Галерея
Группа в Telegram
Тут ковырялся, и заметил за заслонкой все черно, пальцем провел - нагар, копоть или хз чего, это нормально?
Тут ковырялся, и заметил за заслонкой все черно, пальцем провел - нагар, копоть или хз чего, это нормально?
Лучше сюда напишите: Горит-Чек!Сообщение от qwatro
Масло из турбины и/или вентиляции + пыль, не задержанная нулевиком, и сажа.
непонял смысла, какой чек?
ну тоесть это какбы нормально?
qwatro
Нет не нормально.
Через какое то время словите ЧекЭнджейн.
ну чек у меня горит, 4 ошибки, но они все связаны с каталиками
А обманку сколхозить? Могу чертеж дать
ну я повелся на исправление ошибки путем прошивки евро 2, уже раз 20 перепрошили, нифига не помогает, а чертеж можноА обманку сколхозить? Могу чертеж дать
что значит за заслонкой всё чёрно ? впускной коллектор должен быть чистым ,маленькая чёрная копоть на заслонке это норма для турбо ,масленый туман попадает полюбому и легко встирается ,если толстый слой нагара ,то это уже не нормально
ну нет возможности микрометром туда подлезть толщину слоя померить, нагар есть, толщина слоя неизвестна
нормально это не забивай себе голову ,когда действительно нагар появиться ,холостые плавать начнут ,а микрометр не для этих целейну нет возможности микрометром туда подлезть толщину слоя померить, нагар есть, толщина слоя неизвестна
не начнут.У меня было так: скинул клеммы ,одел обратно и машина стала тупить и глохнуть .Причем минут через 5 после начала движения и на ходу.До того момента все ок.Начали разбираться -ДЗ грязная в какашку.Почистили ,завели и заслонка смогла адаптироваться.
до того как снял клеммы проблем с ХХ или расходом ,в тч мгновенным по показаниям БК ,проблем не было.
Пробег на тот момент был около 55тыс и это первая чистка ДЗ была
Бензин у нас в СФО хуже чем за Уралом ,в тч и 98ой. + грязь.Все процедуры -типа чистики форсунок,ДЗ или вентиляции картера стоит проводить ,если не по пробегу ,то хотя бы раз в год.ну нет возможности микрометром туда подлезть толщину слоя померить, нагар есть, толщина слоя неизвестна
З.Ы: у нас только омский 98ой ,у вас как я понимаю с Ачинского НПЗ.К нам вообще возить перестали его,но если Роснефть пользует ачинский нпз -субъективно бензин лучше омского.
Последний раз редактировалось Roma V; 29.08.2013 в 22:49.
Астра J нормально реагирует на снятия клеммы: никаких глюков (кроме требовани настроить электростеклоподъемники). Процедура, заметьте, узаконена мануалом.
думаю чистить не чистить, да 98й у нас ачинский, и тоже сомнительный
чистить надо и думать нечего ,я это сделал при пробеге 55тыс или спустя 2 года - ДЗ засрана сильно была. На какой нить древней таёте были бы признаки -вроде неровного ХХ .У астры и в помине не было такого.
я не говорю про глюки .
я говорю что после снятия клемм дроссель "обнулился" и после этого изза своей загрязненности неадекватно работал ,приходилось газу подкидывать машине чтоб вернуться на СТО обратно .Начали разбираться дальше ,почистили и вуаля
а какой расход масла у вас ,что на таком детском пробеге засрало заслонку ,вы же не нефтью заправлялись ,разбирал по поводу большого расхода ,там всё в идеальном состоянии ,то что она глючила другой вопрос ,а холостые плавают как раз из-за отложений ,которые мешают авто получать достаточное кол-во воздуха
вы меня натолкнули на мысль, вернее возможно на причину дерганья при переключении, дело в том что месяц назад машина ехала великолепно, но - потом вылетела ошибка сервис ESP, и я снял клемму с аккума, поставил ошибка исчезла, но машина стала тупить, возможно ли это изза грязного дросселя??? а самому реально почистить заслонку???
Это мне про детский пробег ?)))
Если тупит то должна висеть ошибка, надо ее прочитать и от этого плясать.чистить дз это профилактические работы ))
хм, ну я вырезал каталики, висят 4 ошибки, пока их не переборол, что за ошибки незнаю, сегодня считаю выложу
Прочистить не трудно, делов на 15 минут )
Короче сегодня был обнаружен ряд ошибок
P0036 - Трансмиссия, H2OS Heater control circuit (Bank 1 Sensor 2)
P0054 - Трансмиссия - информацию не нашел
P0138 - Трансмиссия 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0140 - Трансмиссия 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 - Трансмиссия 02 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2)
B2AAA - Корпус - информацию не нашел
кто знает чего они касаются?
4 из 6 ругаются на кислородный датчик.наверное обманку мастырить надо.от того не едет.2 и 6 надо искать описалово гденибудь
Последний раз редактировалось Roma V; 02.09.2013 в 12:42.
ну седня обманку поставлю проверю
