Галерея
Группа в Telegram
Вот тут прочитал отзыв
Скажите, все так и есть как описано по ссылке?
Вот тут прочитал отзыв
Скажите, все так и есть как описано по ссылке?
Бред! Я на своей накатал 50 000. Машиной доволен так же, как и в первый день покупки! Поменяли только помпу по гарантии и аккумулятор сам уже сменил. Но, несмотря даже эти досадные неполадки, абсолютно доволен машиной. Так что бери. Отличное авто.Сообщение от WildChild2
у опеля и круза стоит одна и та же АКПП, движки по динамике тоже 1:1
так что тупить в целом будет одинаково
не лезть в машину не получится, этой АКПП что на крузах что на астре менять гидроблок через 60.000км
Фиолетовый
Ну да. 1,4T у 140-сильного Опеля едет как 1.4Т у 122-сильного Вага. Вывод: Ваг тупит одинаково с Крузом и Астрой
Читал данный отзыв ранее, из него следует что владелец СТ сравнивает опель с премиальными немцами (Мерседес/БМВ/возможно Ауди) конца 90-х начала 2000-х.
Если так, то конечно эти машины интресней Астры, т.к. там ниже требования к нормам выброса СО, надежные (но не экономичные, на мой взгляд, автоматы) премиальная шумка и тд и тп.
Премиальное авто, даже если ему 10-12 лет, будет радовать владельца при условии бережной эксплуатации. Глупо сравнивать а/м за 1,5-2 млн (даже б/у) с авто 700-900 тыр.
За миллион как-то астру брать жирновато получится. Лучше уж действительно синьку взять, если так жопеля нравятся.
Синька это что?
Если это инсигния, то на автомате идет только 2.0Т, это многовато.
1.8 только на МКПП.
Читаю я отзывы и все больше и больше косячков у Астры нахожу, может и правда. двух литровую Камри взять?
Радовать они будут только при условии, что бережная эксплуатация - это стояние в гараже. Мерсы и БМВ такого возраста, ос. из Европы, - это ржавые корыта с пробегами за 300 тыс. как правило без ограничения скорости и соотв. состоянием движка-трансмиссии (предельный износ, перегрев и т.д.). Ауди могут быть сохраннее по кузову, но еще хуже по механике. Это при условии, что эти премиальные авто не побывали в умелых и ласковых руках польско-литовских кудесников металла. Тут вообще непредсказуемо: от внешнего идеала, до разрезанных и переваренных лонжеронов, силового каркаса и пр., причем второе гораздо вероятнее первого.
Октавия, суперб в этом на первом месте.
ПСА и ГМ дают по 3 года гарантии (Пока, надеюсь и дальше, можно до 4х расширить).
Как говорит ОД, если в первые месяцы болячек не вылезло, то можно особо не переживать.
У гольфа, с ДСГовиной, появился старт/стоп. Ну и обещали исправленную подачу тёплого воздуха при низких темепратурах
Про коробку согласен. Всё привыкаю к её "адаптации". (У меня A16LET 2010г.)
Такая картинка больше ВАГ продукции подходит. Где один салон пытаются впихнуть во всю линейку
Что? В очередной раз модернизированный? Они его уже 2 раза модернизировали...
За лям в синьке не будет многих комфортных опций, что будут в астре.
Бери Инсигнию (дизельную)(160) Бизнес Эдишен ; я очень доволен ей и динамика достойная для этого мотора и расход очень приятно радует
А потом, после прочтения отзывов про камри и камри не захочется брать
Мне интересно услышать отзывы от владельцев АСТР 2013 года выпуска, остались ли на них проблемы, которые были на более ранних машинах?
Некоторые встречаются, но уже гораздо реже
по полной программе она начнет сыпаться после 60 тык, так что про новые ты найдешь только "долейте охлаждайки, стучит подвеска, скрипит руль и т.п."
Ну, дык, мыть машину надо изредка. Вот и не будет с неё ничего сыпаться
О какие подписи у людей:
Рустам02
Черная пантера 1.4T МТ. по гарантии:32000 замена задних аммортов,39000 ремня безопасности в сборе.
не гарантия: 69000 замена помпы
75000 замена МКПП
77500 отъезжает копрессор кондёра но всё равно не отпускает, шельма
и модуль зажигания
Дааааа - выбирать новую тачку с салона чужими мозгами - это маразм, топикстартер жжет
Вот как тут (с 4:35)
+1Вот как тут (с 4:35)
Подскажите, нужно ли устанавливать на 1.4Т турботаймер? или это уже не актуально на свежих машинах?
Есть свои за и есть против!!! По сути турботаймер заменяет тебе время, которое ты должен выждать дабы охладить турбину после интенсивной ее работы особенно после динамической езды, тем самым продлить ей срок службы. Иными словами если не ставить турботаймер и не ждать охлаждения турбины - ничего криминально не произойдет, но срок службы турбины будет меньше чем если ты будешь давать ей остыть. Иными словами ставить турботаймер или ждать остывания турбины в работающей тачки - выбор исключительно твой, но установка турботаймера может иметь негативный отголосок если сталкнешься с гарантийным ремонтом у диллера, поломку какой нибудь фигни он сожет списать на самовольно установленный, причем некачественно установленный турботаймер. Ну как то так)))
а начиналось-то со всяких сидов =) я думаю, что если брать машину без проблем - это скучный вольксвагон. лично мне в астре нравится интерьер и внешний вид, поэтому, собственно, я и здесь =) вкусные опции - это круто, но не на этой машине. ну не вяжутся у меня всякие AFL и прочие прибамбасы с тем, чем на самом деле её считают те же европейцы.
ну это чисто моё субъективное мнение. астра за лям у меня чисто морально не переваливает. разве что ОПЦ =)
Дилер предлагает дополнительно поставить сигналку с турботаймером и автозапуском, думаю проблем с гарантией не возникнет.
Так же менеджер рассказал мне о том что установка турботаймера не требуется, так как мол, турбины новые и и там система охлаждения после выключения двигателя предусмотрена. Еще он мне рассказал о том что все опеля оцинкованы, это правда или ложь?
Поностью поддерживаю, лично я взял астру ST 1.6Т АТ космо только из за того что она была в наличии, не тестдрайвовая, c большим красивым багажником и за 840 тыщ. - вот это адекватная цена за такой тарантас, ну а лям - по моему мнению - совсем неадекватная, даже со всем пакетами и опциями.
От коррозии это не спасает жеж.
Тут все достаточно просто и понятно: после отжига надо дать авто 2-3 мин поработать на низких оборотах. Сомневаюсь, что едучи по городу и паркуясь возле дома/работы ты буде это делать на оборотах 3-5 тыс
Ну а на трассе если останавливается, то плавный сброс скорости и сразу не глушить!
В общем ключевое здесь: работа движка на низах 2-3 мин после отжига и все будет веригуд
Насчет цинкования не в курсе, а насчет встроенного турботаймера - ну ООчень сомневаюсь - нет там такого чуда, гонит он, или путает простой вентилятор для охлаждения радиатора - он то да - может после выключения работать некоторое время автономно!!!
Сигналка то шерхан или старлайн небойсь?))))) А если с автозапуском - говорят такие веселые проблемы бывают из за конфликтовки со штатной что мама не горюй - руки то у ник кривые совсем)))
мне казалось, я где-то в мурзилке от машины видел упоминание штатного турботаймера. сейчас просто инструкции нет под рукой.
Да, утебя как то понятнее обьяснить получилось - заработался я вовсем видатьТут все достаточно просто и понятно: после отжига надо дать авто 2-3 мин поработать на низких оборотах. Сомневаюсь, что едучи по городу и паркуясь возле дома/работы ты буде это делать на оборотах 3-5 тыс
Ну а на трассе если останавливается, то плавный сброс скорости и сразу не глушить!
В общем ключевое здесь: работа движка на низах 2-3 мин после отжига и все будет веригуд
Тупо развод на бабки
Правда. Почитай форум, кроме единичных случаев вспучивания краски на хромированных элементах дольше никаких претензий по кузовной опель не вызывает и опять-таки гарантия
Спасибо. Старался!Да, утебя как то понятнее обьяснить получилось - заработался я вовсем видать