Галерея
Группа в Telegram
Этот вопрос наверное уже встречался, не могу найти. Как узнать температуру...куда жать. Раньше получалось, сейчас забыл.
Этот вопрос наверное уже встречался, не могу найти. Как узнать температуру...куда жать. Раньше получалось, сейчас забыл.
Либо сканером, либо ELM327-адаптером
Градусник засунуть в бачек
Поднять глаза , или открыть , и посмотреть на приборную панель
Astra st. 1.4 t cosmo
Гениально!,там всегда 90 и летоСообщение от Mad Max 0393
Другой вопрос, ну узнаете и что????
Да,цель данного знания?
смотри на штатный Датчик и не перегревай машинку.
температура о.ж. 105 градусов, по приборке всегда 90
Ага тоже езжу с адаптером, даже в -30 темпиратура была 105-110 смотря как ехать, показывает 90, до 90 вроде соответствует, а дальше все, интересно чтоже в +30 в реальности творится
Может врет адаптер? Летом пальцем проверял не обжегся, но я в расширительном, открыл когда машина заведена была меня и ошпарило, по ощущениям было не больше 100,так как кипятком ожег был.
Могут быть разные замеры температуры после двигателя может быть и 120, а вот на входе 90.
Главное чтобы указатель температуры больше не показывал.... да и принцип есть хороший: "не трогай исправную технику и она тебя не подведет"!
Nikoly
Авто J или H?
Если Н-то вот
врать может сам датчик или машина, но никак не адаптер, но эта темпиратура датчика именно жидкости, может быть замер производится между двигателем и до радиатора, хз, сам факт то что заводиш холодную машину, видно как градусы прибавляются, и соответствует стрелке на приборке, но потом на 90 стрелка замерла, а с адаптера все равно растет
Такая же ерунда. Как-то проверил показания, стрелка на 90 адаптер кажет 117))) Сплошной обман.....
У меня летом если заглушить, минуты 3-4 постоять, завести, то на приборке будет первые секунды реальная температура ОЖ. Только падает она сразу до 90.
Зимой адаптером смотрел от 100 до 105. В этом диапазоне. Если вжаривать - 108-110. Выше не поднималась зимой ни разу. Интересно будет летом затестить. Градусов эдак в 35.
Это сообщение можно добавить к теме турбо движки плохо греются.(зимой)
Врет штатный указатель на приборке, другое дело - зачем? Чтоб не нервировать владельца? Нафига мне такая забота?
Сигналка показывает и 113 иногда, видимо это нормально, но почему меня обманывают?
Что бы не дать лишнего повода к ОД ехать и мозги им выносить. Меньше знаешь-крепче спишь)
Нее, знать точный градус даже нужно,как было в астра Н. Иногда полезно включить печку что бы не перегреть,частенько бывает быстрая езда и резкая пробка,дачи фигачи и т.п. ХХуже н ебудет включить печечку
а нафига? Включиться вентилятор и опустит температуру жидкости ну максимум минуты за 1,5-2,0Нее, знать точный градус даже нужно,как было в астра Н. Иногда полезно включить печку что бы не перегреть,частенько бывает быстрая езда и резкая пробка,дачи фигачи и т.п. ХХуже н ебудет включить печечку
Нет брат ты не прав, надеюсь тебе посчастливилось ездить в жару в пробках на Газели
Чет у моей Газели в постоянных Московских пробках перегрева за все 7 лет работы не наблюдалось)Нет брат ты не прав, надеюсь тебе посчастливилось ездить в жару в пробках на Газели
У моей был 402 мотор, 406 тогда были крайне ненадежными. Привод был постоянный на вентилятор и пока не поставили эл вентилятор грелся сильно, печь часто спасала от перегрева. И сейчас часто наблюдаю при повышении температуры кипящие Газели.
сравнение в самый раз! Газель и опель, туда же можно еще ЗиЛ-157 приписать.Нет брат ты не прав, надеюсь тебе посчастливилось ездить в жару в пробках на Газели
Приведу пример. У меня на Орхии стоит мультитроник, температуру читает из мозгов. Так вот рабочая температура двигателя 78-80 градусов, при достижении температуры в 90 градусов включается вентилятор, и охлаждение происходит до 82 градусов, потом вентилятор выключается и температура продолжает падать до 78-80. Вот так происходит все время пока стоишь в Москве в пробке при температуре воздуха градусов 30-35 закрытых окнах и включенном кондиционере. Причем тот же мультитроник показывает наружнею температуру градусов в 50-60 (после включения вентилятора) датчик температуры установлен в бампер. При этом температура двигателя по датчику на панели даже не дергается. А вот когда у меня там начала подклинивать помпа (все таки 17 лет ей и пробег в 200 тысяч) температура когда вылазила в 95 градусов, то и стрелка поднималась выше причем практически на четверть.
Igorvk Сравнение с Газелью более чем корректное. Движки Опель много горячей чем на Орхии, термостаты, вентиляторы, пробки бачков не самое сильное место. Радиаторы после зимы забиты. Коробки АКПП критичны к перегреву, шланги текут. Вентилятор включается на 113градусов!!!. Так что контроль температуры параметр актуальный, как и возможность охлаждения печкой.
Последний раз редактировалось Иванович; 09.05.2013 в 09:23.
Ужас, что Вы тут пишите и прям в пору какие либо адаптеры ставить, что настоящую температуру узнать!
Видимо вы ездите на севере и вам это ни к чему. Зачем знать температуру ,если за бортом всегде меньше.Ужас, что Вы тут пишите и прям в пору какие либо адаптеры ставить, что настоящую температуру узнать!
Все эти датчики нужны для того,когда происходят горные серпантины и остановки в +30 и более, пробки в гору. Т.е. когда происходит противофаза охлаждения некая воздушная пробка и возникает резкий перегрев,достаточно минуты что бы сократить срок службы двигателя на приличный запас. А то и вообще уронить.
Вполне может быть, просто никогда с этим не сталкивался...но теперь хоть по-крайней мере знать это буду! Спасибо!Видимо вы ездите на севере и вам это ни к чему. Зачем знать температуру ,если за бортом всегде меньше.
Все эти датчики нужны для того,когда происходят горные серпантины и остановки в +30 и более, пробки в гору. Т.е. когда происходит противофаза охлаждения некая воздушная пробка и возникает резкий перегрев,достаточно минуты что бы сократить срок службы двигателя на приличный запас. А то и вообще уронить.