном двигателе 0.8л час это нормально? Как прогреется, тогда 0.2-0.3 z17dth 100hp, astra h 2004 mk5.
Заранее благодарствую.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Это отлично
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Подскажите дроссельная заслонка при включенном зажигании должна быть открыта или закрыта
Astra h z17 dth. Машина не заводится с пол оборота.вопрос куда копать??
Начни с ошибок по двигателю (двумя педалями) и подробней опиши причину.
Код ошибка 038008
свечи накаливания проверьСообщение от Maruf-911
Вчера поменял топливной фильтр,после замены ошибка 038008
Накалы сегодня проверю
можно, но надо снимать ремень навесных и шкивы коленвала и помпы
я после замены фильтра вообще только с эфира завожу. а так крутить бесполезно почему то не хватает
У меня на второй машине 80 л/с тоже система бош, была такая же фигня после смены топливного фильтра перестала с пол оборота заводится. В топливной системе остается где то воздух и сразу не выходит, со временем должно пройти. Или если есть опком, то сбросить данные клапана ТНВД и датчика давления т. е. указать что заменили тогда быстрее должно подстроиться. Ещё может быть причина в негерметичности корпуса топливного фильтра после сборки, топливо оттекает в бак и потом надо несколько оборотов сделать прежде чем оно поступит в ТНВД
Спасибо. Сделаю как вы сказали может получиться
Спасибо. Да, надо бы по смотреть как там состояние. А то уже 75000 миль без замены (
Vauxhall Astra h mk5 z17dth 1.7 cdti 101hp 2004,5 door hatch. Connected with tapatalk app
Если именно 75 тысяч миль без замены, это больше 100 тысяч километров. Меняй не задумываясь и чем быстрее тем лучше. У меня в том году ровно на 70000 км пробега ремень оказался гавно и шкив коленвала провернуло на ремне и зубья срезало. Гемору было много голову скидывал, но мне повезло что клапана целы остались, ремень должен минимум 90-120 тысяч ходить (я менял всегда при 90) в зависимости от модификации нашего 1,7 двигателя или раз в пять (не помню точно) лет менять вроде. Надо в ТИСе смотреть.
Привет ребята , машина на 2000 обороте дымит.чистил egr без толк подскажите где копать?
ДМРВ надо с кем то поменяться проверить, он бывает врать начинает и без ошибок по двигателю. Машина тупить начинает ещё при разгоне. Если конечно остальное все в норме и масло не ест.
Ошибок нет,но при разгоне машина на доли секунду тупит,масло не хватает
Тогда поищи с таким ДМРВ машину, чтобы не купить зря, а проверить с другой машины. У меня первая дымила слегка и плохо ехала и кто мог подумать, что оказался ДМРВ, когда все уже было перепроверено и егр почищен. Поэтому начни с него.
Спасибо за совет
Добрый день ребята. Подскажите пожалуйста нужна шпонка на шкив ТНВД BOSCH. Нигде не могу найти. Что посоветуйте?
Ищи похожую по размерам в наших автозапчастях или на разборке. Это не энклюзив, можно найти подходящую.
Доброго времени суток. Я немного не в тему: какой ремень грм лучше брать для astra h z17dth 2004/05, 1.7 cdti? Подскажите пожалуйста или ссылку какую скиньте. Благодарствую.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Opel Astra H Caravan 1.7DTH, 101л.с., 2008г.в.
Недавно ехал с дачи, авто заглохло и больше ласточка не завелась
Открыл стакан с топливным фильтром, а там почти сухо! В баке между тем 15л ДТ
Залил стакан, открутил трубки форсунок и начал маслать стартером
Потом долго и упорно таскал ее на галстуке, чтобы выгнать воздух из системы
В итоге после бесуспешных попыток воскресить, вскрыли крышку бензобака под сиденьем
Там плавают сгустки слизи какой-то, а в заборнике забита сетка огромным куском на вид как пластилин
В стакане по-прежнему пусто. Решили воткнуть в трубку подачи от бака шланг, к нему бензонасос от БМВ(валялся без дела в гараже)
Стали продавливать всю систему принудительно, всё продули, мотор не заводится
Подключили снова бензонасос и "О, ЧУДО!" она завелась, но вырубаешь насос и она сразу глохнет(мысли о проскочившем на зуб ГРМ улетели)
Но пришли не менее веселые мысли о приказавшем долго жить ТНВД
Есть у кого версии поломок? У меня их 3:
1) насос принудительной подкачки в ТНВД(две конусные шестеренки, которые заклинило)
2) регулятор давления, который после включения зажигания запирает топливопровод и не дает ДТ пройти(увеличивает скважность вопреки здравому смыслу)
3) перепускной клапан, который заклинило и он сбрасывает все давление в обратку
С чего начать?
Причина №3 не верна, если все в обратку то и нагнетание ничего не даст. Если причина №2, то опять же регулятор топлива тоже не причём, машина заводиться с нагнетанием. Скорей всего под обратным клапаном на входе в ТНВД грязь и он не закрывается. Ещё может подсос воздуха в топливной системе на вход.
У меня как раз и приговорили клапан аварийного сброса на рампе. Машина не заводилась.После такой каки все на промывку.
Добавлено спустя 10 минут:
Нагнетание помогает. У меня не заводилась стартером, но с толкача и эфиром заводил. Нехватало давление на пуск.
У меня стоял контитэч, его и купил
привет всем!!!!!подскажите пожалуйста от чего могут обороты плавать?????как на холодном так и на горячем!все бы ничего!!!плавают ну и пусть плавают,не кретично,ели слышно!!!!но когда едешь это плавоние превращается в ад! машина дергается на любой передачи!когда хорошо топниш начинает ехать без рывков(с 2000 оборотов примерно)! но поевляется другая проблема,то резво набирает скорость,то такое чувство что за ж...пу схватила большая машина!
все начиналось по немножку,по тихоньку! остановился заглушил,завел все пропало и еду дальше!было очень редко!а сейчас кошмар и больше таким методом не лечится!!!!бывает что перестает и едет хорошо!вот только этих хорошо стало очень мало!((((
astra H Z1.7TDJ
Ты наверно не в той ветке, если у тебя Z17DTJ тебе тогда к нам надо! Думаю у тебя проблема с регулятором давления топлива на ТНВД, можно разобрать почистить, но кто пробовал говорят помогает не на долго. Там в теме этот вопрос неоднократно всплывает и народ аналоги ставит.
Спасибо, сейчас посмотрю!
Коллеги, есть у кого мануал по замене ТНВД? Сегодня покрутил ТНВД в руках, заглянул под капот и решил что ничего сложного особо нет
Скинуть кожух, открутить шкив ручейка, скинуть фишки и трубки с ТНВД, открутить шестерню ТНВД, открутить 3 крепежных гайки ТНВД и заменить...PROFIT!
Застрял на крепежной гайке(которая ближе всего к головке), к ней нереально подобраться!
Шпильку я кончиком пальца нащупал, поставил на неё головку Х12, но ни трещеткой, ни ключом ее не свернуть, т.к. не подобраться
Мешают кронштейны. При попытке демонтировать кронштейны, начинаются какие-то "дебри": нужно снять стакан масляного фильтра, все обвесы
Я чувствую, что дойдет дело до демонтажа впускного коллектора и рампы без дельного совета! Я и к концу лета не закончу))) а всего то один болт на 12 остался