Сфоткай без вспышки и поближе,поймай положение распредвала там где ржавчина! Странно... пробег небольшой,масло меняешь с запасом,а отложения в движке присутствует.Сообщение от susya
Добавлено спустя 18 минут:
При такой средней скорости по БК,и интервалах смены масла,в горловине должно быть как в операционной,причём на любом масле.
Последний раз редактировалось poweramper; 18.09.2013 в 07:56.
А если поверить людям из кастрола?
Прочитал бегло, многое верно, пару моментов: масло в наших двигателях и условиях не живет больше 8-10 тыс и это факт!!! Про присадки тоже правильно, ничего дополнительно не лить, только Кастрол с периодичностью в 15 тыс. Автомобиль через пять лет под пресс и покупаем новый
А если поверить людям из кастрола?. Поддержим производителя!
Иванович,это так твоему бизнесу каюк придет!
Это не бизнес, это продвижение в моем понимании. Бизнес это когда несколько тонн фасованного Супротека через мой офис. Когда то в своей мойке машины мыл и полировал. Всему свое время... Тема Супротек реально интересная, но непростая и даже очень непростая.
Иванович
Ну всё равно,удачи тебе и твоему делу!
Иванович, почему на Супротеке в первом этапе его применения, нельзя ездить больше 1.500км.??
Ездить можно, но не нужно. Тк эффект подготовки поверхности те нескомпенсированные коваленнные связи будут закрываться не противоизносным слоем, а снова окисляться. Природа не терпит пустоты
это почему? как-то странно, я бы это еще понял, если бы составы были разные! Ну вот какая разница или в чем разница, если потом при замене масла снова заливаешь такой же состав Супротека?
Минералы находящиеся в составе Супротек скажем так липнут только к железу. На окислах поверхность закрыта и не выстраивается. Нескомпенсированные связи отсутствуют.
А почему решили или кто так решил, что после первой заливки Супротека, именно после 1.500км. начинается окисление масла!??
Супротек заливаем перед сменой масла те перед окончанием его ресурса.Окисляется и масло и очищенное железо.
Если автомобиль новый можно и две заправки в одно и тоже масло делать, до окончания его ресурса, только фильтр менять между заправками.
Иванович, а зачем фильтр менять?
Так или иначе Супротек начистит частицы которые осядут в фильтре и понизят его ресурс. Для сохранения штатного уровня маслоподачи его и меняем при схеме две обработки на новом двигателе в одно масло. Операция нетрудоемкая и стоят фильтры недорого. Недавно человека инструктировал: такси 2115 пробег 270тыс на Мобил1 0W40 (расход достиг ~3л масла на пробег 8тыс) никогда не промывался, после первой минимальной заправки лампа давления замигала. Масло менял до 1000км и промывался на новом фильтре. Промывку слил и снова фильтр менял. Говорит что после второй заправки двигателя утрений расколбас пропал. Сегодня снова звонил по коробке. Хлопотно инструктировать каждого, но лучше пусть звонят.
Последний раз редактировалось Иванович; 25.09.2013 в 21:40.
Иванович, не догоняю я чего-то. Зачем тогда три этапа обработки, если авто новый, состав продукта одинаковый, чего не хватает одного флакона, зачем их три одинаковых?
Супротек первым этапом чистит, причем дозировки дал тебе повышенные, в надежде что ржу сдерет. Вторая заправка формирование поверхности, третья оптимизация зазоров. Писал, что гонсчеков
Иванович, а чего он там чистит, если и так все чисто!??
Напомню тебе, я не по твоим дозировкам заливал. Я тебя просто спросил, можно ли заливать по полтора флакона.Супротек первым этапом чистит, причем дозировки дал тебе повышенные, в надежде что ржу сдерет. Вторая заправка формирование поверхности, третья оптимизация зазоров. Писал, что гонсчеков
D1
Когда в лабу отвезешь UOA?
Куски химии в моей голове остались, набери в поисковике примерно такой запрос: ковалентные связи и окисление металлов.
Колись, хоть что то очистилось, или нет
Ты работаешь по продажам и по внедрению Супротек, ты людям даешь рекомендации по применению Супротек! Чего ты меня в поисковики посылаешь!
Жду ответа от тебя, а не от поисковиков!
Ты не шуми, мил человек. Метал окисляется не только кислородом но и кислотой и щелочью и много чем еще. Этот окисел и сдираем при вервой заливке!!! Ножики точил когда нибудь из не очнь хорошей стали, тогда видно хорошо как спиленная бруском часть темнеет, а если лимончик порезать к коньячку, то совсем быстро? Аналочичный процесс и происходит только на чистую поверхность наклепывается минерал сажа и масло, получается бутерброд к вышеозначенному напитку который и зовется слоем Супротек
Статья нажатая из разных источников и без подписи автора. Пишут лишь бы привлечь внимание на актуальные темы. У тебя что масла расход увеличился, или машина греться начала как самовар
PS Особенно порадовала меня первая статья про масло и ресурс мотора БМВ масле Мобил в 1млн миль. Почему у нас эти же моторы и половину не выхаживают? Не то что зазоры в норме, даже в лучшем четверть и каюк???
Последний раз редактировалось Иванович; 25.09.2013 в 22:46.
Вентилятор, действительно стал включаться - чаще!
Добавлено спустя 13 минут:
а тебе интересно посмотреть масло лукойл с пробегом 2.000км. всего где-то 80 моточасов из них с Супротеком 1.350км.?
Последний раз редактировалось D1; 25.09.2013 в 22:54.
Не - мне интересно не масло, а сколько железа настругало
Inv, вот мне тоже интересно, какие элементы покажет на таком детском пробеге с такими маленькими моточасами.
В конце следующей недели. Жду выставления счета и файл по правильному отбору пробы.
D1 Тырнет обрубило и запросил комп обновлений на самом интересном местеПри первой обработке идет микрошлофование с повышенным энергопотреблением и соответственно с некоторым повышением температуры. Сейчас дам ссыль если найду, по обработке редукторов на коннвеере. Ситуация аналогичная сначала рост токов на двигателе редуктора, причем прилично, потом значительное падение ниже номинала.
У тебя есть несколько путей, два из них: обработку прекратить, второй продолжить. Ни на чем не настаиваю, дело твое.
Анализов жду, если надумаешь проводить второй этап готов скинуть своих денег и сравним анализы.
Так кулачки почистились или нет???
Иванович, ты же знаешь, я денег не беру
Редуктора и двигатели - это все-таки разные немного вещи.
О применение второго этапа Супротек, буду принимать после получения анализа отработки.
По поводу кулачков - подожди недельку, скину фото, вместе по ним будем смотреть.
Какие деньги, ты о чем!?Вот здороао живешь, на машине трения приближенные, а в двигателе и редукторе значит значительно отличаются?
Для прочтения Акт испытания СК "Супротек" на Челябинском Электровозоремонтном заводе ОАО "РЖД"http://www.suprotec.ru/images/acts/oaorjd.jpg ошибся немного-пресс редуктора.
Млин дошло, какой я медлительный, думаешь я тебя покупать вознамерился
Последний раз редактировалось Иванович; 26.09.2013 в 00:11.
Самому смешно от своего высказывания?Прочитал бегло, многое верно, пару моментов: масло в наших двигателях и условиях не живет больше 8-10 тыс и это факт!!! Про присадки тоже правильно, ничего дополнительно не лить, только Кастрол с периодичностью в 15 тыс. Автомобиль через пять лет под пресс и покупаем новый
Лил Кастрюль во все свои машины до перехода на современные "горячие" моторы. Менял всегда по требованиям букваря. Никаких проблем. Были авты с пробегом и 300 и 600 тык и набеги до 100 тык в год
Галерея
Группа в Telegram