Галерея
Группа в Telegram
Понял, спс.
А вторая скорость вентилятора работает при резисторах? А то почему до 114 доходит?
Понял, спс.
А вторая скорость вентилятора работает при резисторах? А то почему до 114 доходит?
Последний раз редактировалось Kushum; 09.08.2023 в 19:43.
Но и в радиаторе вроде нетСообщение от Воффка
у некоторых есть
имхо на выходе из блока самая горячая ОЖ, там на корпусе термостата стоит ДТОЖ, с него эбу берёт показания.
Толку от показаний ДТОЖ на радиаторе, когда закрыт термостат и жидкость бегает по малому кругу?
Спасибо, еще заметил, что без обманки с ошибкой тупит педаль газа, об этом где-то тут писали
У меня ничего не тупит, нет никакой разницы в поведении двигателя. Я и с сопротивлением ездил и без.. Скорей всего у автора есть ещё неисправности или пусть предоставит данные замеров с сопротивлением и без.
сегодня убрал подогрев дроссельной заслонки, на улице +30, выехал в город, машину не узнал, перестала тупить, за педалькой идёт сразу, чего раньше не сделал, загадка, думаю на югах будет ещё заметнее, кто зимой не ездит - советую
ага проблема с топливно-воздушной смесью ошибки вылезла P0170 надеюсь все решится заменой воздушного фильтра
У меня никакой ошибки не вылезло
На югах прочуствовал в натуре: отключение подогрева дросселя это благо, не тупит и не захлебывается, даже при включенном кондиционере
Привет! Не подскажешь артикул?
Хочется спросить у тех, кто таки понизил "температуру движка": что по маслу? В моем a14net масло греется до 110 гр. и выше. Насколько снижается температура масла вслед за движком?
Перевод
Хочется спросить у тех, кто таки понизил "температуру движка": что по маслу? В моем a14net масло греется до 110 гр. и выше. Насколько снижается температура масла вслед за движком?
Ответ
У джеек есть датчик температуры масла?
Как я понял у a14net и так термостат на 92 градуса?
Что у вас показывает БК по температуре ОЖ?
По предварительным прикидкам если ОЖ понизить на 10 градусов, то примерно и масло так же остынет. Если, конечно по трассе 150+ км/ч не ехать.
нет
нет, только подтачивание штока итд итп.
Температуру снижают программно, включая подогрев напостоянку.
Lolliking
Спасибо за перевод (писал через телефон).
Rover_61reg
Температуру масла в движке (так же, как и в автомате; так же, как и температуру ОЖ) вижу в КарСканере через ELM-237. Фейки разве?
Lolliking
Штатный термостат "горячий", вентилятор на 1-й скорости включается на 108 гр. ОЖ.
Прикидки - это хорошо, но интересна реальная оценка снижения температуры масла.
датчики температуры масла в АКПП и ОЖ есть, и их показания можно вывести на приборную панель, а вот масла - такого датчика нет.
Пока температуру масла народ не помереет, точно не узнаем. Я предполагаю, что при исправном и чистом теплообменнике после прогрева двигателя температура масла равна температуре ОЖ + 5...10 градусов. Если не давать сверхтяжёлые нагрузки в виде гонок по трассе на 150+ км/ч.
Можно попробовать покататься по МКАДУ с Октавией в одном темпе. У них есть датчик температуры масла. Можно у него снять разницу Т ож от Т масла. Погрешность разницы с вашим двигателем будет не очень большая, не более 10%.
По ЕМЛ температура масла - фейк.
Ещё можно попробовать примонстрячить на хомут термопару возле крышки масляного фильтра. В этом месте температура корпуса на 10...15 градусов ниже температуры масла в канале, если вентилятор радиатора выключен.
Последний раз редактировалось Lolliking; 14.10.2023 в 10:59.
думаю, что выше 100 гр масло никогда не нагревается, иначе оно после 3тыс км было бы уже как мазут, а этого нет даже на югах
Нагревается на заваренном выше 130 градусов, я датчик поставил.
Не нагревается на ХЕР и ХЕ . Там нет форсунок охлаждения поршней.
Последний раз редактировалось Lolliking; 14.10.2023 в 16:09.
В корне не согласен.
Вот смотри, стоит теплообменник. Температура 105 градусов. Соответственно масло греется в теплообменнике. Но ведь теплообменник сознан не для подогрева масла.
В районе поршневых колец малые дозы масла могут нагреваться далеко за 200 градусов.
В двигателе есть маслофорсунки, которые отводят тепло от поршня с помощью масла.
Так что в обьеме масло может быть даже выше 105 градусов.
Ведь заборник забирает масло, прогоняет через фильтр и теплообменник чтобы отобрать излишнее тепло от масла.
если так, то сам бог велит ставить холодный термостат и работу вента на 98-92 или даже меньше, хреново, что малый радиатор и малый обЪём антифриза не позволят держать более низкий тепловой режим, как хотелось бы
смотря где мерить...
с нетерпением ждём продолжения эксперимента.
Да
За южные регионы не скажу, для средней полосы России стокового радиатора вполне хватает, если по трассе не гонять 150+ км/ч
В апендиксе где нет циркуляции он измерил температуру блока
а если гонять 150? этот режим вполне вписывается в технические рамки эксплуатации, и если закипает, значит радиатор не соответствует нагрузке, о чём я и говорю
При 140 км/ч при температуре +40 за бортом температура ОЖ действительно не зависит от температуры термостатирования и находиться в районе +105....+110.
Конечно ещё влияет сетка а бампере... Но это из другой оперы.
Я разве говорил, что закипает? Я имел ввиду что будет вентилятор непрерывно работать на первой или второй скорости, что в рамках нормального функционирования. Вот только непонятно будет у масла перегрев или нет.
На 150 вроде срабатывает управление термостатом и снижает температуру открытия
эта инфа от GM?
у меня стоит мелкоячеистая сетка и никаких проблем даже при +37 я не замечал
Если только в городе ездить, то разницы нет. А вот на трассе...
выводы этого "академика" притянуты за уши, т.к. радиатор кондиционера, стоящий перед радиатором, создаёт сопротивление воздуху в разы больше чем сетка, и ничего, изготовители автомобилей почему -то идут на это
