Галерея
Группа в Telegram
Да Зафира то Гольф-класс. То есть - класс С. А Эска- уже класс D.Сообщение от JekaS
Так что по цене надо сравнивать с одноклассниками, а не с Зафирой.
Кстати, даже то, что Эсмакс (машина классом выше), стоит всего на 2 килобакса выше Зафиры, уже напрягает. Его что, из ворованного металла делают? Конечно нет. Аккумуляторы и резину ФМК то же само не производит. Это покупные изделия. И цена на них примерно одинаковая для всех.
Я понимаю, что крупносерийное производство удешевляет стоимость изделия. То есть, после того, как производство выходит на запланированные цифры реализации, можно и снижать стоимость изделия - прибыль у производителя всё равно будет увеличиваться за счёт скорости оборота денег.
Но только не в начале выпуска. Для запуска производства Эсмакса потребовались гигантские деньги. Каждая кузовная деталь - это штамп. А каждая деталь из пластмассы - это пресс-форма. Кто с этим сталкивался, представляет себе, сколько это стоит. Например, пресс-форма для выпечки пластиковой детали диаметром с футбольный мяч, обходится примерно в миллион рублей. Потому как её сначала долго обрабатывают токаря и фрезеровщики. А потом с ней ещё немеренно трахаются высококвалифицированные слесаря-инструментальщики. Которые вручную, бормашинками, выводят ровную поверхность. Фактически, вылизывают её вручную.
И вот вложив нехилые гроши в разворачивание производства, ФМК сразу назначает смешную цену. Это сколько же времени она будет просто окупать затраты? А господам акционерам прибыль подавай быстренько.
Кто мне разьяснит, почему достаточно большой сарай стоит так дёшево?
, а вона kia carnival калининградский ышо больше и при этом дешевле, и для кого то будет самым лучшим вариантом по его IMHO (серьезно).
. Цены на одну и туже марку авто у нас дороже чем в Европе, не говоря уже про Америку. 
