Привет,
у меня есть Opel Astra 1,7 CDTI Edition 81kw /110 лс. 2009 г.
И в связи с етой машиной у меня возникло множество сложностей.
Прыгают обороты. Постоянно пульсирует двигатель.
Мастера в Германии не могут установить причину ( на стенде не показыват ошибок).
Машина едет отлично, но двигатель на холостых оборотах постоянно пульсирует (550-700 оборотов)
Может можете мне посоветовать что делать? Какие детали поменять?
P.S.
Нету Опеля, нет и проблем
..........Мастеров из Германии поменять
Если так , то сюдаСообщение от Rolandas
И в любом случае сюда .
Не буду начинать новую тему.
На ХХ включаю кондиционер, дрыгатель начитает опускать-подкидывать (в интервале примерно 650-950 оборотов) обороты с интервалом в 14 секунд (+/- погрешность на мою реакцию остановки секундомера). Замечу, что интервал "прыгания" постоянный, машину конечно от таких прыгов колбасит.
Что может у нас с таким интервалом (циклом) работать (включаться/выключаться)???
вентилятор, компрессор
Что??? Включаться/выключаться??? Вы хорошо подумали???
Посмотри, как работает муфта компрессора, постоянно или вкл/выкл с твоими промежутками. Мне тут заправили кондиционер, нахерачили фриона, как дураки махорки, хотя даже на решетке радиатора написано 450 гр. Так у меня муфта щелкала каждые 8-12 сек, даже были легкие рывки на скорости 100км/ч . Стравил до давления 2000 КПа (на горячую) и все норм. Было 2600 и поднималось до 3200. А при 3000 КПа муфта отключается.
Еще как вариант, из этой же серии, если грязный радиатор кондера, то тоже давление будет расти и тоже будет щелкать муфта. Снимать решетку, снимать верх телевизора и мыть между радиаторами.
В продолжение темы:
Посмотрел визуально работу муфты кондиционера, а так же опкомом:
Она периодами отключается (вполне возможно и это и есть тот 14-ти секундный интервал, о чем я говорил выше), так вот, показания:
в режиме "АКТИВНО": давление в макс. точке 3000-3020 kPA (4.1-4.2V)
в режиме "НЕ АКТИВНО": давление в макс. точке 2400-2500 kPA (3,4-3,5V),
Скажите, такое включение/отключение нормально??? Соответственно нормальные ли показания??? Когда кандей кажет 3000 kPA - показания свойственные для заправленного кандея, но я знаю что мне его надо до заправлять.
У остальных так же работате, погляньте если не сложно, и опкомомо тоже. Машина без климата (просто кондей).
Извини, написал сперва, а потом внимательно твой пост перечитал, в нем половина ответов))) Все же остаетсяч для меня один, как определяется заправленный кондей - только по давлению (точнее - как я могу определить, достаточно ли в системе фриона)???
я не думал, я знал.
Такое частое отключение/включение не нормально. Давление фриона у тебя быстро растет (на горячую), вопрос почему?
1 Грязный радиатор. Уже писал, снимать верх телевизора и с керхера промывать между радиаторами.
2 Грязная система внутри, врятли конечно, но может быть. Надо спускать фрион и промывать систему спец. жидкостью. Сам этот вариант никогда не делал.
Работа кондея проверяется просто. Берешь цифровой термометр с выносным датчиком (я использовал тестер с выносным датчиком), вкл. кондей на х.х , датчик засовываешь в одно из сопел и смотришь, температура должна быть около 8 гр. +/- 2гр на погрешность прибора.
Когда у меня было завышеное давление и щелкала муфта кондей дул 14гр. После стравливания фриона температура упала до 10гр. и муфта "успокоилась"
UAZ Начинай с внешней промывки радиатора.
Единственное чего не знаю/не нашел/сервисмены не знают, так на это какое давление фриона должно быть на холодную ? Если у кого есть такие данные отпишитесь пож.
вот нашёл по корейцам, но наша не намного отличается.
Спасибо. Отличная табличка.
Галерея
Группа в Telegram