Хочу снизить температуру двигателя. Чиповка+замена термостата.

[Barabakan]

После покупки Опеля заметил, по сравнению с предыдущей машиной, что уж больно он "горяч", но не в плане езды, а в плане температурного диапазона двигателя.

Температура по пробкам 105-108 градусов. Вентилятор включается на 108.
С включенным кондеем 100-102. Вентилятор постоянно работает и температура ниже.

У нас стоит управляемый мозгами термостат. Открытие у него по умолчанию при 105 градусах, мозги, управляя термоэлементом, могут сместить открытие на 95 градусов в режиме сильных нагрузок.

Короче в пробках двигло очень горячее, сделано это ради экологии. Во всем остальном только минусы (цитата из ЖЖ для БМВ, но суть таже):

...постоянная и неизбежная угроза детонации, необходимость использования 98 бензина (и то мало), постоянная угроза перегрева, повышенная нагрузка на систему охлаждения, повышенная нагрузка на все резино-технические изделия, повышенная нагрузка на масло - оно стареет, окисляется, коксует кольца заметно быстрее. А меняете же вы его каждые 25000 км, "как компьютер просит"... И вот вам еще сюрприз: когда спираль перегорает (а она неизбежно перегорает - это как лампочка), вы не получаете никаких "чек енджинов", никаких "срочно в сервис", зато вы получаете постоянные 108-111 градусов и около во всех режимах движения. Только через год, на очередном осмотре, вам может быть скажут "ошибка "map-thermostat". - А что это? - А черт его знает: на работу вроде бы не влияет... многие с таким ездят...".

Матчасть тут: Управляемый термостат

Тут на форуме еще идейки подкинули.
В общем все сводится к:

1. Поставить неуправляемый термостат от турбодвигла. Типа Opel 6338050 (неоригинал Wahler 4357.92D стоит 600 р. всего).
2. Поставить обманку по желанию (термоэлемент от родного термостата). Но можно и не ставить - ошибку не выдает.
3. Поменять в прошивке температуру включения вентилятора с 108 на 96-98.

Кто что думает?

[Barabakan]

Сейчас позвонил чиповщикам. Сказали подумают и перезвонят.

[skff]

1. Поставить неуправляемый термостат от турбодвигла. Типа Opel 6338050 (неоригинал Wahler 4357.92D стоит 600 р. всего).

Кто что думает?

если это того стоит - то было бы интересно узнать результаты испытаний и сколько лет прослужит такой термостат

[U-ran]

было бы интересно узнать результаты испытаний и сколько лет прослужит такой термостат

а что с ним может случиться?

[ZMarat]

И я подпишусь!

[skff]

а что с ним может случиться?

там резинка уплотнителя - исчезает через несколько лет - термос будет дырявый
из-за этого и пошли массовые установки термостата от круза где нету такой резинки

[U-ran]

ааа,точно,вспомнил

но возможно понижение температуры оправдает некоторое снижение надёжности

[Barabakan]

Да за 600 р. Я буду его каждый год вместе с антифризом менять.
Хотя тоже не пойму что с ним случиться. Родной тогда тоже должен развалиться.

В родном оригинальном там тоже резинка.

[U-ran]

так родные и разваливаются,точнее резинка

[Inv]

там резинка уплотнителя - исчезает через несколько лет - термос будет дырявый
из-за этого и пошли массовые установки термостата от круза где нету такой резинки

Термос стоит копейки не проблема поменять - да и не факт что прокладка на новых g12+++ антифризах будет сьедаться...
Я бы еще добавил в тему - заизолировать выпусной коллектор в районе маслянного поддона - термобинтом...Что то мне подсказывает что раскаленный коллектор в непосредственной близости с поддоном - 5-10гр накидывает маслу - а как известно +10 градусов малса - это сокращение его срока службы вдвое...

[Barabakan]

Ну масло охлаждается в теплообменнике. Теоретически не должно выше ОЖ нагреваться.

[Inv]

Ну масло охлаждается в теплообменнике. Теоретически не должно выше ОЖ нагреваться.

В темке по маслам были замеры - что то на 15-20 выше чем ОЖ - (в принципе как у всех моторов-но там как то мутно меряли прям по металлу, а не само масло). Что то около 125 намеряли. Выпуск не может не нагревать - он для этого там и пропущен - что бы масло быстрее нагревалось - и двиг быстрее выходил на рабочую температуру т.к. масло медленее всего прогревается в двигателе + экология и т.д. и т.п...Так что если уж и делать то сразу все - тем более термобинт - щас непроблема достать...

[VVVolf]

А ошибка 0597 разве из-за нагревателя не выскакивает? Кроме зависания штока конечно http://www.autopro.spb.ru/dtc.afp?dt...ra-H&dtcblock=

[Inv]

Заглушку надо лепить иначе будет ошибка - там я так понимаю просто сопротивление подобрать...Тюнеры отнекаются - я у адаковцев спрашивал...геморно это...

[Мишлен]

от понижения температуры,упадет мощность и увеличится расход

[Barabakan]

В прошивке конечно установлен коэффициент по обогащению.
Но, думаю, выше 85 градусов все уже одинаково. Хотя надо смотреть, конечно.

Мощность врядли, сильно гретый двигатель по датчику детонации уходит в позднее зажигание, мощность наоборот падает ИМХО.

[Мишлен]

было в каком то журнале,на Патриоте увеличив температуру снизили расход около 3л и улучшилась динамика и максималка и еще какой то японец был легковой

[Barabakan]

Есть разница. Увеличить с 70 до 90 - это полезно, зазоры в норме и т.д.
Но снизить всего на 10 градусов совсем не повлияет на расход и т.д.

[Kenger]

Интересная идея, пожалуй подпишусь.

[novigor]

!Я ток а боюсь,кабы каких глюков не возникло,всвязи с настройками электроники мозгов.

Именно это и не дало мне поставить простой термос когда менял свой.

[Мишлен]

это в ЗРе писали,и сосед сделал так же,там реально мощности прибавилось.Но
присоединюсь к мнению,со 105 до 95ти ни на что не повлияет,во вредном аспекте.ИМХО.А масло однозначно будет жить дольше раза в полтора!Я ток а боюсь,кабы каких глюков не возникло,всвязи с настройками электроники мозгов.Там точно ограничится прошивкой карла?

мне интересно,как будет греть печка и будет ли догревать до 95 в мороз и как будет срабатывать термостат,а ты все думаешь про вкл вентилятора при 95?!

[Мишлен]

отвечу как будет греть печка - Ташкент!)) У мя на волге стоял термос на 72град,двиг за 300тык был очень чистый,и неизношенный,печка грела просто жуть(радиаторы все новые стояли).А тут,при 95ти,угадай с третьего разу-как будет греть?? ))

Не хочешь не ставь,не заставляет же никхто!

ты сказки ,то к вечеру береги,было у меня две Волги ,обе с 402,там термос регулируемый,я выводил его на максимум 80гр,пока не поставил доп помпу от Газели,толку ноль было и в мороз(2005-2006 годы) 402 мотор ,даже за 40минут не набирал начало шкалы))))))
будет ли термос на Опеле выходить на второй круг,сомневаюсь,что немцы конструкторы ,тупее русских форумчан))))

[Мишлен]

А немцы не тупее,они все таки под свои условия машину делали.

правильно и у них 102гр рабочая,а с нашими морозами,хотим сделать 95,хлопаю стоя,уже овации

,не знаю про их регуляцЕю термоса,но я ничего не калхозил,поставил какой то польский на 72град и забыл онем.

регулируется,только на заводском

[Barabakan]

Одни чиповщики сказали, что не могут исправить температуру включения вентилятора (нет проги, чтобы править прошивки).
Задал вопрос еще одним - жду ответа.

По поводу 95 градусов вместо 105 - 10 градусов вы вообще не почувствуете. А вот, как писали выше, масло и двигло будет жить лучше и дольше.

[Мишлен]

По поводу 95 градусов вместо 105 - 10 градусов вы вообще не почувствуете. А вот, как писали выше, масло и двигло будет жить лучше и дольше.

ага ,у тебя ж высшее техническое+аспирантура,надо и человеку температуру с 36.6 до 26.6 сделать,работоспособность увеличится + жить дольше будет

[Мишлен]

какие овации,у меня еще на вольве 2.3 литра,стоял с завода 88град,а менял поставил какой то французкий на 78град - разницы не почувствовал,несмотря на то что радиатору печки было 15 лет с бородой

на Лачах стоят термосы с разницей Опеля G около 2х градусов,они по теплу печки очень сильно этот малый прирост замечают,а вы все про 10гр гнете

[Barabakan]

Автор,слухай,а если термопару на карла вставить??Причем,штатная прошивка,останется как резерв - если сдохнет термопара,карл сработает при 108град,такое возможно?

Термопара это сложно - контроллер для нее ставить надо.
Можно термореле поставить параллельно. На более старых опелевских двигателях стояли вроде. Еще от ВАЗов есть даже на определенные температуры. Только придется как то вкрутить его, чтобы сообщалось с ОЖ.
Проще чипануть наверное...

[Barabakan]

У меня на Ланосе тоже после замены термостата стало теплее, но там ОЖ поднялась с 73 до 87 по трассе. Это реальная разница в тепле.
А 105 и 95 не так критично, уверен в этом.

На Лачетти через печку, кстати, поток ОЖ слабоват. Так что дело там не только в термостате.

[SS-45]

В прошивке конечно установлен коэффициент по обогащению.
Но, думаю, выше 85 градусов все уже одинаково. Хотя надо смотреть, конечно.

Мощность врядли, сильно гретый двигатель по датчику детонации уходит в позднее зажигание, мощность наоборот падает ИМХО.

+1000

[Barabakan]

ага ,у тебя ж высшее техническое+аспирантура,надо и человеку температуру с 36.6 до 26.6 сделать,работоспособность увеличится + жить дольше будет

Кстати да, у меня высшее техническое и почти аспирантура, если что.
Математику в школе учили? Относительные и абсолютные значения знаете?
Я хочу снизить температуру со 108 до 98 (95 термостат и на 98 включение вентилятора с гистерезисом в 3 градуса) в жару при выключенном кондиционере в пробках, когда доходит дело до включения вентилятора. Это всего лишь 9%.
При работающем кондиционере у вас и так там 100 градусов.
А Вам рекомендую почитать матчасть по поводу экологических норм, сроках жизни масел и т.д.

Если Вы зашли в тему поглумиться, то, для тех кто в теме, вы просто показываете свою необразованность.