Дайте совет!
Есть хорошее предложение Опель Астра "J", 1,4 турбо АКП.
Но есть моменты которые настораживают, не пройдено ТО-1, пробег 18тыщ., и по срокам прошло больше года, т.е. с гарантии уже слетела.
Вопрос стоит ли покупать автомобиль и проходить ТО в сторонних сервисах? Не будет ли потом проблем? На сколько авто надежное?
Как и у любой машины есть родовые болячки. Я уже тыс на 20 по гарантии отремонтировался.
Зато у неофициала цена на обслуживание ниже.
Если машина в нормальном состоянии и цена будет основательно ниже чем за обычную годовалую.
И еще б проверить почему перебег ТО произошел.
он из области, и по его словам у него не было времени ездить в город на ТО.
Последний раз редактировалось zbz; 30.09.2013 в 16:54.
Хорошо бы узнать: где и когда куплена. у этого авто есть проблемы с АКПП ( текущие трубки охлаждения), так что стоит очень внимательно продиагностировать этот автомобиль. Ремонт или замена очень затратны. Первое на что стоит обратить внимание - уровень масла в АКПП. Покупка авто без офицального прошлово - большой риск.
Ну на счёт трубок не так уж и затратно, я менял по гарантии, но искали и в экзисте, цена было в районе 3000 руб. за трубку. Так что терпимо.Сообщение от СергейСухинин
Пройдите диагностику в Бош центре по подвеске (я про глюк с аммортизиторами), и диагностику двигателя. А остальное по стандартному списку болячек, найдёте на форуме, пройтись и проверить.
Вообщем, берите, торгуйтесь. Мужика понимаю, у меня отец тоже отказался от оф. диллера, ездить далеко, сам делает всё.
18 000 км не менять масло - "хороший" у авто хозяин(йка)
В исходном посте не увидел ни слова про смену масла. Домыслы это все.
Ага,хозяин ТО зажал(забыл),зато масло менял сам на каждой заправке.(Домыслы)
Я обслуживаю сам...чаще и качественнее косяков нет поломок тоже пробег 90000
Ттт чтоб не сглазить
Не советую брать 1.4Т без гарантии, у них болезнь поршневой , влетишь на кругленькую сумму )
Вы что то путаете, проблемы у 1.6т, а не у 1.4т.
Плюсую. Задолбали уже , услышал звон, но не знает где он. У 1.4 проблем с поршневой не наблюдается судя по форуму, 1.6 да.
Абсолютно ничего не путаю. Разговаривал с мастерами-официалами и знаю не понаслышке.
Вот мои поршни на 40 000
Это ты масло плохое залил наверное,читал на ЗР что масла некоторых фирм, там было написано про shell, но есть еще какие то превращаются в гудрон и конец движку...вот как раз там фотки были прям как у вас.
Дексос 5В30.
Мастера и мастера-приемщики говорят что частая болячка, ну и по форуму часто вижу что 1.4Т жалуются на толчки при переключении передач или при интенсивном наборе скорости , ну или на потерю тяги - это оно.
И к тому же прежде чем делать двигатель по гарантии ОД проверяет и какое масло было залито и бензин какой использовался. Если я залил шелл который превращается в гудрон в ремонте откажут.
Насчет масла, были случаи и ОД заливал такие масла...А двигатель 1,4 т у опеля считается самым удачным и надежным, его ставят на астру, мокку, мериву, зафиру.В следущем поколении шевроле круз тоже будет двиг. 1,4 т.Он самый ходовой из бензиновых в европе.Так что неверная у вас инфа.И где на форуме жалуются, ссылку можно?
Вот и я не припомню.
Скажите, а вы не основатель темы про АИ92?
Не на симптомы надо смотреть, а причину искать. Тоже статью ЗР читал, и действительно фото очень похожи) Shell'овцы хотели наш бенз крайним сделать, но на уточняющие вопросы ответа дать не смогли. Выходит что проблема в перегреве движка и редких заменах масла.
Хорошее предложение относительно каких предложений? Цена? Выгода на 100.000 руб дешевле такого же, но нового??? ...или 50%???, но тогда смотреть еще внимательнее, ибо "дешевый сыр.."(с). Вобщем огласи хотя бы бюджет и комплектацию (начальная комплектация от космы с доп.опциями разнятся примерно в 50.000-70.000 руб и хорошее предложение "легко" превращается в нехорошее).
"Слетела с гарантии" - это не самое страшное, с учетом того что в Европе(плюс в некоторых странах СНГ) межсервисный интервалы составляет ровно 30.000 км, а если учесть, что при этом авто ездила по Казанской области без пробок, а не в Москве... Главное, чтобы пробег был не скручен (стоимость данной услуги сейчас от 3.000 руб), а за год и 30-40тык можно легко накатать. На ТО-1 дилеры кроме масла ничего не меняют, остальное фильтры (воздушник и салонник) можно, вернее нужно поменять самостоятельно. Салонник точно 100% менять при покупке (500-700 руб + замена 10 мин). Воздушник (700руб) проверить, там еще проще. Масло 5W30 (1.200 руб), фильтр масленый (250 руб). Это все вложения до ТО-2 (30.000км).
Ответ: перед покупкой смотреть авто (по пробегу 18.000 км состояние не определяется!!! можно и за 5.000 км запороть, кстати экономя на ТО-1, чем заправляли, надеюсь не 92-м?). Проблем не будет, если предварительно продиагностировать авто у того же дилера (естественно за счет покупателя). Авто надежное, остальное зависит от владельца (ибо "есть водители, а есть водители"(с)) -))
P.S. предварительно посмотреть несколько аналогичных предложений именно по J-кам (3-5 как минимум, с такими параметрами и бюджетом). Ибо "дешевый сыр" бывает только в мышеловке.
Ну и самое главное - немного везения и удачной покупки!
Добавлено спустя 26 минут:
Был на строительстве завода Shell под Торжком. После того как видел супервизора-иностранца Shell'овца (на момент строительства - он как-то очень часто матерился на всех, это надо было видеть) и слышал от сотрудников как строят (вроде как при строительстве уронили один из "маслозаливных танков", по срокам сдачи объектов тоже были проблемы), отношение стало двоякое к этому бренду, хотя и до этого момента масло не вызывало особого доверия...хотя охрана труда и техника безопасности при этом бардаке была на высоте -))
По поводу масла от GM вопрос: вроде как было официально заявлено, что будут лить в свои канистры Лукойл, уже начали или как?
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 09.10.2013 в 23:54.
диЛера...хотя правильно многие пишут, ибо созвучно с киЛЛером -))
В остальном согласен с твоим отцом (респект - правильно делает!). Очень многие так делают. И дело даже не в расстоянии, а в криворукости самих официалов - мастеров там очень мало (1 мастер + 10 учеников-гайковертов, из которых в основном молодые ПТУшники, которые обучаются на чужих авто (вспомните как многие дилеры долгое время не знали даже как регулируются и чем регулируются форсунки омывателя), про ценообразование некоторых элементарно простых работ вообще молчу - например, как замена фильтров, лампочек или замена батареек в ключе(считай в пульте от ТВ), осмотр-погляделки жидкостей и ЛП чистого авто за 9-12 косарей вызывает только улыбку -))).
Добавлено спустя 29 минут:
Заказывай и ставь кованые поршни (не знаю сколько на 1.4T, но на 1.6LET комплект стоит около 38.000 руб с учетом скидок + работа около 30.000 в неофициальных сервисах, а если руки от куда надо растут то при большом желании можно и самому...) и будет летать лучше прежнего...и забудешь про поршни как про страшный сон -)) цена конечно кусается чтобы просто махнуть живые на эту ковку, но тут по-моему только за пару-тройку ТО официалам немного большие суммы отдавали...
Ссылка:
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 10.10.2013 в 00:59.
Пока на гарантии - пусть чинят ) за ссылку благодарю , потом заморочусь , если не продам
... надоело спорить , ну кто льет масло не официальное , я лью только рекомендованное чтоб по гарантии потом не прикапывались, думаю и большинство делает так же.
ну и зачем же искать причину в топике если обсуждаем что болячка ломает поршни , пусть это масло виновато или антенка от радио, на 1.4 трубе поршни летят тоже.
Нетушки )
Скажите, а вы не основатель темы про АИ92?
Вот пару тем с пинками 1.4Т
!
И бывает в темах дергания коробки много людей отписывается с 1.4Т
Одно скажу , что у 1.6Т это и вправду гораздо чаще , но и 1.4Т тоже плагиатит эту фишку
Последний раз редактировалось Ариан; 10.10.2013 в 02:04.
По двум ссылкам-одна за коробку, вторая за вакумную бочку какую-то, но там ничего про поршни, не надо искать в темной комнате черную кошку, тем более если ее там нет.
Это не коробка, какая вакумная бочка ?
Галерея
Группа в Telegram