Галерея
Группа в Telegram
Ну что могу сказать.. Поздравляю Вас с правильным выбором. У каждого свое имхо на качество пластика и удобство органов управления...
Ну что могу сказать.. Поздравляю Вас с правильным выбором. У каждого свое имхо на качество пластика и удобство органов управления...
и т.д.Сообщение от Jovian
(Судорожно пытаюсь продать свою Астру, купить сид)
Я не знаю, что такое "марки" и "чейзеры"! Пиши по русски. Если это какое-нибудь говно праворукое столетнее, тогда без комментов.
Почему же "уродство, вылепленное пальцем"? Мне кажется, очень интересная машина. Солидно и мощно выглядит, ИМХО. А вот предыдущая Камри - ГОВНО! Нах...й мне нужен бизнес-класс с фарами от пежо-206?!
Да нах мне нужны журналюги?! Чего стоят журналюги из Авторевю, я знаю и их советы буду слушать в самую последнюю очередь. ИМХО, мне понравилось. Предыдущий Лэнсер нравился в управляемости (и вообще на ходу) и новый понравился. Но новый еще и выглядит на 5! ИМХО.
да пока выбор не сделан...идет прощупывание каждого из авто-претендента, но Астра в мелочах, в размере внутреннего пространства в удобстве управления стереосистемой и климатом, конструкции передней панели уже проигрывает Сиду....по поведению на дороге, шумке нужно делать тест-драйв, может там все переврнется с ног на голову.
Хотя в теории у Сида многорычажка сзади, электроусилитель без закусываний характерных гидроусилителям, движки цепные с регулируемыми фазами газораспределения. Проигрыша великого думаю не будет.
и не надо смеятся особо...отписался в теме сравнения двух моделей..мнение субъективное и не претендует на инструкцию к выбору того или иного авто...просто отписался о своих ощущениях, при том что не являюсь владельцем ни одного из двух авто. И мнение поверхностное пока что....
Jovian
Ты кого убедить хочешь, себя или нас?
Да нормально всё, сид хорошая машина, лучше Астры почти во всём
Бери и не парься
Тоже выбирал между Ceed и Astra.
Салон астры - цельный и создает единный образ.
Салон Ceed - похоже лепили разные дизайнеры.
Да, впереди мягкий пластик, но козырек как из фанеры.
Постучал по двери - барабан.
Пожарый и стройный силуэт астры выгодно контрастирует с пухлым кузовом Сид.
При поездке мне показалось, что неровности гулко отдавались в подвеске и в арках.
По управляемости было оценить сложно т.к. за руль Ceed не пустили. Да и что можно понять на городских скоростях во время тест драйва.
Хотя посадка мне больше понравились в Ceed - я люблю сидеть прямо, а у Астры сидушки немного заваленны назад.
Я высказал свои впечатления, и вполне допускаю, что у кого-то они оказались противополжными.
Кстати, последним решающим аргументом в пользу астры стала цена. Из-за падающего доллара, астра инжой 1,6 изя с ксеноном, противотуманками и металликом, обошлась в 537тыр.
А вы попробуйте на Астре и на Сиде при движении, глядя на дорогу, наощупь включить рециркуляцию, подогрев зеркал, автоматический режим климата, воздух на стекло, подогрев сидений и т.д. На Астре я могу это сделать на ощупь легко(и не надо говорить, что все-равно надо смотреть на экран температуру, скорость вентилятора и т.д....это все можно выставить при посадке в машину(хотя я в основном пользуюсь автоматическим режимом), а направление потоков можно и не глядя на дисплей выставить), а на Сиде...очень сомневаюсь(даже в Е-Мерсе надо смотретьна какую кнопку нажимать). Так что не надо сравнивать эргономику Астры с Сидом в плане управления первостепенными функциями - корейцам еще очень далеко до этого....
Jovian Не могу согласиться. На Astre (MT), не снимая руки с ручки переключения передач можно пальцем (на 1, 3, 5 передачах) и немного сдвинув руку вперед (на 2 и 4 передачах) дотянуться до магнитолы, климата и большинства кнопок. Лично мне так удобней.
MPV
мое мнение по поводу управления магнитолой и климатом не единично сколько не читал публикаций сколько не смотерл видео все склоняются что бортовой комп-аудиосистема-климат на Астре - это персональный компьютер какой то, к которому нужно привыкать...вам виимо это удалось с опытом эксплуатации и я рад. Но задавать режимы климата перед каждой поездкой лазая в менюхах этого компа на мой взгляд для первого раза ка кто сложовато.
у Ceed же все понятно и без менюх...кнопки вращалки..индикация..больше ничего и не надо
Jovian - по поводу магнитолы и климата
john
что случилось
ну не знаю это все конечно сугубо индивидуально кто то любит автомат и вообще руки не сует вниз..кто то пеерключаясь на механике не держит постоянно руку на мешалке...я свыразил лишь мнение что управление в Астре находится ниже комфортного угла зрения да еще и под отрицательным к водителю углом...что мне как обывателю показалось не удобным...понятно что человек ко всему привыкает...нов Ceed мне бы теоретически првыкать просто н епришлось так как все под глазами и под рукой. Спорить не буду так как бессмысленно.
Публикациям верить не стоит(как пример вспомним нефиксируемые переключатели, которые есть на Опеле и на БМВ...угадайте где их ругают?). В меню я лазаю либо в комп, если мне интересны данные, которые не нужны обыкновенному юзеру(скрытые разделы) или на заправке, чтобы сбросить показания БК1(еще иногда секундомером балуюсь), но это все делается с руля. Климат управляется тремя ручками: температура, потоки воздуха и скорость вентилятора. Всеми ими можно пользоваться вслепую(если интересует визуальное отображение, то оно есть на дисплее и в момент регулировки увеличивается в размерах раз в 7-10). Включать и выключать кондиционер и правда можно только через меню, но я этим не страдаю(+/- литр бензина роли большой не играют), а если вдруг и понадобится, то смогу это сделать не глядя на экран. Хотя, если честно, мой основной режим работы климата - автоматический и иногда включаю обдув на стекло.
не надо нигде лазить, все ручками и кнопками регулируется
Jovian - Мне кажется управление и магнитолой и климатом принципиально такое же как и всех. Судя по картинке у Ceed посложнее. Не много не понял про меню. Что имеется в виду?
если б астре управление климатом было такое же как в сиде, я был бы рад
Ну и попробуйте в Сиде вслепую включить обдув лобовухи. Получится, но не быстро... В Астре просто надо руку опустить в сторону кнопки и нажатьна "левую часть выпуклости"(правая - обогрев зеркал). Или попробуйте цифру 3 нажать на магнитоле... тоже сразу не получится...
Далеко Сиду(да и вообще корейцам) до немецких машин.
Не дай бог им зажаться в следующей версии Астры и такое же убожество сделать...если б астре управление климатом было такое же как в сиде
Хочу отметить, что я написал "удобно для меня". Готов обсудить эту тему, но спорить с Вами не собирался и не собираюсь. Высказываю свою сугубо субъективную точку зрения.
john
принципиальные различия в том что на Cиде 2 дисплея один большой для магнитолы и бортового компа...а второй пониже для климата..при этом кнопки отвечающие за отображение информации на том или ином дисплее находятся в непосредственной близости от экрана что облегчает управление.
У астры один и наверху и он из себя представлет не просто экран для отображения информации но и как мини комп с хождениями в менюхе с помощью самой большой кругляхи внизу...причем разнос кнопки управления и экрана приличный.
вобщем чего тут спорить кому что нравится кто к чему привык...то и хорошо.
Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
MPV
я думаю что в Астре я тоже с первого раза не найду вашу левую часть выпуклости да еще и в темноте....ужасть..все наощупь и где то под ногами..эти кнопки и кружки в янатарных ореолах подсветки все на одно лицо...ну это все дело привычки и автоматизма...я уже говорил что ко всему привыкаешь..
Посмотрим на эталон этого класса - Golf:
На нем тоже управление климатом сделано интуитивно понятным и имеет возможность "слепого" управления, чего не скажешь о Сиде, хоть и очень на него похоже. Хотя по моему мнению и в Гольфовском управлении тоже есть недостатки.
Jovian - честно говоря (опять же лично для меня) удобно одним взглядом видеть всю информацию сразу, а не шарить глазами по трем экранам. Информация удобно считывается. Нажимания на кнопки и кручение делается в слепую. То есть, что что Вы считаете минусом Astr-ы, для меня большой плюс. По меню нет необходимости ходить.
Это естественно.
А я(да и вы тоже наверное) в Сиде, если не смотреть на клавиши.
На счет того, что все это под ногами есть вопрос: Вы курите в машине? Если да, то, наверное, и пепельницей пользуетесь? Так вот она еще ниже этих клавиш.
MPV - я, естественно, опыта по Golf не имею. Но мне кажется вертеть ручку направления обдува на астре, удобнее чем нажимать кнопки на Golf.
MPV
в том то и дело что не курю и езжу на автомате и крайне редко руки у меня находятся втой нижней точке..поэтому для меня приычно управление перед глазами чтобы руки от руля не далеко ползали по панели
Если честно даже за 2 года пользования одним авто не лазаю на ощупь..сначал посомтрю потом тыркаю..поэтому автоматизм не получается
на мой взгляд управление климатом на Гольфе похоже по принципу работы и кнопкам на управление в Сиде. Правда у Сида дублируется направление обдува на экране..а у Гольфа только кнопка горит. И у Гольфа раздельный климат а не моно как в Сиде. Считаю Голфовский блок управления одним из эталонных.
Мне тоже показалось, что управление климатом у Golf ближе к Ceed-у.
Тогда вам надо машину, где управление климатом тоже на руль вынесено. Вроде в Мазде токое возможно, но могу и ошибаться...
john
вообще у Киа давно сложилось традиция с дисплеем климата в таком виде
Вот такие у Маджа и Сerato: заметье управление легко досягаемо и рядом с рулем и напротив глаз
Jovian - конечно это надо смтореть в живую, но есть подозрение, пиктограммы и знаки на экранах маленькие. Конечно, кому как, но мне гараздо удобней увидеть инофрмацию с одного взгляда. У Kia, помимо приборки, еще три дисплея, расположеные в разных местах. Полюбому глазами придется елозить.
Второе фото понравилось больше - все сделано в одном стиле и один цвет подсветки.
Jovian, т.е. ты хочешь сказать, что втыкая глаза в пол, удобней управлять климатом и при этом вести машину??? Ты уж не заговаривайся и меньше читай и смотри всякой муйни.
Добавлено спустя 21 минуту 45 секунд:
Знаю, что хорошие дизеля у фольца, пежо, фиат, опель. Про Хюндай-Киа
ничего не знаю, а то что у них турбина с изменяемой геометрией еще не о чем не говорит. Выложи если есть инфу про их дизеля.
ну ты дал, дурным тоном пахнет сравнение подвески уважаемых брендов, которые доводились до ума годами и КИА
какие у тебя габариты, что на тебя в астре стены и крыша давит?
Добавлено спустя 29 минут 33 секунды:
а где же в твоем сравнении GTC?
качество сборки, как и качество используемых материалов, сможешь оценить только со временем. Хотя бы годик поюзаешь, потом поговорим.
как оценивал, по тектильным ощущениям. А замеры на фенольные выделения не проводил случаем, а то корейцы народ ушлый
да уж, звук закрытия дверей в астре меня тоже напрягает. Но если хочешь хороший звук у астры, стоит это не дорого сделать
имхо забыл добавить, а то просто настолько криво и без знания предмета написано про астру, что просто жуть
может и похожи, но только страшные они какие то на КИА. Сравниваю космо сиденья и тряпичные киавские. Ведь у них нет наверное комбинированной отделки сидушек?
а накуй такой бардачок нужен, даже тот, который не мешает коленям, если в него ничего нельзя положить?
а тебе не всеравно, какой слой антигравия нанесен, если гарантия на коррозию и у опеля и киа по 10 лет. А подкрылки на астре ты плохо искал
kiyan
в этом случае нападение хуже чем аргументированная оборона...не стоит так ревностно относиться пусть хоть к небольшой но к критике...мы уважаем ваш выбор и ни в коей мере не пытаемся переубедить в обратном, просто описываем ощущения от первого общения с этими двумя моделями.
вот мне показалось так, другому совсем иное..и это нормально.
почему не сравнивал GTC...дык какой смысл если только первый PRO-Ceed сошел с конвейера, но в принципе можно внешность и сравнить:
Добавлено спустя 9 минут 40 секунд:
на счет вредных выделений из элементов интерьера я думаю что любой авто проходя сертификацию тем более в Европе гарантирует отсутствие вредных примесей.
на счет закрытия дверей ну я ж не знал что владельцы опелей доводят сами или с помощью сервиса звук закрытия дверей до совершенства..извиняйте
на счет обивки на Cиде на топовых комплектациях не комбинированная а просто кожа.
на счет бардачка..просто у Сида ориентация вертикальная а у Астры горизонтальная, поэтому ложить в горизонтальный не полностью открывшийся бардачок на мой взгляд менее удобно.
на счет подкрылок...также не знал что все есть только нужно поискать..просто на Сиде они стоят с завода и их искать не надо, как впрочем и брызговики. А хороший антигравий никогда не был лишним..пескоструит пороги в наших условиях отменно..с голым металлом хоть и не ржавым ездить как то не приятно
Что ж вы так убиваетесь, вы ж так не убьетесь(с)
ИМХО обсуждать дизайн и интерьер машин с людьми утверждающими, что в этих параметрах Сиид превосходит Астру, это как даказывать любителям катафотоф и синих "писалок" то, что они уродуют машину, каждый останется при своем мнении, но поругаться можно сильно.[b]
