Галерея
Группа в Telegram
В субботу сдал свою машинку в trade-in, а вчера получил новую. Отчет про проданную Астру.
1. Астра-Н Космо седан 1.8АТ 2008, Польша. Из допов - ESP, 6 регулировок, отсутствие весел сзади.
2. Дополнительно установил брызговики передние и задние, задние парктроники и запор капота. Обо всем этом осталось только сожаление. Брызговики передние бестолковые, вечно снег запирают между колесом и локером. А задние отрываются, если задом парконуться к бордюру. Замок капота заблокировался через 2 года, очень сложно вскрывали, после чего дезактивировал. Парктроники, вроде, полезные, но 3 раза по КАСКО красили задний бампер, а их снятие и установка оплачивалась по каким-то нелепым тарифам, соизмеримым с покраской бампера. Штатные парктроники рулят однозначно.
3. Эксплуатация с 2008 август исключительно в Москве и не дальше от нее до 60 км. Пробег 87 055 км, расход 95 бензина 10,06 л/100км. Считал не через показания БК, а в ёкселе фиксировал все заправки по показаниям АЗС на чеке и одометру. Т.е., если недоливали, то расход реально меньше, но все равно платишь по показаниям колонки.
4. Из типичных косяков.
4.1. Облупилась или просто вспучилась краска на дверях и крышке багажника (перекрас).
4.2. Заслонка рециркуляции лечилась почти сразу (говорят изжитая болячка).
4.3. Поломки датчиков АБС (примерно 3-4 раза за 5 лет, все зимой) лечил следующим образом. На мойке со снятыми колесами керхером вымывали все, потом сушил на теплой парковке. Затем один день езды, и лампа неисправности АБС гасла на месяцы. Летом ни разу дефект не повторялся. Я исходил из того, что априори там нечему ломаться, кроме гальванических связей от соли. У меня получалось на 100% без замены ступиц. Может, кому полезно будет.
4.4. Ремонт проводки замка багажника в гофре (скрутка) на 5-м году эксплуатации.
И все!
5. Оригинальные косяки. Поржавели планки, разделяющие подвижное и неподвижное стекла задней двери в верхней части. Поржавели пластины на крыше. в которых смонтирован крепеж для верхнего багажника.
6. Прочее. Заменил 2 опорных подшипника, 2 стойки стабилизатора, 2 комплекта передних колодок, один задних, передние тормозные диски. На 68 700 заменил масло в АКПП полностью через насос. Перегорело 8 ламп, из них 2 ближнего света. Всегда ездил только с включенным ближним.
7. Особенности эксплуатации. Менял масло через 7 500. Зачем? Просто считаю, что грязное масло нужно менять, а к половине срока оно уже грязное. Экономически, конечно, не целесообразно, но не все мерится рублями. Мне просто приятно от этого было. К тому же это не самая большая статья расхода. Все работы делал у официала, даже кузовуху. Но много чего сам. Комментарии по этому поводу не нужны, каждый останется при своем мнении. Во всяком случае перекраска по кругу мне обошлась с учетом всех скидок и удачи по КАСКО не дороже обычного сервиса. Страховался по КАСКО все 5 лет. Заправлялся на ВР и ТНК исключительно. Почему, оставлю без комментариев.
8. ДТП. Одно относительно серьезное - замена заднего бампера и задней панели, царапали на стоянке крыло и 2 раза слегка въезжали в зад с покраской бампера. Царапали правую часть от бампера до бампера с заменой двери.
9. Информация по расходам. Все расходы, в т.ч. мойки, незамерзайку и пр. фиксировал. Делил на 2 части: постоянные (амортизация, сезонные шиномонтажи, страховки), которые не зависят от пробега и переменные (бензин, ТО, ремонт, мойки и пр.). Стоимость 1 месяца постоянных расходов с учетом амортизации составила 11 152 руб./мес. Без амортизации 4 447 руб./мес. Без амортизации и КАСКО 1 761 руб./мес. Но последняя цифра условная, за все время не было ни одного ДТП, где был признан виновным. Но и редко получилось бы по ОСАГО получить деньги на тот ремонт, который я делал. Т.е. без КАСКО все же больше бы получилось. Стоимость КАСКО за 5 лет составило 159 000 руб. (очень большие скидки). Переменные расходы за 5 лет составили 4,81 руб./км. Т.е. при среднем пробеге 1 450 км/мес затраты по переменной части составили 7 000 руб/мес, по постоянной части 11 152 - 4 447 - 1 761 руб. Это как считать.
10. Ощущения. 1.8АТ тянет прекрасно, практически в любой ситуации позволяет ехать быстрее потока в т.ч. и на трассе. Со светофора стартует резво даже на 1/3 нажатия дросселя. Расход топлива (если не смотреть на БК, а на чеки и одометр) умеренный, не смотря на пробки и АТ. Салон за 5 лет выглядит как новый. Пересев на новую а/м не очень внутри она новее старой. И там и там все без следов износа. Поломок практически нет, только кузовуха подкачала. При выборе а/м для замены выбрал такую же. Причем она мне обошлась практически в те же деньги, как 5 лет назад. Я очень доволен, что прошедшие 5 лет ездил на этой машине.
Сообщение от Rirz
