Ну что мужики, вот и я катик выбил. Запилил мне Стас такую же систему, как у себя, фотки поэтому не прилагаю - выглядит все аналогично, как на фото сверху.
Да, никаких обманок не ставили, т.к. до этого я астру прошивал сразу на евро2, т.е. изначально была уже задумка катализатор убрать. Стас забыл еще упомянуть, про две прокладки на выпускной коолектор и на катализатор, их менять надо, стоят недорого один 300, второй 150 рублей по-моему.
Впечатления такие: машина "задышала", да звучит странно, но ощущается именно так, если раньше до прошивки машина снизу вообще почти не ехала, после прошивки начала ехать где-то с 2500 оборотов, теперь едет уже с 1500-2000 оборотов. Тяга реально стала лучше. Про расход могу сказать так: все осталось также, как и было - никак не могу себя заставить в городе проехать хотя бы километров 50 в спокойном темпе, всегда подрывает нажать на педаль
Как был у меня 13-14 литров, так и остался.
Теперь про то, из-за чего больше всего переживал, много тем в инете и на астраклабе в том числе, как кто убирал катализатор и что ставили вместо него или не ставили вовсе. Изначально была мысль вынуть катализатор - меня заклинило, что он отворачивается просто - в итоге сняв защиту и уже хотел прикинуть размеры катализатора увидел, что он приварен к выпускному коллектору, а после каталика как раз привернут фланцем. Была мысль выварить катализатор и вместо него поставить пламегаситель, по сути тот же каталик - с чуть лучшей проходимостью выхлопных газов. Порыскав в инете нашел двух производителей, наиболее широко представленных в России - FOX и MGRACE. Конкретно под астру ни у того ни у другого вариантов не было, по размерам высота катализатора получается 150 мм, минимальный размер пламегасителя же 200 мм. В итоге вспомнил эту тему, на встрече Стас тогда еще показывал как что он сделал себе. Звоню ему, договариваемся о встрече - еду слушать. Вот тут главный момент - у Стаса никаких пламегасителей не стоит, заводим двигеатель - я думал будет все гораздо страшней, люди на астраклабе просто выбивают все кишки из катализатора и в таком виде ставят все обратно, при работе у них этот пустой катализатор дребезжит и пердит как банка с мелочью. Вариант Стаса - звук стал громче на холостых оборотах совсем немного, на низких оборотах появился низкий же звук, похожий на рык. Тут стоит подумать, если опять же надумаете себе такое же сделать, меня лично это более чем устраивает - машина кроме того, что стала лучше ехать, так еще и звук у нее стал не как у пылесоса, а как у нормальной машины с ДВС
В итоге, Стасу спасибо за проделанную работу - человек с руками! Машину оставил с утра, вечером часов в 8 или 9 уже забрал!
Галерея
Группа в Telegram
По характеристикам: выросла динамика (особенно при езде с кондеем), по расходу пока сказать не могу (бак искатаю отпишусь), на низких оборотах появился "рык" в резонаторе. В общем я доволен, голова не болит от мысли забит кат или нет (кстати "катик" был забит 50% примерно). Если кого интересует можно повторить в более качественном варианте.
Сообщение от Станислав 58
