Уважаемые астроводы,
Проясните пожалуйста следующее
В инструкции по эксплуатации дословно пишется:
- Функция автоматического включения нейтральной передачи автоматически включает холостой ход при остановке автомобиля с включенной передачей хода вперед и нажатой педалью тормоза.
Означает ли это, что прогревать АКПП включая D на тормозе и выдерживая несколько минут бессмысленно?
Всем заранее спасибо,
некоторое время коробка все равно находится в режиме D. опять же при прогреве надо пройтись из положения P->R->D а на задней передаче автонейтрали нет так что хоть на задней но жижу погоняет. У нас морозы до -45 зимой так что приучил жену греть АКПП на ситроене таким образом, сотрудники на работе прогревают свои АКПП таким же образом и тоже пока не слышал о проблемах.
очень интересно, не знал про такие хитрости. и сколько по времени греть в положении R? при какой температуре ниже нуля начинать греть?
Парни, тем про АКПП уево-кукуево, зайдите Вы по ветке, не плодите одно и тоже
Да там какая то туфта ... Тема прогрева АКПП по существу нераскрыта. Черт с ней с экологией - пусть немчура у себя на холодную трогается, ясно же что нужно греть, но КАК именно? Посталкогольные откровения слесарей из гаражей не в счет
Не знаю какая коробка на gtc, но есть такая инфа, что на "пятидверочном" коробасе существует особый режим работы при низкой температуре трансмиссионной жидкости. В этом режиме отключена автонейтраль, переключение передач происходит на более высоких оборотах (~2500), может еще чего есть. Цель этого режима - вывести как можно быстрее температуру трансмиссионки на рабочюю величину. При низких температурах при прогреве коробки (тормоз+D) ощущается отсутствие автонейтрали - двигатель при D на слух нагружается. Еще отмечаю при непрогретой корбке отсутствие при полной остановке на светофоре момента, когда включается нейтраль.
гогого, оч жду каментов
так спрашивай,не стесняйся
читаю мануал
вроде все понятно )
Галерея
Группа в Telegram