Спасибо, голову все равно снимать придется т.к если в камеру добавить масла компрессия поднимается до 32 (так что клапана отпадают), могли позалягать кольца или все таки капец ЦПГ, пока надеюсь на первое. Еще и со стуком надо разобраться.Сообщение от Lexam
Здравствуйте ребята, однофорумчане так сказать. Вот и у меня назрел трабл некий с двигателем z17hth, после ремонта генератора ( пластина была не исправна), пока натягивал ремень , несколько раз падал ключ и этим мне отбила 2!!! Болта. Ищу номер иои размеры болтов. Один на большом толи ролик, толи муфта, шкифе, фотка прилагается а второй болтик сломан в нижнем правом углу в месте крепления пластиковой защиты. Подскажите пожалуйста кто знает. Заранее благодарствую.
Sent from my LT18i using Tapatalk
56 14 848 Винт, с шестигр. гол. , м8 x 14, шкив к зубчатому колесу привода коленвала
Ого, как чётко. Благодарю за исчерпывающую информацию.
Sent from my LT18i using Tapatalk
У вас есть доступ к екзист каталогам? Я там видел болт указан, под номером семь, м6 на 18, он крепит пластмассовую защиту возле ремня, верно? Просто на ибее заказал, а не уверен что верно растолковал рисунок.
Теперь дело за малым, высверлить болты. Подскажите пожалуйста если размер болта 6 то какое сверло лучше брать, 5мм? Спасибо
Sent from my LT18i using Tapatalk
Можно попробовать просверить тонким сверлом отверстие и нарезать левую резьбу, и болтом методом его закручивания вывернуть старый, но с вашем случае очень мылый диаметр и может не получится
Сразу 5 сверлить не рекомендую, тут работа ювелирная, накерните просверлите сверлом меньшего диаметра потом увеличивайте до 4,5 и пробуйте аккуратно словать остатки резьбы старого болта, пинцетом их можно вытащить, если очень постараться то можно не повредить резьбу в посадочном отверстии, потом просто метчиком обновите и все.
Во, блин, целая наука. Только мне не совсем ясно, как левую резьбу на резать. Буду пробовать. Спасибо.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Я делаю проще, беру биту торкс 220px-Torx-Bits_T15-T20-T25-T30.jpg меньшего размера чем диаметр обломанного болта, сверлю отверстие на полмиллиметра меньше размера биты, потом заколачиваю туда биту и потихоньку в раскачку туда-сюда за неё и выкручиваю. Есть ещё специальные насадки, но их покупать надо, а биты есть всегда в наборе у кого иномарка и руки на месте!
Я там уже давно зарегистрирован и пользуюсь этим каталогом и магазином, для моего района цены самые демократичные. А на счёт болта на м6*18 если ты имеешь в виду пластмассовую защиту ремня ГРМ, то верно.
Интересно, надо делать будет сегодня, как раз диски с колодками прийдут, за одно поменяю, а то тех осмотр скоро, проних было указано в предидущем листе с т о. Кстати а стабилизаторы передние лучше два сразу менять или оригинал оставить пока и ему не прийдёт конец?, они там с торксами с торца а вновых просто ключём держать.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Можно и один поменять у них главное длинна должна быть одинаковая, просто удобнее обе стороны менять чтоб два раза не загонять.
Что то уже за окном темно, ничего не видно ))) завтра значится день ремонта )
Sent from my LT18i using Tapatalk
Колеги ткните носом где еще копать, двиг дымит, пропала тяга, вчера опять снял и промыл егр, проверил он рабочий, снял турбину разобрал геометрию была забита полностью лопатки даже не двигались, крыльчатки и в холодной и в горячей улитке внорме, люфтов нет. Геометрию востановил собрал поставил все на место, машина ожила, едет теперь как надо, а вот "паровозить" не перестала(. Дымит и все(
Проверь патрубки от ДМРВ до турбины на подсос воздуха и после турбины на интеркулер и его, до впуска на пропускание воздуха. Может сам датчик расхода начать врать и ошибок не выдавать.
Патрубки все перебрал, интеркуллер так же, все целое. Дмрв промывал. Мжет быть из за того что переливают форсунки? И еще подскажите кто знает, на нашем моторе есть гидрокомпенсаторы, потому как информация разная, кто говорит что есть, а некоторые говорят что необходимо регулировать зазоры шайбами.
Ну раз всё цело, то надо проверять ДМРВ после промывки кто-то писал хуже становится. Ищите машину с таким двигателем или таким ДМРВ чтобы попросить проверить. Могу обрадовать, этот ДМРВ стоит на всех Опелях с двигателем дизель 1,3 и ещё 1,9 а также на Антаре дизель 2 литра. А потом уже можете форсунки проверять. Я уже писал выше, что идут шайбы на клапанах CImage.png
Спасибо. Буду искать дмрв. Пока подниму крышку клапанов посмотрю зазоры.
Ну как, что вскрытие показало?
Sent from my LT18i using Tapatalk
На то съездил, про стабилизаторы передние даже ничего не сказали. Оставлю на потом. Провалил т о из за пружин, снова сломались с правой стороны обе. Заказал на ибее новые за 75 уе, надо менять, а вот передние открутить болт с верху не могу никак, снял ногу, тоже ни как, прийдётся наверно в сервис ногу отдавать чтоб хоть гайку сорвали, за пару банок пива )) по поводу болта на шкифе, заехал к о д, заказал 1.99£ какойто маленький болтик, вот бабки делают на всём, сцуки ) ещё и передние диски с колодками поменять, вопрос нужно ли отсоединять подачу торм жидкости при замене колодок на астре аш или можно просто сняв суппорт заменить их?
Заранее благодарю за советы.
Кстати а как эти шайбы дают о себе знать если они изношены? Выше пост имеется про шайбы?
Sent from my LT18i using Tapatalk
При замене колодок ничего отсоединять не надо, отводишь суппорт в сторону, я подвязываю за пружину чтоб не мешал. Износ идёт обычно клапанов, сёдел клапанов, из-за этого меняется тепловой зазор между распредвалом и шайбой толкателя клапана. Это в свою очередь требует проверки зазора и замены шайбы на более тонкую или толстую. Какой должен быть зазор и период проверки надо смотреть в программе TIS 2000
Спасибо, понял, буду иметь в виду.
А износ шайб как то сказывается на мощности, компрессии, как то выявить этот недуг реально не вскрывая двигатель?
Тис 2000 установил, файл вроде нормально встал, но не запускается.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Может из за того что установлен на виртуальной машине?
Sent from my LT18i using Tapatalk
Тис 2000 не идёт на 64 битной винде, ставил у себя на XP Зазоры проверять надо на холодном двигателе набором щупов, сняв соответственно клапанную крышку.
А в чём разница между тис 2000 и тис 32 (точно не припомню название, может глобал тис)? Значит не зря пару лет назад купил щупы ( пластинки разного размера) для вектры, но не пригодились.
Sent from my LT18i using Tapatalk
По пружинам, коли уж затронули подвязку суппорта к пружине- как лучше сорвать верхний болт? Гнездо под шестигранник сорвано. (
Sent from my LT18i using Tapatalk
Сорвать гайку на передней стойке можно пневматическим гайковёртом с трещоткой.
Спасибо. Прейдётся пробывать так.
А задние поменял пружины, немного выше машина, они на 5 см длиннее, а при заказе, собаки, уверяли что это стандартные пружины (((((
менял тормозные колодки - сорвал болт 05 42 881, ещё плюс гемор. Что то накладна машина начинает становиться.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Скажите кто знает, можно ли сняв верхнюю или нижнюю крышку ремня грм посмотреть на его состояние, чтобы не откручивать ничего лишнего от блока.
Спасибо.
Sent from my LT18i using Tapatalk
Голову пока не снимал, т.к пришлось переехать немного. Да и в Крыму у нас сейчас чуть чуть темненько))))
Не понятно, каракули толи мне только показывает, толи вы так напечатали )
Sent from my LT18i using Tapatalk
Да проьлемки нынче у нас в Крыму, темненько.) может и я так напечатал. Писал что целостность ремня можно проверить просто открутив крышку. По своему авто гооову еше не снимал, переездал на новое место жительства, а теперь ьратья Украинцы свет выруьиои поэтому не до ремонтов таких. Скажите кто меняо коапан на тнвд возни много?
Такая же хрень. Это нормально?
Последний раз редактировалось intt; 28.12.2015 в 14:03.
Подскажите дроссельная заслонка при включенном зажигании должна быть открыта или закрыта
Как на Z17DTH слить антифриз полностью?
Привет всем Astra водам. Ребята подскажите где находиться датчик скорости Opel Astra h z17
Отправлено с моего iPad используя Tapatalk
Галерея
Группа в Telegram
