Галерея
Группа в Telegram
Эстонец
Так смесь то богатит по превой...
Эстонец
Так смесь то богатит по превой...
Еще раз: про двадцатку я говорил Эстонцу ТОЛЬКО В СВЯЗИ с тем, что он понизил температуру на своих авто (а не вообще). Почему - объяснил. Что предписывает производитель при "понижении температуры двигателя", вы не найдете.Сообщение от U-ran
Так менять нужно значит её? Крутил мотор прилично. Бодались по Тавриде и скоростя были под 200. Отличия никакого не увидел. В городе уже при перезапуске ключик с машинкой перестал гореть постоянно.
Производитель изначально использует "пониженную температуру двигателя"(с) на американском рынке в модели Сатурн Астра XE/XR. И ни слова о 20-тке в инструкции
Камер ещё не натыкали?))
эээ...нет.
Она показывает, что смесеобразование неправильно.
Сотреть нужно почему богатит. Ну или наоборот мало воздуха.
U-ran
Натыкали и уже прилично. Яндекс видит их на Тавриде. Пару камер на объездной Симферополя не видит и там клондайк. Сложно 60 ехать, хотя камеры видны зрительно. Превышение на 45 км и вуаля 2000
Rover_61reg
Поеду сегодня наверное на Тех2. Ездит то машина как обычно.
чет с воздухом не-то)
Датчик О2 бедный отработанный газ. Сказали по второй лямбде. Если отшита вторая лямбда, то сказали нужно разъем снять с неё. Но ошибки уже не имеется.
Это тех2 показал сегодня.
Р0170 Датчик О2, бедный отработавший газ. Но машина едет как ракета без ката.
немного не в тему, но ... вместо катализатора что-нибудь ставил? пламегаситель?
Клапанная крышка, трубка между крышкой и дросселем, вакуумник.
я же давал ссыль на расшифровку р017011 - у ашки своя "особая" система расшифровки ошибок - "педальная".
богатая смесь.
Я не знаю что у тебя дад или дмрв.
Хотя прошивка тюненая, и на больших оборотах вылазит косяк.
Да, пламегас стоит и звук всё равно не нравится.
Давно замечал, что трубка от крышки к дросселю запотевшая. Ещё смотрел на нее и думал откуда. Поменять?
Странно, что так всё без изменений. Едет хорошо. Очень. Ошибку сбросили и она не появляется. В тот момент с иском зацепились и обороты крутились прилично.
Добрый день.
Насколько я понимаю, WAHLER
435792D сейчас уже не продаётся.
Нужно снизить температуру Astra H.
Какой термос 92 гр. сейчас рекомендует сообщество и кто поменяет прошивку?
с прошивкой я могу помочь, по термосу аналог вахлера искать.
ti26092 mahle , норм?
фирма авторитетная, тоже его думаю, если не китай
Да, заменить. Трубка протёрлась поэтому и в масле. На сколько я помню у вас прошивки в стоке, только снижена температура, прошивка тут не причём.
Так я ж никого не виню. У меня отшиты лямбды 2(евро2) и просто понизили температуру. Никаких прибавок мощности. Просто именно на этой ката нет. Стронгер стоит. На двух других они есть. Я и подумал, что что-то со второй лямбдой. Да и на этой как-то получается летать. Те не такие бодрые. Но и тут пробег 214. Самый большой. И уже готовлюсь к замене клапанной крышки.
Трубку эту смотрел и вроде нигде перетирок никаких не обнаружил. Я правильно понял про трубку гофру вентиляции картера двигателя?
Может быть Vernet TH715292J тоже отзывы нормальные
Slon1978
TH715292J и 4357.92D у меня стоят. Какой либо разницы я не заметил.
Ок, закажу, какой будет ближе в поставке,
по прошивке что с меня потребуется?
Vernet TH715292J в автодоке стоит около 2000 р. сказочно, может купит про запас
То есть на сатурне и астре совершенно всё одинаково (двигатель, система охлаждения, масляная система, датчики и пр.)? Окей, вам видней.
ДА, один в один z18xer с теплообменником
можно маскировать ошибку, тогда будет включаться на 96 градусах
можно поставить сопротивление в разъём термостата и перепрошить температуру срабатывания вентилятора, тогда будет включаться на 98
как соберетесь, в личку напишите, все расскажу.
Найдите 10 отличий
Не обязательно на 98 гр. У меня на 95
Последний раз редактировалось U-ran; 18.06.2021 в 15:49.
Нет, я не настолько хорош в автомобилестроении, чтобы по видео определить различия). Но полагаю, что производитель, на которого здесь все время ссылаются, учел особенности разных рынков, чтобы где-то поменять только - по вашему мнению, с которым я не согласен, - термостат.
По поводу инструкций.. Известны предписания японских (да, пока не GM) автогигантов: двадцатки стали рекомендовать ретроспективно даже на те моторы, которые изначально не были разработаны под "тонкие" масла, - разумеется, для использования со штатным оборудованием.
J-Magic
просто те двадцатки и современные различаются по составу. Содержат органический молибден, уменьшающий трение... Но чудес не бывает, там обычно оговорки, что если авто используется в тяжёлых условиях или передвигается на больших скоростях, то лучше использовать масло погуще.
J-Magic
Производитель, как ни странно, один и тот же. И модель двигателя та же. Только на штатовском рынке идёт обычный термостат на 92 гр. и прямо на пробке маслозаливной горловины прописана рекомендуемая вязкость масла 5W-30.
Снова она появилась. После 160. Трубку уже заказал оригинал.