Добрый день. В один прекрасный вечер ездил, все было в шоколаде. Через час после того как заглушил, не мог завестись, погрешил на аккумулятор. Зарядил, все равно не заводится. Ошибки выдает такие: есп 023002, 065070, 111261, 15505а, 16003а, 161300, 170000, 210300, 210400, 210670, 210870, 213970.
Что делать?
Начни с проверки давления топлива.(Вторым ключом пробовал заводить?)
Пробовал, насос топливный работает исправно, проверял.
Неужели никто не поможет и не подскажет? Сегодня провозился с машиной долго, и все не могу решиться покупать новый аккум или этот оставит. Вроде другие машины он заводит, хоть и с натяжкой.
так поставь себе аккумулятор с другой машины и попробуй. ко мне на этой неделе приезжала астра, двигатель троит, дергается, сканер дал две ошибки (какие не помню), АКБ мертвый, поставили мой АКБ (для работы) - и машина стала идеально работать - фантастика, но реальность!!! Ошибки пропали, вернее я их сбросил, и они не появились снова, клиент заезжал в субботу, сделали диагностику, все идеально.Сообщение от Otstupnuk
учитывая значения твоих ошибок (половина из них связана с отсутсвием связи между блоками, вторая с питанием) соглашусь Dimik - начни с АКБ - это проще всего проверить -если не поможет значит дальше рыть, но как правило столько ошибок и сразу всегда из-за питания
Была такая же история, машина как мертвая, заводил с толкача)))) попробуй тоже растолкать, должна завестись и будет ехать нормально. Я менял датчик коленвала, рядом с масленным фильтром который, меняется элементарно (один болтик и разъем) стоит в районе 1,5.
Пробовали с другого аккума, с лады 10. Не завелась. я вот думаю, либо все таки взять новый аккумулятор для надежности либо искать причину в другом. Разъемы я проверил, не мокрые, целые. Буду пробовать с новым аккумом, ибо все как то не понятно произошло. Встала без каких либо ошибок во время езды.
Ребят, а может быть такое, что проблема реально в аккуме и даже от прикуривания с другой машины, Астра не завелась?
А как же первый пост с ошибками? Посмотри, похожая тема, ссылка есть как войти в тест-режим и посмотреть падение напряжения...
Otstupnuk
Совсем запутал.
Стартер крутит?
Аккумулятор в норме. Проблема похоже в стартере.
Я не имею возможности проверить стартер более конкретно. Могу сказать, что щелчки есть. Перекинули аккумулятор с другой машины и все равно не завелась. Пришли к выводу что проблема в стартере и скорее всего "втягивающая". Я в этом не силен. Подскажите как можно проверить и как узнать он или не он?
во время езды ошибок не было. Эти ошибки появились после заряда аккумулятора и не завода авто.
По моему стартер либо крутит либо не крутит, либо крутит а обратно прохо отскакивает(проблемы со втягивающим) тогда раздается скрежет после того как движек запущен. Движек трясется когда стертер крутится? Если да то с большой вероятностью, что дело не в нем.
Движок вообще молчит, слышны только щелканье и ничего больше. Вот как мне узнать, крутит стартер или нет? к нему только снизу подлесть можно, а у меня она во дворе стоит и там не подлезешь.
Так стартер вообще не крутит? Зачем на него смотреть? Его слышно когда он крутит и неслышно когда не крутит. Проверь предохранитель под капотом 18-й на 25ампер.
Проверил, нормально все со всеми предохранителями =(
Когда пытаюсь завести, идет два щелчка, один при повороте ключа, второй через секунду под капотом. Может все таки стартер отжил свое?
Это ты о бендиксе речь ведешь, а тебе говорят о втягивающем. Учи матчасть....
Otstupnuk
Вполне может быть виновато втягивающее. Чтобы проверить, надо замкнуть контакты на стартере. Но у нас доступ туда неудобен, поэтому только снимать и проверять.
Otstupnuk
Ну капец, тебе по ходу в сервис!
Самостоятельно же я могу все это сделать? если да, то как?
Похоже на втягивающие, но я бы не стал экспериментировать. Лучше в сервис, можно наворотить, потом дороже выйдет!
Сегодня почистил контакты на клемах и напряжение с 11,5 при включенных фарах стало падать до 8,3. Панели при заводе стали тухнуть наглухо. Может все таки аккум и то что клемы были не почищенные не давало ей завестись с других аккумов?
хотелось бы чтобы аккум ибо стартер куда затратнее)
Таки да.
так если напряжение меньше 12- не заведешся - даже крутить не будет - все горит( приборка свет и тогдалее, а стартер даже крутить не желает, только два щелчка и все), сам на днях просадил аккум до 11. 1 оставленными фарами, восстановился аакум до 12 вольт - со скрипом завелась ну а дальше нормально
Упокой с миром свой аккумулятор, он свое отжил. При таком падении напряжения, ЭБУ не дает команды на запуск. Я уже писал в похожей теме, ко мне приезжала БМВ Х5, 15 минут с включенным зажиганием и напряжение упало до 7,87 вольт, на приборке появилась надпись "key ignition locked", стартер даже не пытался включится.
все правильно, первый щелчок - втягивающее пытается сработать, второй щелчок - АКБ просаживается и втягивающее отщелкивается. Если напруги не хватает удержать втягивающее, то о каком провороте стартера может идти речь.
Да кстати, рассчитывать на провода для прикуривания купленные в магазине я бы сильно не стал. У них, в основной массе только изоляция толстая, а жилки как у телефонного провода и обжаты кое как. Я себе делал из проводов для питания усилителей, сечением 16 мм2 и пропаивал на крокодилов.
купил аккум и о чудо, завелась!
Потом заглохла и в салоне минуты две был какой-то скрежет( Сегодня в сервис на эвакуаторе повезу =(
Не забудь потом отписаться!
Может заслонки двигались - надо улитку смазать
Все таки и аккум и стартер) Отдал за все про все 7000 тысяч. Теперь катаюсь)
Всем огромное спасибо за советы и помощь)
Галерея
Группа в Telegram
