Галерея
Группа в Telegram
Может начнешь, потихоньку, мечтать о Зафире?Сообщение от Alex i
Может начнешь, потихоньку, мечтать о Зафире?
Никак, тебя neck переубедил?
JekaS
Ни чего не имею против Зафиры, но не нравится мне в ней "типа семь мест" и отделка салона "типа хайтэк" ну и упровляемость вагонная конечно.Может начнешь, потихоньку, мечтать о Зафире?
Sport
Не, я фантазёрам не верю! Скорее всего буду ждать Симакс в новом кузове. А Эсмакс всётаки великоват для меня и моей семьи.Никак, тебя neck переубедил?
Тогда дальше внимательно читаем Нека
Это ублюдочная статистика. Потому как из этих 45 человек основная масса имеет Симакс месяца три от силы. У них ещё эйфория не прошлаneck
Не большая статистика с ФФклуба :
1. 45 владельцев Симакса довольны машиной.
2. 4 человека имеют другие авто но им нравится Симакс.
3. И 4 человека не довольны машиной. 2 из них не имеют и даже не пробывали Симакс. И другие два, один повёрнутый на Корейцах, другой на Зафире.
Мне кажется с Эсмаксом статистика будет ещё лучше.
Ты сделай другую, более глубокую статистику. Я раньше делал на 30 человек, потом надоело - у всех одинаково.
Делается просто. Открываешь тему "Я люблю свой симакс". Выбмраешь первого автора. Делаешь поиск по его сообщениям. Потом берёшь следующего автора, и так далее. И отмечаешь, сколько раз каждый автор этой темы выражал недовольство ФМК вообще, и Симаксом в частности.
Работа конечно гиморойная, но азартная
"Я люблю мой Симакс.....да если бы я про это знал - никогда бы не купил Форд......а всё равно я его люблю.......блин, аккумулятор сдох....всё равно люблю....люблю....двери скрипят.....а я его люблю....люблю".
Вот и приведи статистику, сколько раз те, кто очень любят Симакс, плевались от него
Это будет объективно. А не лживый опрос, на который отвечают с оглядкой на НЕКА
Я так думаю, что после повышения цен Эсмакс стал "несколько великоват" для твоего кармана
Что касается "вагонной управляемости" - у Эсмакса она будет такая же, как у Зафиры. Если не хуже - он длиннее. Манёвр "перестановка" будет выполнять достаточно отвратно
И никакая подруливающая подвеска тут не поможет - компенсировать почти лишний метр длины не удастся. Если конечно, эта подруливающая подвеска не будет при повороте задние колёса от кузова на полметра в сторону поворота выдвигать. Что не реально.
Увы и ах - вагонная компоновка накладывается на длинный кузов. Так шта прыткости таракана от Эсмакса не дождётесь
neck
Знаешь по чему она ублюдочная для тебя?Это ублюдочная статистика. Потому как из этих 45 человек основная масса имеет Симакс месяца три от силы. У них ещё эйфория не прошла
Это будет объективно. А не лживый опрос, на который отвечают с оглядкой на НЕКА
Или опрос устроить?
Ты же взрослый человек, а не как не отучишся от колхозной привычки считать чужие деньги.Я так думаю, что после повышения цен Эсмакс стал "несколько великоват" для твоего кармана
Ну тут я смотрю ты АР начиталсяЧто касается "вагонной управляемости" - у Эсмакса она будет такая же, как у Зафиры. Если не хуже - он длиннее. Манёвр "перестановка" будет выполнять достаточно отвратно
И никакая подруливающая подвеска тут не поможет - компенсировать почти лишний метр длины не удастся. Если конечно, эта подруливающая подвеска не будет при повороте задние колёса от кузова на полметра в сторону поворота выдвигать. Что не реально.
Увы и ах - вагонная компоновка накладывается на длинный кузов. Так шта прыткости таракана от Эсмакса не дождётесьИ ещё там Мазда 5 рвёт Зафиру как тузик грелку, хотя все мы знаем что Зафира больше, удобней и лучше Мазды.
Поражают меня интернет-мазохисты. Почти на каждом форуме хоть один, но есть.
А народ ведется как пацан на "слабо", создает питательную среду для мазо-упражнений, хотя сам ориентацию имеет вполне обычную.
Это просто так, наблюдение. Извините, что помешал, ухожу. У вас тут плеточка упала.
Ходили с приятелем выбирать ему минивэн
1. S-Max - нет комплектации с автоматом, отпал.
2. Зафира - просто маленькая, хотя и считается семиместной, на тест-драйвах только с 1.8. Значительно правильнее сравнивать ее с C-Max, но он уже у приятеля есть. Кстати вполне доволен.
3. Грандис - то что надо по размерам, есть автомат, но показался шумноват и только фиксированные комплектации.
4. Киа Карнивол новый - по характеристикам просто мечта! И дизель с автоматом, и двери сдвижные (с электрикой?!). Но это все на бумаге. Живых машин нет. Внешне и внутренне (сидел в ней на Московском автосалоне) не производит впечатления (какая-то серая и невзрачная для 40000$)
Теперь приходится ему плотно смотреть в сторону Мультивена фольксвагеновского и мерседесовского Виано, хотя это совсем другой уровень цены, размера да и всего остального.
Жаль что у нас не продаются Хондовские и Тойотовские минивэны. В этом году нас возили на таких - 5 немаленьких пассажиров + водитель с экскурсоводом, места полно!, автомат все возможные прибамбасы, одна беда - в России неупотребим из-за праворульности.
Ты посмотри на дату моего постингаneck
Это будет объективно. А не лживый опрос, на который отвечают с оглядкой на НЕКА
Или опрос устроить?
Ты же взрослый человек, а не как не отучишся от колхозной привычки считать чужие деньги.Я так думаю, что после повышения цен Эсмакс стал "несколько великоват" для твоего кармана
Ну тут я смотрю ты АР начиталсяЧто касается "вагонной управляемости" - у Эсмакса она будет такая же, как у Зафиры. Если не хуже - он длиннее. Манёвр "перестановка" будет выполнять достаточно отвратно
И никакая подруливающая подвеска тут не поможет - компенсировать почти лишний метр длины не удастся. Если конечно, эта подруливающая подвеска не будет при повороте задние колёса от кузова на полметра в сторону поворота выдвигать. Что не реально.
Увы и ах - вагонная компоновка накладывается на длинный кузов. Так шта прыткости таракана от Эсмакса не дождётесь
Прежде чем квакать, надо сначала подумать. Хоть иногда
Что касается "никто на тебя не оглядывается", то опять же, посмотри на дату, когда появилась ветка "за что мы любим Симакс"
А потом посмотри, какого числа был написан обзор "Форд Симакс глазами владельца"
В общем, люби и дальше свой Симакс
Вчера полапал Эсмакс
Насторожило вот что - на днище нет мастики!! Вернее, почти нет. Гляньте на фото - мастика только на багажной нише. Вокруг - только крашенный металл!!
Задал вопрос на ффклабе - молчание ягнят......
To neck
Принимайте вохищение (пачками)!!!
Как в старом анекдоте: "Русский шамана..." (если посмотреть на дату).
очень жду отчета по S-MAX.
Не всегда согласен с Вашими выводами, но и требования к машине немного другие, но материал всегда хорошо подготовлен и очень, очень информативен!!!
Еще раз громадное спасибо.
УжосНахВчера полапал Эсмакс
Насторожило вот что - на днище нет мастики!! Вернее, почти нет. Гляньте на фото - мастика только на багажной нише. Вокруг - только крашенный металл!!
Задал вопрос на ффклабе - молчание ягнят......
Кстати, а как днище на Зафире? В шоу-румах посмотреть под днище не догадался. Если можно выложить фото, для сравнения.
На Зафире то как раз всё в мастике. Я на днях подкрашивал в двух местах (размером с пятирублёвую монету были повреждения).УжосНахВчера полапал Эсмакс
Насторожило вот что - на днище нет мастики!! Вернее, почти нет. Гляньте на фото - мастика только на багажной нише. Вокруг - только крашенный металл!!
Задал вопрос на ффклабе - молчание ягнят......
Кстати, а как днище на Зафире? В шоу-румах посмотреть под днище не догадался. Если можно выложить фото, для сравнения.
Толщина слоя от 2 до 3 мм. Под ним краска. Причём, содрал мастику весной - краска целая до сих пор.
Бугагагага!
Называться будет S-max vs Zafira?
Неа. Называться будет S-Max глазами владельца ЗафирыНазываться будет S-max vs Zafira?
Буду писать максимально объективно, потому что есть моменты, которые понравились. Есть так же и моменты, которые пофиксили (в сравнении с Симаксом). Естественно, есть и то, что категорически не понравилось. Например, третий ряд сидений. Это надо было видеть, как оттуда выкарабкивался бедный манагер, когда его там заперли :P
А ты видел, как ахтунги из топгир обсирали пространство для прохода на третий ряд в зафире по сравнению с таким же у форда?
Я не знаю, каким местом ахтунги смотрелиА ты видел, как ахтунги из топгир обсирали пространство для прохода на третий ряд в зафире по сравнению с таким же у форда?
А на Эске надо сдвигать вперёд два сиденья из трёх. Что бы второй пассажир смог встать и выйти. Иначе он будет совершать несколько прыжков на заднице, что бы доползти до прохода
Я фото сделал этого процесса - смотрится прикольно. Как мужик выпрессовывает ногу из -за спинки, что бы попытаться приподняться с сиденья.
А можно об этом по-подробнее ? Я тоже недавно долбанулся неслабо- содрал мастику, но размером не с пятак, а рублей десять (купюрой)
Причём она по краям висит ошмётками и "грозится" дальше слезать. Как это лучше лечить ?
dENs
Я в свое время на старой Зафире тоже днищем сильно шаркнул. Купил баллончик антигравия 3М, отрезал ножом лохмотья и обезжирел бензином. Затем просто нанес слой антигравия из аэрозольного баллона. Все.
Мда. АР заказной журнал, Тор Gir ваще лохи!!!
А может просто расскроем глаза?
Сообщения с матом буду удалять!
ZAF
neck
Буду писать максимально объективно, потому что есть моменты, которые понравились. Есть так же и моменты, которые пофиксили (в сравнении с Симаксом). Естественно, есть и то, что категорически не понравилось. Например, третий ряд сидений. Это надо было видеть, как оттуда выкарабкивался бедный манагер, когда его там заперли
Ну а про посадку, вход и выход на третьем ряду Эски у же всё сказанно. :P
Это пространство у Форда далеко не такое как на Зафире!А ты видел, как ахтунги из топгир обсирали пространство для прохода на третий ряд в зафире по сравнению с таким же у форда?
ЛОХИ???????
Это ты где вычитал? Нет, и АР, и ТГ - ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ журналисты... Профессиональные в данном случае не как характеристика мастерства, а как ВИД БИЗНЕСА.
ФМК за организацию промоушена S-MAXa зачОт однозначный!
КанЭшна сказаноneck
Буду писать максимально объективно, потому что есть моменты, которые понравились. Есть так же и моменты, которые пофиксили (в сравнении с Симаксом). Естественно, есть и то, что категорически не понравилось. Например, третий ряд сидений. Это надо было видеть, как оттуда выкарабкивался бедный манагер, когда его там заперли
Ну а про посадку, вход и выход на третьем ряду Эски у же всё сказанно. :P
Вот фото, как на третьем ряду Эски сидит человек. Взрослый:
А вот как человек (то же взрослый), сидит на третьем ряду Зафиры
Обращаем внимание на расстояние А на обоих фотографиях.
Увы и ах, на Эске колени на уровне подмышек
Посадка на Эске в "позе Орла". Как на стульчаке деревенского сортира
Ну и вдогонку - пикантный момент высадки второго пассажира с третьего ряда. Первый уже вылез, сдвинув одно крайнее кресло второго ряда вперёд. Теперь надо выходить второму. Что бы выйти в то же "дупло", через которое вылез первый пассажир, ему приходится упираться руками в кресло, и прыжками вверх-вправо выпрессовывать себя из -за спинок кресел второго ряда. Ничего страшного - три прыжка на ж@пе, и он свободен
Неужели все так плохо с С-максом? А там второй ряд насколько можно вперед подвинуть?