Доброго дня коллеги. Столкнулся с таким вопросом. Недавно приобрел Зафиру 2.2 АКПП 2002 года. Отличная машинка, всему рад...НО. Странная вещь, при торможении, даже очень плавном...в конечной точке остановки машины, всегда присутствует рывок (или толчок) как будто резко нажал на тормоза, рывок не то чтоб очень сильный, но он уже поднадоел..Если это заводская особенность, прийдется смириться, если нет, то подскажите что делать!?
Можно поинтересоваться? На каком авто Вы ездили до Зафиры? Мне кажеться Вам нужно просто привыкнуть к тормозам.
До этого был Saab 9000 2.3 turbo (200 л.с.) Правда с механикой...
Мне на Saab`е не довелось ездить..., на Астру пересел с Нексии + до этого на отечественном автопроме поколесил. К тормозам, честно скажу, привыкал. Ибо "резкие"... Если Вы уверены, что тормозите «правильно» (т.е. плавно и т.д.), то ессно рывков быть не должно. Но я думаю – привыкните, и все будет нормально.
Это нормальное "явление" у владельцев АКПП после МКПП
Dissant
Поддержу ощущения - впечатление такое, что 1. слишком большой холостой ход педали тормоза и 2. очень чувствительные тормоза.
Лично я пересел на Зафиру 2.2АКПП с корейца 1.8АКПП, так там работа тормозов была более прогнозируемой... На Зафире действительно иногда клюет не по-детски, однако скорее всего, проблема во взаимоотношении нога-педаль...
Дык это, задние тормоза дисковые. Вот она, Зафира, и цепляется за дорогу всеми колёсами, как вкопаная.Сообщение от akalina423
Dissant попривыкнешь.
может просто кнопку спорт отключить!!!!! Она у тя просто двигателем начинает так же тормозить...........на очень пониженной передаче.........вот и рывок
Меня еще отец учил так: когда чувствуешь, что машинка вот-вот встанет, отпускай педаль тормоза (почти до конца). Немного тренировки в этом плане. и тот самый рывок останется в прошлом...
да господи, сколько предположений-то!
это усилитель торможения работает, вот и все. Как бы плавно не тормозил, все равно поддернет.
Мне кажется, что дело в посадке водителя. Педальный блок скорее всего астровский, а водитель сидит выше, из-за чего нога находится в другом положении. У меня была астра - на ней все было очень четко и прогнозируемо, на зафире тормозить не так удобно, имхо из-за того, что давить на педаль тормоза приходится практически носком вниз-вперед, а не почти всей стопой от себя, как было в астре - усилие на педали ощущается хуже и жмешь на педаль сильнее, продавливаешь, а остановить не успеваешь, и клевок носом. Имхо... Постепенно привык, но спорадически все еще встаю колом при торможении на малых скоростях.
Наверное всё таки это особенность АКПП. У меня на Зафире с ручкой подобного не наблюдается.
Можно научится останавливаться без рывка. Но только при длинном торможении.
При коротком не получится, т.к. тяга постоянная, и автоматическое сцепление отключается через секунду - две ПОСЛЕ остановки машины. А до этого - тормозишь, а двигатель по прежнему тянет.
Это опелевский автомат, в BMW, например, такого нет, там оттормаживаешся очень плавно
+1 всё в норме, без рывков.
Herr Mike
У меня абсолютно та же картина и при выключенной передаче
вроде пока без рывков обходится...
hesburger
Поздравляю с обновкой
Это если на нейтралку перейти при торможении?
У меня получается очень плавно затормозить, если автомат на N перекинуть. Другой вопрос, что вроде как не рекомендуется без особого дела автомат дергать, особенно при движении
Baresark
ну так он у нас буржуй тот ещё))) вот и пользуется всякими буржуйскими радостями
hesburger
как кстати АТ6 работает? ты до жтого на АТ4 ездил?
[/u]
Baresark
спасибо
я до того вообще на ручке ездил и на астре
ну пока обкатка идёт...а так вообще супер...плавно и мягко...6 скорость пока не включалась
Приезжай к нам
к вам страшно...пробки...
Галерея
Группа в Telegram